Zakup Stelvio/Giulia po faceliftingu

[kasztelan]

Też to czytałem. Wynika to chyba z tego, że każdy biały kruk trzyma cenę.

Myślę że raczej z ilości fuckupów konkurencji, teraz o BMW i Mercedesie słyszy się raczej w kontekście wtop jakie zaliczają, w tym zestawieniu Alfa ma raptem drobne niedoróbki.

[adamu]

Kurcze nie wiem jak za bardzo odpowiedzieć na takie pytanie. No trzeba się do czegoś odnieść, w trasie naprawdę Ok, no na pewno 5 dorosłych plus bagaż jakoś czuć, bo to będzie z 500 kilo nawet. No na torze nawet pustym czuć nieco środek ciężkości, nie jest to gokart, chociaż jak dla mnie, lepiej prowadzącego się suma nie znajdziesz i to różnica jest mega na korzyść Stelvio. No macanem jechałem kilka razy ale to tak po mieście trochę zatem nie widziałem zbytnio różnicy

Może trochę źle zapytałem , z odpowiedzi wyżej wiem już , że 3 osoby z tylu wytrzymają podróż , ale ta masa dodatkowa 500kg w przypadku „wyjazdowego obciążenia” daje jeszcze możliwości na bezpieczne manewry i wyprzedzanie ?
Do tej pory jeździłem suvami , które były dość miękkie , kanapy w zakrętach , z tego co czytałem stelvio zestrojone jest pod sport ,wiec bardzo mi to odpowiada ,ale do pełni sztywności zawieszenie aktywne must have .

[radosuaf]

Może trochę źle zapytałem , z odpowiedzi wyżej wiem już , że 3 osoby z tylu wytrzymają podróż , ale ta masa dodatkowa 500kg w przypadku „wyjazdowego obciążenia” daje jeszcze możliwości na bezpieczne manewry i wyprzedzanie ?
Do tej pory jeździłem suvami , które były dość miękkie , kanapy w zakrętach , z tego co czytałem stelvio zestrojone jest pod sport ,wiec bardzo mi to odpowiada ,ale do pełni sztywności zawieszenie aktywne must have .

No bez przesady... Stelvio 280 KM jest 100 kg lżejsze od BMW X3 30i 245 KM...

[bartas82]

Zawieszenie aktywne za 5tys. zł daje tylko usztywnienie w D czy względem zwykłych są jeszcze jakieś korzyści ?

Kiedyś (przed zakupem Giulii) zgłębiałem temat i to jest AKTYWNE zawieszenie, w sensie działa i reaguje cały czas - oprócz tego, że można je utwardzić.
Był taki PDF opisujący działanie, wykresy, itp. (niestety link już nie działa http://home.planet.nl/~jwq/giulia/dampers.pdf ) i tam wychodziło, że aktywne zawieszenie tłumi ok 5-30% (już nie pamiętam dokładnie liczb) lepiej niż zwykłe. Najbardziej widoczne różnice były przy przyspieszaniu/hamowaniu (brak takiego mocnego efektu nurkowania) i przy rolowaniu(?! nie wiem jak to się nazywa - jedziesz np. 30km/h i skręcasz raz w prawo, raz w lewo - autem tak nie buja na boki). Najmniejsze chyba, przy pokonywaniu nierówności.

[adamu]

Czyli warto dopłacić , taka namiastka pneumatyki/hydrauliki z zachodniej konkurencji . Ktoś z forum posiada tego typu zawieszenie , jakaś dbałość musi być , czy jako nowe auto i te 5 lat użytkowania i gwarancji jest spokój ?

[adamu]

Jestem po wizycie w salonie veloce ti kosmos , nawet te 280km i rozterki nad silnikiem zeszły na drugi plan . Felgi z tej wersji na żywo super , a z konfigiratora widziały mi się bardziej te z veloce ( doradca poinformował ,ze 20cali z Q nie będzie pasować , ale jest jakiś wzór taki sam i pasujący niby z akcesoriów ?)
Jeszcze usłyszałem , ze zawieszenie adaptacyjne tylko utwardza w D i powrót do miękkiego w D , ale i tak każdy z klientów jeździ na soft , nic więcej się nie dowiedziałem na temat progresywnej ciągłej pracy aktywnego zawieszenia i porównania jego trybu soft do standardowego zawiechy no i oczywiście polecana opcja FSD .

[adamu]

Czy ktoś z osób biorących alfę w leasing (fabryczny lub zewnętrzny) otrzymał oprocentowanie stałe ? Jak wiemy stopy są niskie i zapewne w najbliższym czasie wystrzeli w górę co podniesie tez ratę i są z tego powodu obawy i pytanie .

[knifestorm]

[MENTION=89371]adamu[/MENTION], ja brałem leasing w EFL na przełomie lipca i sierpnia na Giulie i mam stałe oprocentowanie, koszt leasingu ~104% na 36 msc.

[adamu]

Ok dzięki za informacje , veloce ti do produkcji prawdopodobnie przepadło bo nie zgadza mi się teraz konfigurator usunęli kilka opcji patrząc po cenie końcowej do tego LSD za 0zl tez nie ma :/
Szkoda mogłem temat zamknąć do końca Sieprnia…

[bartas82]

Jeszcze usłyszałem , ze zawieszenie adaptacyjne tylko utwardza w D i powrót do miękkiego w D , ale i tak każdy z klientów jeździ na soft , nic więcej się nie dowiedziałem na temat progresywnej ciągłej pracy aktywnego zawieszenia i porównania jego trybu soft do standardowego zawiechy no i oczywiście polecana opcja FSD .

Większość sprzedawców od samego początku dostępności Stelvio/Giulia nie wiedzieli/nie wiedzą co sprzedają - pamiętam jak na forum sami (i nie tylko tutaj, ale na włoskim też) rozkmninialiśmy co może dana funkcja/opcja robić. Ja w mieście i na co dzień jeżdżę na normalnym zawieszeniu, a na autostradzie/ekspresówce/dobrej krętej drodze na twardym.
Jak kupowałem to aktywne zawieszenie i LSD było w jednym pakiecie, ale samej opcji LSD z napędem Q4 chyba bym nie dokupował, bo podobno bez tego i tak auto trzyma się mocno.