U mnie teraz SS uruchamia się po wycieczce autostradą w okolicach Łodzi czyli jazda ok 2,5 h. Latem jak temperatura we wnętrzu jest osiągnięta to po ok 15-20 min jazdy . Ja nie używam Giuli codziennie tylko na dalsze trasy.
U mnie teraz SS uruchamia się po wycieczce autostradą w okolicach Łodzi czyli jazda ok 2,5 h. Latem jak temperatura we wnętrzu jest osiągnięta to po ok 15-20 min jazdy . Ja nie używam Giuli codziennie tylko na dalsze trasy.
Ostatnio myślałem, że wykrakałem bo odebrałem samochód z serwisu gdzie stał ok 2 dni i przejechałem ok 20km w mieście. Ani razu nie włączył się S&S. Normalnie powinien się w takiej sytuacji włączać już po kilku km. Wyłączyłem i włączyłem silnik i zaczął działać.
Nie wiem czy to akurat przypadek ale samochód był już nagrzany i nie było żadnych przeciwwskazań do działania S&S. Tak samo jak nie wiem co zmieniło wyłączenie i włączenie silnika. Nie wiem czy dopada mnie klątwa akumulatorowa. Nie mierzyłem stanu. Lepiej żeby nie.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem147 GTA, 156 GTA, Brera Ti, 159 SW Ti, Mito Veloce, Giulietta Veloce, 4C
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Miałem tak że dwa razy w Julce. Aktualnie przy temperaturach ujemnych działa on, ale trzeba przejechać jakiś odcinek. Jeśli przy tych temperaturach działa, to akumulator wzór konspekt.Napisał azar
Dzisiaj specjalnie sprawdziłem. Po ok. 1 km od wyjazdu z garażu (wskaźnik temp. jeszcze nie drgnął) SS nie zadziałał, 2 km dalej, przy jednej kresce na wskaźniku temperatury już zadziałał.
Kresek miałem wtedy na full. Z drugiej strony czasem miałem tak, że jak wyjechałem tylko za bramę garażu czyli po jakichś 30 sek to S&S już wyłączył silnik. Jedyna zmiana to temperatura. W garażu mam grubo na plusie a jak odbierałem z serwisu to samochód stał na zewnątrz i było ok 0. Z jeszcze innej strony jak wracam z roboty to też samochód cały dzień stoi na zewnątrz a S&S włącza się zanim kreski temp się w ogóle pojawią. Dziwne to. Poproszę o sprawdzenie akumulatora przy najbliższej wizycie.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
S&S pobiera dane z kilku miejsc. Między innymi analizuje temperaturę silnika, pobór prądu przez poszczególne odbiorniki i napięcie akumulatora. Jeśli algorytm nie pozwala to nie uruchamia S&S.
To bardzo dobry sposób na dłuższe działanie akumulatora. Wiele marek ma z tym problem i potem wymieniają akumulatory po 2-3 miesiącach jazdy na krótkich trasach w mieście. Niektóre firmy do dziś aktualizują oprogramowania w swoich autach z powodu wielu problemów. Ostatnio przy okazji wymiany akumulatora w Mercedesie ML kolega dostał propozycję zmiany softu na nowszy, który rzekomo eliminuje te przypadłości.
ja tylko dodam że SS nie zadziała jesli jest już włączone ogrzewanie tylnej szyby. o ile mi sie wydaje to też jak zadziała, to nie da sie go włączyć, musi silnik działać. ma to sens, choć uważam że po prostu próba włączenia ogrzewania gdy ss zatrzymał silnik powinna uruchomić silnik i włączyć ogrzewanie
Szanowni koledzy, ja zauważyłem jeszcze jedną "usterkę" -mianowicie linie wyświetlane na kamerze cofania nie są ułożone centrycznie względem auta - tzn, jeśli chciałbym z nich korzystać to będę parkował krzywo w stosunku np. do linii wyznaczających miejsce postojowe. Czy ktoś ma podobny problem i czy można na to coś zaradzić?
Czyli rozumiem, że silnik rozgrzany, ale w kabinie zimno, ale oszczędzamy paliwo start-stopem? To też chyba coś nie tak...
Jaki rozgrzany? Nie wiem jaka jest temperatura oleju przy wskazaniach jednej kreski bo jakoś nie przyszło mi do głowy wpiąć MESa na dojazd do pracy. A w kabinie ciepło bo wyjeżdżam z raczej ciepłego garażu. Bardziej chcialem sprawdzić czy SS w ogóle zadziała i po jakim ewentualnie dystansie. Osobiście mam już odruch wyłączający ten układ bezpośrednio po rozruchu. Jeżeli nawet daje on jakieś oszczędności, to pewnie niewielkie przy całym budżecie na zakup i przyjemność jeżdżenia Giulią.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
