Hej! Panowie czy jest ktoś na forum, kto robił reamp w Cinsoft i przejechał już trochę km? Ciekaw jestem jak auto się sprawuje po jakimś przebiegu, co jest na "+" (choć to chyba oczywiste), ale i czy są jakieś minusy takiej modyfikacji z punktu widzenia użytkownika. Jeszcze jedno pytanie, ba ja chciałbym mieć nową mapę tylko w trybie "D" i rozmawiałem z Panem Marcinem z Cinsoft i już komuś tak zrobili, czy ten ktoś jest może na forum?
JA mam tak zrobione tyko nie przez CINSOFT.
Niestety ale Marcina z cenami remap delikatnie mówiąc troszkę pogięło.
Ja mam zrobione jakieś 10kkm od chipa jak do tej pory auto jeździ wzorowo.
Tak naprawdę nie widzę minusów jak na razie a plusy są oczywiste
Tylko bez rozróżnienia w jakim trybie ( czyli we wszystkich DNA )
Tak się zastanawiam po co robić tylko w trybie D po prostu nie wciskać dokończa pedału i już
Kiedyś w giulitce miałem chipa z pilotem, bo tak sobie wymyśliłem a tak naprawdę non stop się jeździło na max ustawianiach, bo gaz nie działa tylko 0-1
Ostatnio edytowane przez west_23 ; 17-06-2021 o 16:00
W D masz innaNapisał west_23
Ja mam zrobione jakieś 10kkm od chipa jak do tej pory auto jeździ wzorowo.
Tak naprawdę nie widzę minusów jak na razie a plusy są oczywiste
Tylko bez rozróżnienia w jakim trybie ( czyli we wszystkich DNA )
Tak się zastanawiam po co robić tylko w trybie D po prostu nie wciskać dokończa pedału i już
Kiedyś w giulitce miałem chipa z pilotem, bo tak sobie wymyśliłem a tak naprawdę non stop się jeździło na max ustawianiach, bo gaz nie działa tylko 0-1
charakterystykę pracy skrzyni
bardziej bezpośrednie wspomaganie
ostrzejsza praca układu hamulcowego.
Wiec jak najbardziej
Na codzien śmigam A lub N dla ekonomiki. i normalnej jazdy.
Jeśli chcę trochę więcej włączam D
Ale po chipie masz także różnice w trybach A N D. Można jeździć w trybie N przy 200km jak i przy 280km.
Charakterystyka jest taka sama tylko mocy więcej.
Ekonomia po chipie bez zmian.
Masz tylko ograniczenia, bo nie możesz spokojnie w trybie N przycisnąć np przy wyprzedzaniu tylko trzeba przełączać tryby.
Z mojego doświadczenia nie warto się bawić w moce do trybu, chyba że w trybie D chcesz mieć jakieś ekstremalne ustawienia.
Z drugiej strony dla mnie sensu nie ma a ktoś może sens w tym widzi więc niech robi jak lubi
Ja też bardzo chciałem mieć różne moce i w końcu nie mam. I nie żałuję.
Wydajemi się że na A jest jakieś tam obcięcie momentu.
Różna praca skrzyni i różne stopniowanie gazu wystarczy.
Podpowiedź ode mnie jest taka: przypilnuj coby gaz był dobrze zestopniowany. U mnie jest tak że duży kawałek ruchu pedału gazu na końcu nie daje już różnicy w momencie. W N mam tak jak chciałbym mieć w D
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Dzięki Panowie za informacje. Co do cen w Cinsoft, to w sumie jest akceptowalnie wg. mnie, a i dużo dobrego słyszałem o firmie stąd mój wybór.
Giulia 2.2 180 KM ze skrzynią manualną, po chip'ie Cinsoft.
Oryginalnie mocna seria: ponad 190 KM w trybach D i N oraz 390 Nm w trybie N i prawie 420 Nm w trybie D.
Seria słabo jeżdżąca powyżej 3 tys. obr., co widać na wykresach.
Chip soft "lajtowy", żeby nie obciążać podzespołów.
Giulia Super 2.2 MultiJet
W Giulii obecnej mam ponad 50 tys. w 159 100 tys.
Marcin robił mi też mapę w Brerze po skasowaniu innej mapy przez ASO z Poznania. Najciekawsze jest to, że po mapie w Brerze przestało mi odymiać końcówki wydechu.
Jeśli chodzi o dłuższą eksploatację to nie ma się czego obawiać.
Kilka lat temu w 159 1,9 16V P. Marcin zrobił mi mapę na 196/400, autko po zabiegu przejechało 120kkm i nadal jeżdzi bez żadnego grzebania w silniku.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem