Chiptuning

[Alfabeta]

Giulia 2.2 180 KM ze skrzynią manualną, po chip'ie Cinsoft.
Oryginalnie mocna seria: ponad 190 KM w trybach D i N oraz 390 Nm w trybie N i prawie 420 Nm w trybie D.
Seria słabo jeżdżąca powyżej 3 tys. obr., co widać na wykresach.
Chip soft "lajtowy", żeby nie obciążać podzespołów.
Załącznik 279542
Załącznik 279543

Czy przy tej modyfikacji silnika 2,2 został "wyłączony" i zaślepiony EGR ?

[dziadzia82]

Takich rzeczy nie robi się przy SCR nie ta norma Euro

[daras]

EGR został wyłączony bez zaślepiania.
Nie zauważyłem wpływu na czas i zwiększenie częstotliwości wypalania DPF (pozostało bez zmian).
Mam wrażenie, że po czipie silnik jest "chłodniejszy", tj. nieco dłużej się rozgrzewa i stabilniej trzyma temperaturę.
Ale to może być też spowodowane zmianą EGT.
Napiszę coś więcej, jak trochę pojeżdżę. Na razie obserwuję i się cieszę "nowym" samochodem.

[Alfabeta]

Takich rzeczy nie robi się przy SCR nie ta norma Euro

W mojej nie ma SCR, dlatego pomyślałem o wywaleniu tego ustrojstwa...

[daras]

Nie musisz wywalać ani zaślepiać.
Wystarczy wyłączyć programowo w pozycji zamkniętej.
Mam tak w Giulii, miałem w poprzednim Bravo 2.0
Nie zauważyłem wpływu stałego zamknięcia EGR na wypalanie DPF.
Wydaje mi się też, że fabrycznie, działanie EGR w trybie D jest bardzo ograniczone.

[Gregor-Wrocław]

Hej! Mam do Was pytanie. W przyszłym tygodniu wybieram sie do Cinsoft z moją Giulią MY19 2,0 200 GPF. Pan Marcin mówił, żeby przed przyjazdem do niego zatankować PB98 i po reampie jeździć już tylko na 98. Mam teraz taką rozkminę, bo nie chciałbym rezygnować z możliwości tankowania PB95, choćby dlatego, że czasami wypuszczam się w takie rejony gdzie nie na wszystkich stacjach jest dostępne paliwo 98 oktanów i co się stanie jak zaleję 95? W sumie nie zależy mi aby z tego silnika wycisnąć wszystkie soki, czy strojenie na benzynie 95 nie ma sensu?

[epsonix]

nic sie nie stanie z 95, nie cisnij do odcinki. zona leje 95 czesto mimo ze ma tez strojenie na 98 zrobione u cinka

[Trevor]

No pogadaj z cinkiem. Ja podchodziłem do tego podobnie jak Ty. Z tunerem ustaliliśmy, że stroję pod 95 i tyle. I zalewana była 95 do strojenia. [MENTION=20089]epsonix[/MENTION], nie wiem czy w przypadku lania 95 do samochodu strojonego pod 98 wystarczy nie jeździć do odcinki. Skoro uzyskujesz większą moc maksymalną a równierz i moment to znaczy że robisz coś czego nie można na 95 w szerokim zakresie obrotów. ja i [MENTION=81906]vincent[/MENTION] robiliśmy u tego samego tunera fzień po dniu, na 95 i 98, odpowiednio. zarówno moment jak i moc była wyższa na 98. Ja mam 280/450 a on 290/490 chyba.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[epsonix]

żona jeździ w miarę spokojnie, w dodatku w N które jest ustawione na pół gwizdka limitery wg D, nie korzysta ani z mocy max ani z momentu max, więc ma przyzwolenie ode mnie na lanie 95 jak chce albo jak nie ma 98 (nie na każdej stacji jest). chip akurat w jej aucie jest bardziej dla mnie jak sporadycznie się kulnę Giuliettą.

[Shimmy]

Z mojej dośc ograniczonej wiedzy na ten temat wiem, że czujnik spalania stukowego powinien dość szybko się dostosować i wysterować zapłonem, nie powodując żadnych problemów z autem strojonym pod więcej oktanów. Mówimy oczywiście o zwykłym przypadku różnicy 98->95.