Chiptuning

[Marc0]

Powiem tak, interpretacja 1:1 pomiarów (czytaj kresek) jak i wyników z hamowni drogowej i rolek podwoziowych ma się średnio.
Chcąc odnieść się do tematu miarodajnie i uczciwie należy wykonać pomiar w tych samych warunkach na tej samej hamowni.
Poza tym jest w tej chwili w tym wszystkim trochę piany, bez urazy.
Jeżeli ktoś podejmuje się modyfikacji i robi to zawodowo, musi analizować wiele czynników.

Mam obie hamownie, Dynoproject podwoziowy i DynoRoad Magicmotorsport, powyższe z praktyki, nie z rękawa.

Żeby nie porównywać wyników z różnych typów hamowni, poniżej porównanie wyników z tego samego miejsca.
Podczas hamowania Giuli kolegi Trevora był nagrywany i opublikowany na YouTube filmik (wystarczy wpisać Kivi Giulia i się pojawi w wynikach).
Fabryczne parametry auta Trevora to 214,7 KM przy 4991 rpm i 342,5 Nm przy 3387 rpm (moje to 213,2 KM przy 4550 rpm i 363,1 Nm przy 2623 rpm).
Drugie hamowanie dało wynik 277,7 KM, ale wykres mocno się załamywał na skutek estymowanego EGT. Kivi po konsultacji z kolegą poprawia wykres i finalnie wyszło 296,6 KM przy 5178 rpm i 491,4 Nm przy 3009 rpm (u mnie 273,7 KM przy 5104 rpm i 447,9 Nm przy 2894 rpm).
Poniżej wklejam finalny wykres mocy: cienką kreską drugie hamowanie (277,7 KM) a grubą trzecie finalne (296,6 KM). Na moim wykresie również jest załamanie tylko mniejsze i podobna moc co u Trevora za pierwszym razem. Przypuszczam, że w moim przypadku zostało to co wyszło przy pierwszym hamowaniu i zabrakło konsultacji z kolegą, jak to Kivi powiedział w trakcie filmu. Dlatego mam mieszane uczucia i niedosyt. Ponadto mój samochód był hamowany przy 9 stopniach Celsjusza (zimniej=więcej tlenu). Kto obejrzy filmik to będzie wiedział o czym piszę. Podstawowe parametry mocy i momentu w obydwu autach są prawie identyczne, a finalne dzieli znaczna różnica, zwłaszcza wielkości i przebiegu momentu obrotowego: 23 KM i 43,5 Nm.

[Trevor]

Nie ma to znaczenia dla tej analizy, ale ja nigdy nie byłem u Kiwiego.
Ja robiłem w gdańsku
https://www.facebook.com/27083125631...7680414626534/

Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

[Marc0]

Nie ma to znaczenia dla tej analizy, ale ja nigdy nie byłem u Kiwiego.
Ja robiłem w gdańsku

Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

Przepraszam za pomyłkę, źle zrozumiałem Twoje posty.

[Trevor]

Nie masz za co przepraszać.

Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

[SWRSC]

Giulia 2017 200km z RaceChip gts na mapie 6
Jedyna modyfikacja która moze miec jakis mały wpływ to zmiana wydechu, ale to pewnie marginalna różnica.
Start z niskich obrotów.

[gruby19]

Giulia 2017 200km z RaceChip gts na mapie 6
Jedyna modyfikacja która moze miec jakis mały wpływ to zmiana wydechu, ale to pewnie marginalna różnica.
Start z niskich obrotów.

Ile teoretycznie powinieneś mieć KM na tej mapie? ile podaje producent RC?

[SWRSC]

Ile teoretycznie powinieneś mieć KM na tej mapie? ile podaje producent RC?

Teoretycznie powinno być 280.
Poprawiłem wynik ze startu z wysokich obrotów, z 2 biegu:

[prosperopro]

Jak cena takiej przyjemności? Czy trzeba jakiś osprzęt silnika dodawać?

[SWRSC]

Jak cena takiej przyjemności? Czy trzeba jakiś osprzęt silnika dodawać?

2200zł, instalacje banalnie prosta i bez problemu możesz sam ogarnąć w 15min. Wszystko na zasadzie podpięcia kabli wg instrukcji i na tym robota się kończy. W moim przypadku chip rozwinął w pełni skrzydła po 2-3 dniach, ale zaraz po instalacji już poczujesz sporą różnicę.

[StelvioRS]

Dasz znać czy po 2-3 tys od montażu turbo zaczęło świstać?

- - - Updated - - -

Tak to wyszło, myślę że w dobrych warunkach 5 jest do pobicia.