[Stelvio} Montaż oryginalnego haka w ASO - po miesiącu walki się poddali i demontują

B

BMaciek

Nowy
Rejestracja
Sie 16, 2017
Postów
18
Lokalizacja
Kraków
Auto
Stelvio 200
Cześć,
Jak w temacie - mam Stelvio, polski salon. Zapytałem w ASO w Krakowie (Zasada) czy zamontuja mi oryginalny hak i wiązkę, która dezaktywuje czujniki. Odpowiedzieli że tak, nie ma problemu, koszt ok 6k brutto. Założyli, ok. Sprawdzilem po tygodniu (jak już kupiłem bagażnik na rowery), że zasilanie działa, światła, ale nie odłączają się te czujniki - auto cały czas widzi przeszkodę. No to reklamacja. Badali to dwa dni, nie potrafią zrobić tak, by te czujniki się wyłączaly po wpięciu się w kostkę. Hak 50290957, wiązka 50290785 - to są numery z systemu (pewnie z Epera, dzwoniłem do innego ASO i mi to potwierdzili). ASO mówi, że żadna wiązka nie zadziała z tym autem, nie jest ono kompatybilne z taką funkcją. Mówią też, że może na to mieć wpływ dołożenie tempomatu adaptacyjnego i funkcji wyłączania automatycznego składania lusterek w systemie - które sami wcześniej zrobili :). Czy ktokolwiek spotkał się z czymś takim? Czy serio oryginalna wiązka może nie byc kompatybilna z samochodem jak chodzi o odłączanie tych czujników? Ma ktoś może hak oryginalnie montowany przy zakupie/dokładany i mu to działa? ASO nie umie sobie poradzić, będą to demontować i zwracać pieniądze.
 
zapewne akcesoryjny westfalii - ori wątpię żeby montowali - tu już pewnie duuuża robota i zero dokumentacji a i pewnie manualnie w proxi trzeba podłubać w hexie i jeszcze mieć dokumentację której w ASO raczej nie mają). niestety z akcesoryjnymi nie działa wyłączanie PDC - niby westfalia chwali się ze ma działać (chyba jako jedyna, bo różne Brick, Steinhoff czy inne pisza że ręcznie wyłączać trzeba), jest kabelek do podłączenia do wtyku PDC, ale nie działa. większość innych producentów każe naciskać przycisk wyłączenia PDC (może w menu radia wyłączyć żeby wiecznie nie trzeba było klikać). taki urok w Giulii/Stelvio. u siebie w giulii dorobiłem przepinaną wiązkę i dodatkową wtyczkę a na bagażnik rowerowy czujniki PDC i kamerę i sobie normalnie korzystałem z udogodnień:) (kupa roboty)
z resztą moduł do Tonale też tak działa. Co ciekawe do Tonale włożyłem moduł słowacki dedykowany Hak-system i on akurat wyłącza tylne PDC ładnie sam jak wepnę się w gniazdo. widocznie im chciało się dopasować do interfejsu (może w specyfikacji PDC Boscha albo dokumentacji inżynieryjnej Alfy jest jakiś błąd i słowacy sobie to wykminili?; może mają moduł do Stelvio? i tylko to byś zdemontował a założył ich jeśli CIę to tak denerwuje)
ACC/składanie lusterek nie ma wpływu na to - z resztą mogą przywrócić ori proxi z serwera i się przekonać.

po co demontować hak? zostaw i tyle (albo rozkmiń ten hak-system). inna sprawa po co montować w ASO jak taką samą westfalię miałbyś w innym warsztacie na gotowo za 3500 pewnie założoną.
 
Zakładałem, że w ASO wiedzą co robią - no i samochod jest jeszcze na gwarancji przez ostatni rok. Co do wyłączania recznego - wyłączanie przyciskiem tym z lewej strony obok/pod kierownica wyłącza tylko przód. W systemie infotaiment można wyłączyć wszystko, ale to nie jest rozwiązanie. A co do grzebania w proxi - pewnie nie mogą robić nić poza "oficjalną" dokumentacją. Dodatkowo z tego wszystkiego wyszło, że mam... uszkodzone radio. Ma zapisane jakieś błędy, będą to wymieniać na gwarancji. Właśnie ze względu na tego typu sytuacje nie chciałem nic robić poza ASO.
A co do samego składania lusterek - powiem tak: jak ustawie przelacznik w systemie na działanie tej opcji (robi sie czerwony) to ustawienia działaja, lusterka sie składaja/zamykaja po zamknieciu/otwarciu auta. Ale jak wejde w to menu ponownie - przelacznik jest odznaczony(szary). A lusterka dalej automatycznie sie skaładają. Nieźle, co nie? Cud, że tempomat działa bez problemu.
 
składanie lusterek menu to jest rzecz nieoficjalna, nigdy na żadnym rynku niedostępna więc się nie dziw że działa jak działa - po prostu jest w ogólnej mapie proxi dla aut koncernu i pewnie wystarczajaco softu w BCM żeby jakoś obsłużyć (choć w radiu niedokończone) - tak więc akurat musieli grzebać innym programem. ACC też nie dodadzą ori kompem. Sądzę że wiem kto to robił nawet bo był czas że się kontaktowaliśmy nawet regularnie.

Co do haka i PDC - niestety tak jeździ tysiące osób na świecie które mają giulię/stelvio i dokładany hak. ileż to razy w roku robisz - może niekomfortowe, ale chyba do przeżycia?

w radiu błędy, jakie? bo jakieś w paru ECU to są w każdym aucie, zwykle standardowy zestaw.
 
No powiem, że dowaiaduję się coraz ciekawszych rzeczy. Czyli ta opcja z lusterkami nie jest oficjalna? Ona ma nawet ładną grafikę przygotowaną w menu.
Z tym hakiem to muszę w takim razie zinwestygować temat wiązki hak-system.
Radio - błędy są "w radiu" i podobno kwalifikuje sie do wymiany. Generalnie ono juz sporo wczesniej miało problemy w stylu restartów, włączania się w ojczystym języku tzn włoskim. Nie trzyma ustawień niektórych widżetów, w szczególnosci tego, na którym wyświetla się doładowanie, ciśnienie oleju - tam jest kilka zakładek. Np ustawię tak, żeby mieć dwie - ten z zestawem olej/doładowanie i naped 4x4 -po restarcie auta ustawienie wraca do defaulta tzn wyświetla opcje, które były przeze mnie odznaczone.
Ogólnie auto ma na koncie kilka programowań zwiazanych z aktualizacjami lub jakimiś akcjami serwisowymi (mam to gdzieś w papierach), wymieniany był IBS. Raz auto musiało pojechac do ASO na lawecie - nie odpalało, była choinka. Podobno problemem był "niedokręcony przewod masowy". Z tego, co dopytywałem - nie przy aku, tylko gdzieś bliżej frontu auta.
 
radio może stary soft - jaki masz - sprawdź w menu MVxxx.xxx.xxx znajdziesz w aktualizacjach. ale tak, padały choć raczej te 1 gen (2016-17) głównie, potem projekt się zmienił i te nowe bym powiedział 10x lepsze. aktualizacje radia to jedyne jakie nie idą z kompa tylko ściąga sie na pendrive i wgrywa przez USB ok 20 minut. obecna oficjalna dla 3 generacji radii to MV131 jaką wypuścili (są nowsze ale nie wypuszczają, pewnie raczej funkcje modeli MY23+)

kabel masowy bliżej frontu auta- ten na silnik (właściwie skrzynię) - przy problemach z kontaktem tam (np korozja po latach), były przypadki uwalania np ABSu. wiem, nie pocieszam.
 
Sprawdzę wersję tego softu i napiszę. Generalnie to jest samochód poliftowy (2021, ekran dotykowy) a samo radio jest okrojone o tyle, że to wersja bez nawigacji. Przy dokładaniu ACC z tego powodu nie dało się zaprogramować rozpoznawania znaków anie tego "autopilota" (HAS to chyba miało skrót)
 
Soft radia mam MV-131.00.002
A modułu wiązki (który jest w bagażniku) zrobłem zdjęcie - i wg internetu to jest z wiazki o oznaczeniu z EPER 50928748 a nie 50290785. Albo to są te same zestawy, albo jednak nie zamontowali tego co trzeba.

- - - Updated - - -

20250822_153326.jpg Ej, ale czemu ja mam w instrukcji na stronie 25 informacje o tych składanych lusterkach/ustawieniu tego z poziomu systemu connect? Czyli mam nieoficjalną oryginalną instrukcje od dealera?
 
no to masz najnowszy oficjalny update gdzieś o ile pamiętam z 2022r

nie wrzuciłeś zdjęć modułu, nie chce mi się szukać i sprawdzać - masz dodany w bagażniku sterownik Westfalii czy nie?

Co do tego menu lusterek to mnie zdziwiłeś że to jest w instrukcji - bo tak, zamykanie wewnętrznym przyciskiem to oficjalne rozwiązanie, ale menu nie kojarzyłem że na jakimś etapie stało się oficjalne.
Tak czy siak, dodali Ci nieoficjalnie te zmiany proxi - nie krytykuję, wielu by sobie życzyło żeby ASO wychodziło poza ramy, a i moje auto to zbiór nieoficjalnych modów - auto z 2018 a pełny ADAS2 (ale wymienione pół auta a z ori proxi zostało niewiele) - część podpowiedzi/sposobów/zmian proxi które po forach PL i zagranicznych czy grupach FB krąży są ode mnie lub od gości których kierowałem, wrzucałem im ustawienia, podpowiadałem, coś sprzedałem na upgrade i kombinowaliśmy zdalnie jak odpalić itp przy jego konfigu itp.

