Pompa zbiera z dołu baku przecież, więc jazda na rezerwie nie spowoduje, że coś zostanie zaciągnięte do układu.
Pompa zbiera z dołu baku przecież, więc jazda na rezerwie nie spowoduje, że coś zostanie zaciągnięte do układu.
auta zatrzymywały się bo wskaźniki są do bani - tzn nie pokazują powtarzalnie - trzeba uważać szczególnie po odłączeniu aku czy jakimś updatcie. U mnie (soft BCM 724) jest tak, że jak bez odłączania aku dojeżdżę do czerwonej rezerwy i powiedzmy podjadę 5km później na stację to wchodzi ok. 52L, mimo że zasięg pokazuje nawet w w stylu 20-30km (miasto) - czyli bardzo bezpiecznie jeśli chodzi o zapas aby sie nie zatrzymać./nie jeździć na oparach. Natomiast, o czym boleśnie się przekonałem 2x, jeśli po poprzednim tankowaniu odłączyłem aku, to dojazd do czerwonej rezerwy to już stan krytyczny jak się okazuje - 2x w zeszłym roku niedojechałem w takiej sytuacji do stacji (mimo że od razu kierowałem się do najlbliższej) i co najlepsze to wchodziło 5L paliwa przyniesione w kanisterku a po podjechaniu na stację jeszcze 55L.... Czyli rozstrzał ok 8L pomiędzy dwoma przypadkami. Teraz mam już nawyk z tankowaniem - jak zaświeci się rezerwa pomarańczowa, to sprawdzam czy mój trip B nie jest skasowany żeby mieć pewność, że mam tam nabite więcej km niż 1 tankowanie, jeśli tak to spokojnie drenuję czerwoną rezerwę i potem udaje się zatankować te 53L powiedzmy, ale jeśli był skasowany, to jadę na stację zanim czerwona rezerwa wyskoczy.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).