Giulia - no i mnie dopadła usterka akumulatora. Akumulator wytrzymał trzy i pół roku użytkowania i cztery i pół roku od produkcji, padł nagle, diagnoza - zwarcie w pierwszej celi (oczywiście po gwarancji) Nowy AGM - cena 950 zł. Zalecenie sprzedawcy raz na dwa tygodnie podłączyć ładowarkę na program - konserwacja.
W naszych autach chyba jest EFB i cena to około 600-650 zł. Poprawcie jeśli się myle
Tak można kupić np Centra CL800 poniżej 500 zł
U mnie akumulator wymieniony na wiosnę na gwarancji i właśnie zaczyna umierać. Przez ostatnie kilka dni dostaję z aplikacji Uconnect po kilka powiadomień dziennie, że aku rozruchowy jest rozładowany. Jak go naładuję przez noc, to jest ok, odpalam jadę do pracy 10km. Po pracy odpalam i już lecą powiadomienia. Po 100km trasie napięcie jest 12,1-12,2V. Albo jest problem z ładowaniem, albo aku pada.Napisał Marek156/159sw
Dokładnie miałem tak jak opisuje kolega wyżej, aż w końcu odmówił "zakręcenia". Co ciekawe ładowarka pokazywała 100% naładowania.
Mnie też od tygodnia aplikacja alfa connect zasypuje alertami o niskim poziomie naładowania aku. Co ciekawe, ta sama aplikacja wyświetla stan aku w przedziale 12,4-12,8V (sprawdzam po każdym powiadomieniu i codziennie po zakończeniu jazdy).
Stelvio z września 2019, wcześniej nigdy taki alert się nie pojawił nawet gdy wg aplikacji stan aku był 11,7V (najniższy jaki pokazała).
Nie mam niczego do diagnostyki żeby zweryfikować aplikację i nie wiem, w którym momencie jej wierzyć. Żadnych innych objawów słabego aku nie miałem, nawet start-stop działa jak czasem pojadę z aktywnym dla sprawdzenia.
Ostatnio w aplikacji włączyli raport o stanie auta. Całkiem możliwe że to bug, bo przed pojawieniem się tego raportu nigdy takich komunikatów nie dostawałem. Dlatego teraz będę sprawdzał woltomierzem faktyczne napięcie na aku.
Komunikat pojawia się zwykle tuż po odpaleniu, kiedy jak wiadomo napięcie może chwilowo spaść znacznie. Powiadamiacz powinien brać to pod uwagę, a najwyraźniej alarmuje na wyrost.
EDIT: Sprawdziłem napięcie akumulatora dobrym woltomierzem po godzinie od pozostawienia auta po przyjeździe. Jest 12,7 V, co utwierdza mnie w przekonaniu, że Włosi coś schrzanili w tych powiadomieniach. Chyba na razie odwołam wizytę w serwisie.
Ostatnio edytowane przez MietasM ; 07-12-2020 o 18:56
O widzisz, dobry trop! Nie wychwyciłem momentu przychodzenia powiadomień.
No to jest nadzieja, że nasze aku jeszcze się nie zutylizowały. Natomiast jak wiadomo "problem" z ładowaniem w Giulii/Stelvio jest i odpowiada za to "ekologiczny" moduł IBS, więc cała nadzieja w koledze [MENTION=20089]epsonix[/MENTION], który ma w planach opracowanie lekarstwa.
NIestety już pisałem, lekarstwo nie może powstać oficjalnie, dlatego że ingerencja w system ładowania wymaga homologacji - projekt na etapie prototypu zrobionego z ulepionych ze sobą płytek trafił na półkę - żeby zwrócił się nakład pracy i żeby zrobić to profesjonalnie to musiałby sprzedać się w paruset sztukach, a sprzedażą "z pod lady" na forach nie zrobię.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Ja pierdolę, przecież to żenada, by takie coś robić. Co prawda pewnie tek lepiej dla aku, ale nie po to się kupuje nowy samochód by potem się pierdolić jak za komuny, gdzie co 2 tyg. aku lądował w domu.
Szczerze, może to nie jest dobre dla środowiska, ale to ja już wolę wymieniać aku co 4 lata, niż co tydzień się z nim pierd.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem