Przygody z rozrządem pompą wody, głowicą i zaworami

[Holmes]

Witam

Pewnego pięknego dnia zaczęło mi się dymić z silnika podczas jazdy (alfa 147, 1.6 TS, 120km, 2001r.). Po zatrzymaniu samochodu całkowicie wyciekł płyn chłodzenia.
Pierwsza diagnoza w warsztacie: uszkodzenie pompy wody. Zdecydowałem się, żeby wraz z pompą wymienić pasek rozrządu. Koszt wymiany paska rozrządu i pompy wraz z robocizną: 700 zł.
(pierwsza wymiana rozrządu zrobiona była przy 60 000 km, teraz mam 110 000 km).
Po uruchomieniu, jak relacjonował mechanik, okazało się, że z silnika dobiega stukot. Po wyjęciu głowicy zdiagnozowali skrzywienie dwóch zaworów (wydechu). Dodatkowy koszt naprawy 850 zł.
Jako że to moje pierwsze tego typu przygody, mam do was takie pytania:
1. czy za wymianę rozrządu wraz pompą wody, cena 700 zł, obejmująca części i robociznę, to jakaś rozsądna cena?
2. czy przy skrzywieniu zaworów zawsze konieczna jest regeneracja głowicy?
3. czy cena 440 za splanowanie głowicy i szlifowanie zaworów to rozsądna cena ?

Całość ww. naprawy wycenili na 1550 zł.
Pozdrawiam

[Maciek-156]

Jaki byłeś chojny a napinacza i wariatora to już nie łaska było wymienić. A ten mechanik to miał blokady jak wymieniał tę pompę i sam (!!!) pasek

[Holmes]

Trzeba przyznać, że znam się na tym mniej niż średnio. Dla ścisłości, wymienili pasek rozrządu, pompę wody i 2 rolki. O napinaczu i wariatorze, ani potrzebie jego wymiany nie wspominali.

[SG0240]

Z opisu wygląda, że ten remont głowicy to raczej fikcja. Zawory same z siebie się nie skrzywiają. Musiałoby dojść do kolizji z tłokami, a to zupełnie inny temat.
Zdaje się, że wymienili tylko pasek i pompę i skroili Cię zdrowo.
Gdybś coś więcej wiedział o tych rolkach to napisz, bo w rozrządzie są 2 rolki (rolka prowadząca i napinacz), a na osprzęcie silnika też są 2 rolki (rolka paska wielorowkowego i napinacz), wiec tak naprawdę nie wiadomo co zostało wymienione.

[cinas]

a auto teraz wogule jeździ czy stoi?

[Maciek-156]

Moim zdaniem na szybko wymienili pompę wody i pasek bez blokad (przestawiony rozrząd), odpalili auto i doszło do kolizji zaworów z tłokami, a teraz coś próbują ratować...

[george11]

jest jeszcze mozliwosc iz zawory sie zatarły w prowadnicach i nie zdazyły wrócić, ale jesli stukało zaraz po odpaleniu to spieprzyli robote, pozostaje standard czyli rzeczoznawca i kłutnia z warsztatem.

pozdrawiam.

[Holmes]

Po wymianie rozrządu i pompy, i po tym jak usłyszeli stukot w silniku, stwierdzili, że uszkodzona pompa wody spowodowała przeskoczenie paska i w konsekwencji skrzywienie dwóch zaworów (pokazali mi je i rzeczywiscie były krzywe).
Wtedy też dwa razy pytałem o to, czy z głowicą wszystko ok. Tak, powiedzili, że jest ok, tylko trzeba będzie oddać do splanowania.
Teraz okazuje się, że trzeba było szlifować też gniazda zaworów w głowicy - stąd było moje pytanie: czy zawsze skrzywienie zaworów skutkuje koniecznością szlifowania gniazd zaworów ?
Wydaje mi się to logiczne, ale pamiętam jak dziś, jak pytałem czy z głowicą wszystko ok i odpowiedź była negatywna.
Cięzko będzie udowodnić, nawet przez rzczoznawce, że jak przyholowałem samochód do warsztatu to głowica była ok, a to przez ich partactwo trzeba było ją naprawiać. Stąd istotne dla mnie ww. pytanie.

Dziekuję za odpowiedzi.

[Maciek-156]

Skrzywienie zaworów skutkuje koniecznością wymiany prowadnic zaworowych. Kluczowe dalej jest pytanie czy panowie mieli blokady wałków rozrządu do tego silnika - jak nie to znasz już przyczynę swoich kłopotów

[Holmes]

Czyli rozumiem to tak.
Powinni zastosować blokady wałków rozrządu przez odpaleniem silnika i sprawdzeniem czy z wszystko jest ok ?
Tak jak pisałem, najpier stwierdzili tylko uszkodzenie pompy i na tym miało się skończyć. Po wymianie pompy i rozrządu mówili mi, że właczyli silnik i stwierdzili stukot - rozumiem, że było to lekkomyślne z ich strony ?
Teraz po fakcie to trudno będzie ustalić czy to ich wina i czy rzeczywiscie to na skutek ich roboty doszło do skrzywienia zaworów.