Stelvio - testy, porównania, artykuły, filmy i zdjęcia.

[marekkoczta]

Uwaga była o 'najdroższej Alfie"...

Tak możemy sobie pisać i pisać jak jestem na kąciku o stelvio to pisze o stelwio ,nie o julce i sąsiadce Julki. Na zdjęciu jest tęż stelvio ale ok najdroższa to gta chociaż może jakiś rarytas starszy jest droższy.

[Harvaster]

Alfa Romeo Stelvio Q by Squadra Tuning https://www.youtube.com/watch?v=Z5mUqcYjqoM

[Maciejrati]

Poszukuję osoby która posiada Stelvio lub Giulie w kolorze GT Ocra , najchętniej w Wielkopolsce

[Marek156/159sw]

Testy Stelvio - https://youtu.be/5_e5QuiKHFU

[Krzyk]

Taki test:

https://autokult.pl/45846,test-alfa-...ucia-nie-gasna

I w związku z powyższym pytanie: czy ta wersja ma rzeczywiście aktywne zawieszenie?

- - - Updated - - -

A tu niestety przykład, jak spaprać cały dzień pracy - dźwięk w wielu fragmentach filmu nie do wytrzymania.

https://www.youtube.com/watch?v=zwFMnTwKuzo

I pytanie jak powyżej, czy ta wersja może mieć aktywne zawieszenie? Bo mam takie właśnie stelvio z tym silnikiem i mam wątpliwości co do możliwości tejże konfiguracji.

[Kurynio]

I w związku z powyższym pytanie: czy ta wersja ma rzeczywiście aktywne zawieszenie?

To dość ciężki temat, gdyż sama Alfa tak jakby przez nazwanie tego rozwiązania "alfa adaptive suspension" sugeruje, że jest to w zawieszenie adaptacyjne. Przysiągłbym sam, że w konfiguratorze było to jakoś jako dwie opcje, że niby druga coś tam zmieniała podczas jazdy analizując stan drogi w sposób ciągły.
Jak dla mnie to jest regulacja twardości zawieszenia poprzez zawory elektromagnetyczne, które regulują przepływ środka tłumiącego. My właściwie poprzez przycisk możemy jedynie zmiękczyć zawieszenie, które się samo utwardza na stan soft. W Q mam dwa tryby, soft (w trybach A, N), twardsze w D (które można zmiękczyć do soft), oraz w Race (bardzo twardy, który można zmiękczyć do tego jak normalnie w D bez zmiękczania). Jeżeli się mylę, poprawcie.

[Krzyk]

To dość ciężki temat, gdyż sama Alfa tak jakby przez nazwanie tego rozwiązania "alfa adaptive suspension" sugeruje, że jest to w zawieszenie adaptacyjne. Przysiągłbym sam, że w konfiguratorze było to jakoś jako dwie opcje, że niby druga coś tam zmieniała podczas jazdy analizując stan drogi w sposób ciągły.
Jak dla mnie to jest regulacja twardości zawieszenia poprzez zawory elektromagnetyczne, które regulują przepływ środka tłumiącego. My właściwie poprzez przycisk możemy jedynie zmiękczyć zawieszenie, które się samo utwardza na stan soft. W Q mam dwa tryby, soft (w trybach A, N), twardsze w D (które można zmiękczyć do soft), oraz w Race (bardzo twardy, który można zmiękczyć do tego jak normalnie w D bez zmiękczania). Jeżeli się mylę, poprawcie.

O ile w wersjach Q było dla mnie oczywiste, że zawieszenie jest aktywne, o tyle w pozostałych już nie. Zawsze łączyłem to z pokrętłem DNA, na którym środkowy guzik ma piktogram amortyzatora ( i przypisaną konkretną funkcję przez to ) lub jest tylko zwykłą zaślepką i wówczas w samochodzie nie ma aktywnego zawieszenia. Szczerze mówiąc w swojej belli nie odczuwam zmian pracy zawieszenia w poszczególnych trybach DNA i chyba słusznie. Z drugiej strony byłoby to dla mnie niemałym zaskoczeniem, gdyby okazało się, że jednak coś tam w zawiasie się dzieje.

[kczan]

Najprostszym sposobem na zweryfikowanie jest sprawdzenie kielichów amortyzatora, jeśli są tam poprowadzone przewody, to prawdopodobnie musi być jakieś sterowanie, co wskazywałoby na aktywne zawieszenie.

[Kurynio]

Zawsze łączyłem to z pokrętłem DNA, na którym środkowy guzik ma piktogram amortyzatora

Jeżeli w środku przełącznika DNA jest przycisk z piktogramem amortyzatora i daje się go wcisnąć, to wtedy jest regulacja twardości amortyzatorów. Dodatkowo po naciśnięciu (ale nie w Q tylko w D) zmiękcza się zawieszenie, a na desce rozdzielczej pojawia się informacja SOFT i żółta kontrolka amortyzatora. Gdy nie ma tego przycisku, samo przełączanie trybów DNA, nie ma wpływu na zawieszenie jedynie na układ kierowniczy, hamulec, reakcję na gaz, itp.

[bartas82]

To dość ciężki temat, gdyż sama Alfa tak jakby przez nazwanie tego rozwiązania "alfa adaptive suspension" sugeruje, że jest to w zawieszenie adaptacyjne. Przysiągłbym sam, że w konfiguratorze było to jakoś jako dwie opcje, że niby druga coś tam zmieniała podczas jazdy analizując stan drogi w sposób ciągły.
Jak dla mnie to jest regulacja twardości zawieszenia poprzez zawory elektromagnetyczne, które regulują przepływ środka tłumiącego. My właściwie poprzez przycisk możemy jedynie zmiękczyć zawieszenie, które się samo utwardza na stan soft. W Q mam dwa tryby, soft (w trybach A, N), twardsze w D (które można zmiękczyć do soft), oraz w Race (bardzo twardy, który można zmiękczyć do tego jak normalnie w D bez zmiękczania). Jeżeli się mylę, poprawcie.

Tutaj mój wpis na ten temat jakiś czas temu:
https://www.forum.alfaholicy.org/giu...ml#post2296552

edit:
znalazłem te PDFy.
1. Opis jak działa zawieszenie
dampers.pdf
2. Moduł do obsługi zawieszenia
CDCM.pdf