OK, ale gdzie w MA może osadzić się nagar? Przecież nie są to bezpośrednio zawory tylko ich sterowanie?Napisał pawelbr
OK, ale gdzie w MA może osadzić się nagar? Przecież nie są to bezpośrednio zawory tylko ich sterowanie?
Nie.
wystarczy że do układu dostanie się nawet drobina osadu- elementy zaworów są spasowanie na setne części mm bez uszczelnień i wystarczy rysa i kłopot gotowy
Ostatnio edytowane przez Dareek ; 19-07-2023 o 22:40
Nie chcę otwierać nowego tematu , a tu mamy znawców 2.0 TBI . Czy w "naszych" silnikach są zastosowane dodatkowe wtryski paliwa na dolocie ( tak jak w 2.0 TFSI ) w celu "czyszczenia" dolotu i zaworów ??
Nie ma wtrysku dualnego.
Ciekawostka - ale warte odnotowania. Założyłem z powrotem fabryczny akumulator, który ponad rok temu wymieniłem na nowy. W tym czasie ten stary oryginalny akumulator był konserwowany, doładowywany. Przetestowałem go niedawno prostym testerem bez obciążenia, wyszło 100% SOH. No to z ciekawości trafił do samochodu. Po trzech dniach normalnego funkcjonowania (accu oczywiście trafił da samochodu "naładowany pod korek"), dzisiaj samochód odpalił "na 3 cylindry", wyskoczył błąd silnika, brak ASS itp itd - wszelkie objawy padu MA (po przejechaniu 2-3km praca silnika się ustabilizowała, ale MIL został). Nie chciało mi się czytać błędów na wstępie, tylko wrzuciłem z powrotem ten nowszy akumulator - samochód odpalił bez problemów, chodzi normalnie.
Wniosek (zresztą, nie nowy - ale mamy kolejne potwierdzenie) - przy objawach j.w., zanim wejdziemy w tryb paniki i zaczniemy przeklinać MA warto sprawdzić dokładnie/wymienić akumulator.
Może sprawdź ten stary aku testerem z obciążeniem. Zagwostka będzie jak wyjdzie że jednak jest całkowicie 100% dobry a z Alfą nie hula.
nie ma co się z trupem męczyć- te OE akumulatory nie trzymają poziomu naładowania i tyle. Historia MA zaczyna mi powoli przypominać tę ze skrzyniami od Olpa M32 - ten gównolit po prostu był od początku źle zaprojektowany (zbyt wąskie bieżnie łożysk) i żadne szamańskie zaklęcia nic nie pomagały.
ja dla świętego spokoju zmienię olej na Total Ineo First choć MA mam wymieniony 6 tkm temu.
Ja bym Twoim miejscu tak nie pawał optymizmem. U mnie wstępne oznaki padania MA pojawiały się nieregularnie na długo przed całkowitą awarią - może nawet na rok przed. Akumulator mam ponad 4 letni. Olej wymieniam co 7-8tys. km. MA na pewno nie lubi długich przestojów. U mnie zdarza się, że całymi tygodniami auto nie jest nawet odpalane.
Prawda, dlatego wymieniłem fabryczny akumulator po niewiele ponad 3ch latach użytkowania. Chociaż przez ostatni ponad rok był ładowany na pewno ponad 50% czasu, liczyłem na ew. regenerację, ale może są spie...ne "by design".
A'propos szamańskich zaklęć - jak ma Total Ineo First pomóc MA jeżeli nawet nie spełnia normy dla silnika 2.0?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem