Co za problem użyć jednej z tych trzech?
Co za problem użyć jednej z tych trzech?
Żadna mi nie pasuje, każda inna, bystrzaku.Napisał FernandoAlfonso
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To nie używaj. Nie umrzesz od tego. Co to w ogóle za zwyczaje, picie kawy w serwisie.
1.5h to trwało, maja ekspres i napięcie się kawy jest raczej czymś normalnym.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jeśli jest. Jeśli nie ma, to nie widzę żadnego problemu.
Jest problem, bo powinna być w dużym salonie. Jak czegoś nie ma to się uzupełnia, jak coś nie działa to się naprawia. Dlaczego ty takich prostych rzeczy nie rozumiesz to nie wiem.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Mnie to dziwi zachwyt nad LEDami. Technicznie nie mają żadnej przewagi nad ksenonami i niestety z czasem tracą siłę światła w sposób namacalny. I też się wypalają. Jedyna zaleta LEDów to faktycznie możliwość sterowania wiązką światła. Inną zaletą LEDów jest to, że są bardzo tanie w produkcji w przeciwieństwie do ksenonów i drogo się sprzedają. W Stelvio mam ksenony w Oplu matrixy. Oba są świetne, za jakiś czas wymienię palniki ksenonowe tanio, i matrixy bardzo drogo albo jazda tylko za dnia. Co do multimediów i innych bajerów jestem zwolennikiem zakazu wielu funkcji za wyjątkiem tych naprawdę potrzebnych jak parowanie z telefonem do zestawu głośnomówiącego a część funkcji zablokować do wykorzystania wyłącznie w czasie postoju.Przepraszam, jakie fakty?
Porównanie Giulia vs BMW 3:
Pakowność: minimalna przewaga BMW (i bagażnik, i miejsce w kabinie; o "zdecydowanie" większej przestrzeni pisałem porównując Giulię do S60)
Audio: minimalna przewaga BMW (tu i tu szału nie ma więc audiofile i tak będą modzić po swojemu, ale seryjne H/K z BMW 3 mimo wszystko gra nieco lepiej niż H/K w Giulii - siedziałem, słyszałem)
Cena: spora przewaga BMW (nie wiem jak liczysz, podobnie wyposażone BMW kosztuje 5-6 tysięcy mniej przy podobnym rabatowaniu, dodatkowo BMW oferuje dużo szersze możliwości konfiguracji, więc mógłbym zrezygnować z napędu na 4 koła jeszcze bardziej zwiększając różnicę w cenach)
Prowadzenie: duża (Twoim zdaniem) przewaga Alfy (nie jeździłem pod limit więc nie wiem jak spora; post wyżej zaznaczyłem, że to jedyny plus Alfy jaki widzę)
Światła: duża przewaga BMW (Alfa stare ksenony, BMW adaptacyjne LEDy z wycinaniem; pomijając kwestie bezpieczeństwa nawet wizualnie LED wygląda atrakcyjniej + odpadają kwestie wypalania)
Multimedia: duża przewaga BMW (bardziej zaawansowane, częściej aktualizowane, płynniej działające)
Porównanie Giulia vs S60:
Pakowność: duża przewaga S60 (nieco pakowniejszy bagażnik i dużo więcej miejsca w kabinie)
Audio: duża przewaga S60 (siedziałem, słyszałem; i tak, piszę o H/K)
Cena: remis (przewaga S60 przy rezygnacji z napędu na 4 koła)
Prowadzenie: duża przewaga Alfy
Światła: duża przewaga S60W (Alfa stare ksenony, S60 adaptacyjne LEDy z wycinaniem; pomijając kwestie bezpieczeństwa nawet wizualnie LED wygląda atrakcyjniej + odpadają kwestie wypalania)
Multimedia: duża przewaga S60 (bardziej zaawansowane, częściej aktualizowane, płynniej działające)
Swoim postem potwierdziłeś w zasadzie moje dotychczasowe obserwacje. Konkurencja jest (w różnym stopniu, ale jednak): świeższa, tańsza, pakowniejsza, lepiej doposażona. Alfa natomiast prowadzi się lepiej i tu kończą się jej zalety względem np. BMW 3 czy S60. Trudno więc uzasadnić jej zakup dla kogoś, kto nie jest maniakiem torowania i nie ma zboczenia na punkcie sportowego prowadzenia, a poszukuje po prostu względnie mocnego, przyzwoicie wyposażonego samochodu do komfortowego pokonywania kilometrów.
Można prosić o konkrety?
Cennikowo Giulia jest droższa lub dużo droższa, polityka rabatowa jest natomiast podobna. Na jakiej podstawie twierdzisz więc, że "Giulia jest wyraźnie tańsza"? Jeśli piszesz o modelach dostępnych od ręki... W przypadku Giulii interesuje mnie kolor biały lub Vesuvio Grey. Takich modeli na otomoto i stronie Alfy jest tylko kilka, wszystkie za 250 tysięcy i więcej. No faktycznie, promocje nie z tej ziemi... Taniej można zamówić BMW czy Volvo do produkcji, a nie "upolować" gorszą Giulię z ekspozycji.
Czyli specyficzny wymóg (tj. napęd na tył) istotny dla wąskiej grupy odbiorców. Podobnie jak rzekomo rewelacyjne, sportowe prowadzenie zupełnie nie do zauważenia/docenienia/wykorzystania przy zwykłej jeździe po drogach publicznych. Reszta klientów spojrzy na jakość materiałów, ilość miejsca, działanie multimediów, zasięg świateł, itp. itd., a tu raczej biedaZ takim podejściem nic dziwnego że poziomy sprzedaży nie zachwycają. Alfa to marka "masowa", a nie żadne Ferrari, Aston czy Bugatti, by tak zawężać sobie krąg potencjalnych odbiorców.
Z ust mi to wyjąłeś, zbierałem się napisać niemal to samo.
Też mam Stelvio i jakąś Toyotę z LED'ami (plus testy w paru niemieckich) i nie rozumiem zachwytów nad LED'ami. Jakby były to ok, jak nie - równie dobrze. Xenon (a szczególnie z AFS) jest świetny i na 100tys zapewne spokojnie wystarczy, a jak padnie to grosze.
Dla mnie, może jestem przypadek szczególny, lampeczki ledowe w klamkach, progach, podłodze, listwach dookoła w środku, ambienty - i koniecznie jak w VW minimum w kilkudziesięciu kolorach - to też paranoja.
Jak wsiadam do takiego samochodu to moja pierwsza myśl to jak to wszystko w cholerę pogasić na amen, osobiście mnie to w trasie tylko rozprasza i wkurza. To nie wiem po co miałbym za to płacić.
Świetnie, że w Stelvio nie ma z tym przegięcia. W Tonale zgaduję, że już jest - i na pewno mu to w niczym nie pomoże.
Światła w Giulii/Stelvio są bdb. Najwiecej jojczą na nie ci, którzy tego samochodu w życiu nie kupią, bo nie maja kasy/ wiedzy/ jaj i wola np. BMW 3 w pół gołej wersji, z biedniejszą wersja tychże lamp ( więcej widzę 3-ek bez adaptacyjnych swiatel LED niż z nimi ) a i tak będą jeździć głównie w mieście, gdzie tych hiper turbo laserów nie wykorzystają choćby troszkę. Ja już za dużo widziałem i słyszałem wykrętów, aby Alfy nie kupić. Kolega ufoludek jakiś bzdur nawypisywał wczoraj i się zmył jak niepyszny, no bo co ma biedny napisać, skoro mija się z prawdą i na mój post nie jest w stanie rzeczowo odpowiedzieć.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Każde świecidełko wyświetlacz panel dotykowy to ochrona komponentu pod VIN jednym słowem będzie bardzo drogo i po to jest proponowane wręcz wmawianie iż jest to modne. Padnie wyświetlacz nawet temp nie zmienisz itp
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem