Przyszłość Giulia/Stelvio i całej Alfą Romeo

[So What!]

Chyba już nie ma takich samochodów - albo bieda wersja z analogami, albo droga z cyfrowymi, a i to już zaczyna zanikać i są albo takie, albo takie. Patrząc na to, jak Stellantis upraszcza ofertę Alfy, za chwilę w konfiguratorze będzie wybór jak przy zamawianiu Forda T, więc z analogami się pewnie możemy pożegnać.

Cyfrowe zegary są tańsze w produkcji, pewnie z tego też względu pożegnamy się z analogowymi

[daras]

Chyba jesteś w błędzie bo to właśnie z AR poszło Giorgio do Maseratti. Silnik to konstrukcja FPT skrzynie ZF napęd magma.
2.9 wywodzi się z konstrukcji Ferrari V8 i nie jest silnikiem Ferrari bardziej mu do konstrukcji z Maserati.
2.2 mjet to całkiem nowa konstrukcja

Giorgio zostało zaprojektowane przez Maserati i w końcu tam trafiło.
No prawie, bo Grecale ciągle jeszcze nie ma w sprzedaży.
Giulii i Stelvio wystarczyło przemodelować przód i dodać trójząb, żeby dostać mniejsze Maserati.
Za chwilę tak się stanie ze Stelvio - Grecale, szkoda, że tak późno.
Nt. silnika 2.0 jest sporo w necie. Bazą jest amerykański silnik, zmodyfikowany dla potrzeb AR (aluminiowa konstrukcja, Multiair).
Diesel to rozwinięcie 2 litrowej konstrukcji FIAT'a (zerknij choćby na rozrząd), również po modyfikacjach AR (aluminium, wałki balansowe).
V6 widać po konstrukcji, że to niemal 100% projekt Ferrari, być może z domieszką Maserati.

[dziadzia82]

Giorgio zostało zaprojektowane przez Maserati i w końcu tam trafiło.
No prawie, bo Grecale ciągle jeszcze nie ma w sprzedaży.
Giulii i Stelvio wystarczyło przemodelować przód i dodać trójząb, żeby dostać mniejsze Maserati.
Za chwilę tak się stanie ze Stelvio - Grecale, szkoda, że tak późno.
Nt. silnika 2.0 jest sporo w necie. Bazą jest amerykański silnik, zmodyfikowany dla potrzeb AR (aluminiowa konstrukcja, Multiair).
Diesel to rozwinięcie 2 litrowej konstrukcji FIAT'a (zerknij choćby na rozrząd), również po modyfikacjach AR (aluminium, wałki balansowe).
V6 widać po konstrukcji, że to niemal 100% projekt Ferrari, być może z domieszką Maserati.

Global Medium Engine ( w skrócie GME ) to rodzina silników stworzona przez dział układów napędowych Alfa Romeo i produkowana od 2016 roku.

Rodzina GME składa się z dwóch nowych serii silników: jednej stworzonej przez FCA Italy (projekt kodowy Giorgio [1] ) dla Alfa Romeo Giulia i Stelvio , [2] [3] oraz drugiej (projekt kodowy Hurricane ) przez amerykański oddział FCA dla Ameryki pojazdy wyprodukowane przez Chryslera , Jeepa i Dodge'a . Oba są produkowane w Termoli we Włoszech w zakładzie Termoli Powertrain Plant.

Około 2018 roku krążyły pogłoski, że produkcja Hurricane zostanie przeniesiona do Trenton Engine Plant w Trenton w stanie Michigan [4] [5] , która produkuje również silniki World Gasoline Engine i Chrysler Pentastar . Jednak FCA ogłosiła 5 marca 2020 r., że zainwestuje 400 milionów dolarów w zmianę przeznaczenia nieużywanej elektrowni Indiana Transmission Plant II w Kokomo w stanie Indiana, aby zbudować GME na rynek Stanów Zjednoczonych. Oczekuje się, że produkcja wyprodukowanego w USA Hurricane rozpocznie się w fabryce silników Kokomo w drugim kwartale 2021 r . [6] Do czerwca 2018 r. GME T4 zostanie również wyprodukowany w Changsha (Chiny) przez fabrykę GAC Fiat Chrysler Powertrain dla pojazdów produkcji chińskiej. [7]Obecnie jest dostępny tylko w pojemnościach 2.0L, z różnymi tuningami.

Pierwszym pojazdem wykorzystującym silnik GME T4 jest Alfa Romeo Giulia 2016 wprowadzona na rynek w kwietniu 2016 roku, a następnie Alfa Romeo Stelvio . Pierwszy amerykański Hurricane został przyjęty przez nowego Jeepa Wranglera (JL) w 2018 roku, a następnie przeszedł facelifting 2019 Jeep Cherokee (KL) i chiński Jeep Grand Commander.

2,9-litrowym silnikiem V6 o mocy 510 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 600 Nm. Jest to zmodyfikowany silnik Ferrari F154 - V8 o pojemności 3,9 l z uciętymi dwoma cylindrami.

[salatin]

Tu nie chodzi o to, co kto zrobił, tylko o podejście do konstrukcji samochodu - a to jest 100% Alfy. Ja bym wolał, żeby inżynierowie, co dłubali 159 albo Giuliettę, nie robili pierwszej w życiu wprawki pod sportowego tylnonapędowego sedana na Giulii akurat . Wzięto najlepszych ludzi z koncernu i to się chwali.

Szkoda ze zapomnieli o czyms takim jak bagnet do sprawdzania poziomu oleju.

[SE7]

Szkoda ze zapomnieli o czyms takim jak bagnet do sprawdzania poziomu oleju.

I to jest porażka, nie tylko w tym aucie. MB W203 z 2007r też nie miał miarki do silnika i skrzyni AT ale przynajmniej były rurki i zaślepki.
Nie rozumiem takiej dziwnej polityki producentów.

[radosuaf]

Szkoda ze zapomnieli o czyms takim jak bagnet do sprawdzania poziomu oleju.

Miałem bagnet w TS 16V i regularnie go używałem, woziłem nawet w bagażniku olej na dolewki. W ogóle za tym nie tęsknię. W 1.4 MA nie dolałem ani kropelki. Myślę, że w GME będzie tak samo.
Dla fanów bagnetów jest wersja Q - tam sobie można sprawdzać do woli.

Jak Alfista mówi, że tęskni za bagnetem, to obawiam się, że to syndrom sztokholmski .


Wysłane z mojego Pixel 4a przy użyciu Tapatalka

[SE7]

Miałem bagnet w TS 16V i regularnie go używałem, woziłem nawet w bagażniku olej na dolewki. W ogóle za tym nie tęsknię. W 1.4 MA nie dolałem ani kropelki. Myślę, że w GME będzie tak samo.
Dla fanów bagnetów jest wersja Q - tam sobie można sprawdzać do woli.

Jak Alfista mówi, że tęskni za bagnetem, to obawiam się, że to syndrom sztokholmski .

Syndrom, nie sądzę. Ja wolę miarkę sprawdzić niż wierzyć w elektronikę.

[salatin]

Bedzie taki moment ze mimo wszystko bedziesz go potrzebowal,oby to bylo na wlasnym rejonie a nie podczas podrozy w Alpy z rodzina.

[Krzysztof]

Szkoda ze zapomnieli o czyms takim jak bagnet do sprawdzania poziomu oleju.

A po co Ci bagnet, skoro przy każdym odpaleniu auta widzisz na wyświetlaczu poziom oleju?

[salatin]

Chocby dlatego ze jak zawiedzie elektronika,byla fizyczna mozliwosc sprawdzenia.