Zakup Giulii z 2016 pod koniec 2017

[QVerde]

Jak tylko dostanę ofertę, to się podzielę. Na Q miałem 19% i teraz się dowiedziałem, ze na Veloce jest dużo więcej, do 30%, ale na Stelvio niestety nie da rady tyle. A, no i wersja benzynowa tylko wchodzi w grę.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Czy 19% miales na Q do produkcji czy ze stocku, na firme czy na osobe fizyczna, cash/kredyt/leasing?

[kamilski]

Czy 19% miales na Q do produkcji czy ze stocku, na firme czy na osobe fizyczna, cash/kredyt/leasing?

Nie miało znaczenia finansowanie, w moim przypadku leasing mój, auto z linii produkcyjnej - wybierałem z tego co jest zamówione na PL, ale to też nie miało znaczenia. Kwestia znajomości - ale nie kolega kolegi kolegi tylko w linii prostej - człowiek z FCA. W przypadku Q zrezygnował z marzy importera, dla dealera coś musiało zostać - chociaż on mi tylko wydał auto.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[QVerde]

Nie miało znaczenia finansowanie, w moim przypadku leasing mój, auto z linii produkcyjnej - wybierałem z tego co jest zamówione na PL, ale to też nie miało znaczenia. Kwestia znajomości - ale nie kolega kolegi kolegi tylko w linii prostej - człowiek z FCA. W przypadku Q zrezygnował z marzy importera, dla dealera coś musiało zostać - chociaż on mi tylko wydał auto.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dzieki. Ja mam duz mniej ale walcze bo samochodu jeszcze nie odebralem

[MiLykie]

A właśnie, z ciekawości. Czy ktoś ma oszacowanie ile marży (standardowo) nakładają kolejne ogniwa łańcuszka w Polsce i z której marży (a może z obu po równo) schodzą, w trakcie "negocjacji"?

Przykładowo, że dla Żulii Velo importer ma 10% narzutu, dealer 20% narzutu i tak powstaje cena katalogowa.

[uTvo0]

Nie, nowym do zamówienia do produkcji.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Aktualnie rozmawiam z kilkoma dealerami w Polsce i na Veloce (benzyna, niezle wyposażenie) do produkcji rabat jest śmiesznie niski.. około 8 procent. Tak więc proszę napisz jak uzyskać choćby 20 procent to kupuje od razu..

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[kamilski]

Aktualnie rozmawiam z kilkoma dealerami w Polsce i na Veloce (benzyna, niezle wyposażenie) do produkcji rabat jest śmiesznie niski.. około 8 procent. Tak więc proszę napisz jak uzyskać choćby 20 procent to kupuje od razu..

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Tak jak pisałem - mam łatwiej przez koneksje w FCA.
Podeślij pls specyfikację na priv - jak zbiorę kilka osób, to będzie jeszcze łatwiej - zawsze to zamówienie grupowe.

Jest przecież tak, że jak importer handluje flotą, to pomija dealera.

[Smoku]

Miałem szukać samochodu od połowy roku ale dla rabatu 30% biorę od razu jedna Veloce.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[uTvo0]

Tak jak pisałem - mam łatwiej przez koneksje w FCA.
Podeślij pls specyfikację na priv - jak zbiorę kilka osób, to będzie jeszcze łatwiej - zawsze to zamówienie grupowe.

Jest przecież tak, że jak importer handluje flotą, to pomija dealera.

Napisałem na priv..

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[GTBodek]

A właśnie, z ciekawości. Czy ktoś ma oszacowanie ile marży (standardowo) nakładają kolejne ogniwa łańcuszka w Polsce i z której marży (a może z obu po równo) schodzą, w trakcie "negocjacji"?

Przykładowo, że dla Żulii Velo importer ma 10% narzutu, dealer 20% narzutu i tak powstaje cena katalogowa.

Dealer ma 50% narzutu...nie 20% Jakby dealer miał 20% narzutu plus to co daje FCA to ja bym juz dwoma Q jezdził

[kamilski]

Dealer ma 50% narzutu...nie 20% Jakby dealer miał 20% narzutu plus to co daje FCA to ja bym juz dwoma Q jezdził

Ta, a samochód za darmo robią...
Dealer ma ok. 15%, drugie 15% ma importer, a decyzje o marżach zapadają indywidualnie w Turynie.

W Polsce jeszcze w przypadku nielicznych marek dealerzy zarabiają na sprzedaży, ale jeszcze kilka lat i będą tylko żyć z serwisów. Na zachodzie już dawno nie zarabiają.

Ciekawostka - w przypadku ofert dealerskich typu Smart Plan dealer nie zarabia nic - jest tylko pośrednikiem na marży 0.


Sent from my iPhone using Tapatalk