Tak, TSR wymaga radia z navi, HAS oprócz tego wymaga nawigacji i mapy na której dana droga jest ekspresówką lub autostradą (mam dołożone radio MY20 i navi i touch ponad wiele innych rzeczy). Jeszcze kierownica musi być z touch-sensorem, często nie jest jesli auto nie miało potrzeby (choć czasem są i gratisy).

Jakby co mam radio z nav MY20 nówka w dobrej cenie :) ostatnia sztuka ze starych zapasów jak jeszcze coś działałem w temacie retrofitów. Kiera z touch też jakaś jest używka akurat.
 
U mnie w instrukcji też jest taki tekst ale w menu auta nie widziałem.
 
Co do problemów z radiem (wymieniono bo były błędy i może to radio dawało problem z modułem Connect Box który się mógł zaktualizować), choinki na desce i auta lawecie to przerabiałem to również. Problemem według mnie był akumulator, choć serwis sprawdzał i twierdził że wszystko z nim jest ok. Po trzech latach wymieniłem na nowy zmuszony kolejnym problemem z odpaleniem i od tej pory wszystko jest ok. Moduł Connect Box się po dwóch dniach zaktualizował .
 
Z gory przepraszam ,pewne juz bylo nie raz , ale gdzie moge znalezc updaty do radia ?
 
Na foru giulii alfaowner watek ok nfotainment updates post 1 wszystko jest
 
Najnowszy update: Moduł wiązki poległ podczas włączania światła przeciwmgielnego. Samochod stracił całkiem te światła, diagnoza w ASO - wymieniamy moduł haka i sprawdzimy. Jak nie pomoże, to znaczy że uwaliło BCM.
Polecam. To ASO totalnie obrzydziło mi tą markę. Już miałem przeboleć te czujniki parkowania i zostawić jak jest, ale w tym przypadku to już musi to zostać przywrócone do pierwotnego stanu, potem auto pójdzie na sprzedaż. Miałem je trzymać minimum do końca gwarancji, no ale coż.
 
nieźle, więc albo wadliwy moduł/wiązka od Westfalii (wątpię), albo coś namotali przy podłączaniu i coś uwalili albo rozłączyli, albo zmanipulowali wiązkę błędnie i teraz krzak. Takie rzeczy mogą być wszędzie, ale jak chcesz, tak czujesz, to trzeba iść za sercem (tak jak wielu z nas też idzie ale w kierunku Alfy). Auto najlepiej kupować z fabrycznym doposażeniem w hak i cokolwiek co chcesz w wyposażeniu - reszta to zawsze ingerencja.
 
Dobra, ale czy jest szansa że faktycznie uwaliło ten BCM? W bagażniku rowerowym swiatło działa, reaguje na włączanie/wyłączanie, tylko sam samochód je stracił. Jak pisałem - mówią, że błąd idzie z modułu wiązki. Jeszcze podobno po podmianie tego modułu trzeba robić coś z proxi. Czy faktycznie tak to się odbywa przy takich modułach?
 
poczekaj, światło przeciwmgielne w module dobrze jest wyłączać kiedy jest wpięte coś w hak - musiałbym sprawdzić u siebie, ale tak to powinno działać.
niektóre moduły mają na to czujnik w złączu (np otwarcie klapki), inne może bazują np na poborze prądu przez podłączone coś do gniazda.
Jeśli działa w przyczepce/platformie rowerowej a nie działa w aucie to IMHO jest dobrze. Natomiast po wypięciu z gniazda powinno za to załączać tylne p/mgielne w aucie - próbowaliście? Nie wiem jak logika tam działa, czy od razu przełączy czy np dopiero po uśpieniu auta - to też weź pod uwagę. Daj znać.
No ewentualnie coś źle podłączyli że widzi stale wpięte coś w gniazdo, albo czegoś nie podłączyli, albo złe gniazdo itp. Niech szukają - to co słyszę to raczej mi wygląda na głupie nieporozuienie lub błąd. A BCM pewnie nieuwalony, szczególnie jeśli w bagażniku rowerowym działa światło.
O ile kojarzę, to akurat od przeciwmgielnych wiązkę się tnie i właśnie wpina moduł 2 kable do/z modułu pomiędzy. Tak też stop się realizuje w tych modułach co u siebie montowałem (w Giulii Westfalia a w Tonale Hak-system), tyle że przy Stop akurat światła na aucie nie mają gasnąć.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra