blad P1238 + termostat

  • Autor wątku Autor wątku baju
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
B

baju

Nowy
Rejestracja
Sty 28, 2014
Postów
25
Auto
GT
Witam wszsytkich,

Nie moge sie pozbyc uporczywego bledu P1238. Pare miesiecy temu bylem u mechanika, wyczyscil EGR i przepustnice, podlaczyl nowa przeplywke i blad pozostal, wiec jej nie wymienialem. Powiedzial, ze wszytko bylo troche zasyfione wiec moze blad zniknie jak mocno samochod "przedmucham" na autostradzie, jednak i to nie pomoglo. Podlaczylem do FES'a po paru miesiacach i z tego co potrafilem wyczytac to ilosc pobranego powietrza jest za duza, to jest chyba przyczyna tego bledu. Gdzie szukac przyczyny? na 2 przeplywkach ten sam blad wyskakuje wiec to nie ona, sprawdzilem rure IC i nie widze zadnych pekniec, spryskalem ja woda aby sie upewnic czy nie pobiera lewego powietrza ale silnik pracowal caly czas rowno. Macie jakies pomysly? Jakos nie widze aby samochod mocno kopcil.

Dodatkowo temat z termostatem. W trasie zazwyczaj mam 1-2 kreski ponizej 90C, w korkach juz jest blizej ale nadal nie idealnie. Czy da sie jakos zdiagnozowac czy termostat jest do wymiany czy moze jakos go przeczyscic bo sie zacina? Jaka jest optymalna temperatura zmierzona w FES'ie przy prawidlowo dzialajacym termostacie? Niestety wskaznik kabinowy strasznie oklamuje, na postoju prawie udalo mi sie utrzymac wskazowke na 90 a w FES'ie bylo 81.

Kumulacja tych 2 problemow skutkuje zwiekszonym spalaniem 8,5l w miescie, na kompie 6.8l.

Logi:
https://www.dropbox.com/s/968osdsng1xyfmw/FESExp_1410280819_ALFA GT 1_9 JTD 16V_File4.csv?dl=0

Dzieki za porady
 
baju napisał:
Witam wszsytkich,

Nie moge sie pozbyc uporczywego bledu P1238. Pare miesiecy temu bylem u mechanika, wyczyscil EGR i przepustnice, podlaczyl nowa przeplywke i blad pozostal, wiec jej nie wymienialem. Powiedzial, ze wszytko bylo troche zasyfione wiec moze blad zniknie jak mocno samochod "przedmucham" na autostradzie, jednak i to nie pomoglo. Podlaczylem do FES'a po paru miesiacach i z tego co potrafilem wyczytac to ilosc pobranego powietrza jest za duza, to jest chyba przyczyna tego bledu. Gdzie szukac przyczyny? na 2 przeplywkach ten sam blad wyskakuje wiec to nie ona, sprawdzilem rure IC i nie widze zadnych pekniec, spryskalem ja woda aby sie upewnic czy nie pobiera lewego powietrza ale silnik pracowal caly czas rowno. Macie jakies pomysly? Jakos nie widze aby samochod mocno kopcil.

Dodatkowo temat z termostatem. W trasie zazwyczaj mam 1-2 kreski ponizej 90C, w korkach juz jest blizej ale nadal nie idealnie. Czy da sie jakos zdiagnozowac czy termostat jest do wymiany czy moze jakos go przeczyscic bo sie zacina? Jaka jest optymalna temperatura zmierzona w FES'ie przy prawidlowo dzialajacym termostacie? Niestety wskaznik kabinowy strasznie oklamuje, na postoju prawie udalo mi sie utrzymac wskazowke na 90 a w FES'ie bylo 81.

Kumulacja tych 2 problemow skutkuje zwiekszonym spalaniem 8,5l w miescie, na kompie 6.8l.

Logi:
https://www.dropbox.com/s/968osdsng1xyfmw/FESExp_1410280819_ALFA GT 1_9 JTD 16V_File4.csv?dl=0

Dzieki za porady
Kliknij, aby rozszerzyć...
podobny problem z błędem pojawiał się w mojej gt nie pomagało czyszczenie egr, zamiana przepustnicy, czy czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania, wszystko szczelne, pomogła wymiana overbosta samochodzik smiga zero błędów.
 
Wypowiem się tylko na temat termostatu bo przerabiałem to osobiście. Temperatura po rozgrzaniu musi osiągnąć równe 90 stopni. Po chwili może spaść o kreskę ponieważ otwiera się duży obieg i czujnik dostaje chłodniejszy płyn. Po parunastu sekundach temperatura musi być idealnie na 90 stopniach. U mnie jest idealnie 90 i ani milimetra mniej. Teraz pół biedy bo jest na plusie ale jak zimą będzie -20 to widzę to w ciemnych barwach. Za termostat Vernet-a dałem coś ok 230zł. Niestety nie jest to kwestia zabrudzenia, tylko wymiana.
 
@mkubpaw pamietasz moze jak wygladaly Twoje logi w FES'ie gdy wyskakiwal Ci blad, jakie parametry byly zanizone/zawyzone w stosunku do docelowych? Z tego co widze u mnie to za duzo pobranego powietrza + przeladowanie wystepuje.

@Mateusz_Poznan Tez tak sadzilem ze wymiana mnie czeka, ale wolalem sie upewnic jeszcze raz. Temperatury co podales to sa zaobserwowane ze wskaznika kabinowego, jestem ciekaw jak to wyglada na FES'ie, tak jak pisalem rozbieznosci sa bardzo duze.

Jak powinien wygladac wykres poprawnej pracy EGR ?
 
cholerne P1238-overbosta da się przeczyścić, egra tym bardziej ale trzeba dokładnie aby 'cycek'chodził luźno, kiedyś nawet rozwiercałem egra aby wybić bebechy bo tak był zasyfiony ,że moczenie nie pomogło rozruszać gada,.w końcu zaślepiłem całkowicie i kol .Cinek odcioł go kompem i problem z egrem nie powróci-polecam.A termostat sobie wymień,mi nie dogrzewał i litr więcej jadła. pzd..
 
Termostat zakupiony, czekam na przesyłke. Nie mogę zlokalizować overboosta, gdzie on się znajduje?
 
Da rade jakoś dojść od gory? Raczej nie dam rady wslizgnac sie pod spod
 
Od gory niema szans sprawdź czy grucha przy turbinie porusza się przy odpalaniu auta to z gory zobaczysz jak ci ktos odpali auto i przegazuje sztanga powinna wracać.

Od gory niema szans sprawdź czy grucha przy turbinie porusza się przy odpalaniu auta to z gory zobaczysz jak ci ktos odpali auto i przegazuje sztanga powinna wracać.
 
Na weekendzie zobacze jak działa grucha i zabiore się za termostat. Znalazłem krótki tutorial z 156 jak się do tego zabrac. Czy w GT tez trzeba egr wyciągać?
 
Po wyciągnięciu akumulatora, dojście do 2 śrub jest jak najbardziej możliwe. Troszkę gorzej z malymi opaskami zaciskowymi, trzeba się nakombinowac, niestety nie miałem czasu na weekendzie aby się z nimi zmierzyć. Więc z mojego punktu widzenia jest możliwość założenia termostatu bez wyciągania egr, czy może cos pominąłem?
 
baju napisał:
Po wyciągnięciu akumulatora, dojście do 2 śrub jest jak najbardziej możliwe. Troszkę gorzej z malymi opaskami zaciskowymi, trzeba się nakombinowac, niestety nie miałem czasu na weekendzie aby się z nimi zmierzyć. Więc z mojego punktu widzenia jest możliwość założenia termostatu bez wyciągania egr, czy może cos pominąłem?
Kliknij, aby rozszerzyć...
a czemu chciałeś demontować egra przy wymianie termosa:confused: nie ma takiej potrzeby:D
 
W poprzednim moim poście zadalem takie pytanie, bazując na poradniku z podobnego silnika w 156 i kolega omen napisal ze jednak trzeba. Dlatego napisałem, ze na moje oko nie trzeba :)
 
Termostat wymieniony na Vernet, po 7km ladnien trzyma temperaturę. Jak będę mial trochę czasu to podepne komputer i sprawdzę że jak to naprawdę wygląda na FESie. Mała uwaga dla chcących wiemienic termostat , warto przyjrzeć się uszczelce, moja (nowa) po paru kilometrach pękła i miałem wyciek, zabawa od nowa. Następnie zalozylem starą i nalozylem trochę sylikonu, brak wycieku. Teraz został mi tylko błąd p1238 do zabawy.
 
baju napisał:
Termostat wymieniony na Vernet, po 7km ladnien trzyma temperaturę. Jak będę mial trochę czasu to podepne komputer i sprawdzę że jak to naprawdę wygląda na FESie. Mała uwaga dla chcących wiemienic termostat , warto przyjrzeć się uszczelce, moja (nowa) po paru kilometrach pękła i miałem wyciek, zabawa od nowa. Następnie zalozylem starą i nalozylem trochę sylikonu, brak wycieku. Teraz został mi tylko błąd p1238 do zabawy.
Kliknij, aby rozszerzyć...
i trzyma ci 90 cały czas?i trasa?i miasto?
 
90 według wskaźnika kabinowego. Dlatego chce podłączyć FESa aby zobaczyć jak to naprawdę wygląda na wykresie. Wczesniej jak stałem w korkach to prawie trzymało optymalną temperaturę ale tylko jak zrobiłem parę kilometrów ekspresowka to wskazówka spadała o 3 kreski teraz tego nie do doświadczam.
 
Moze mi ktos powiedziec jak ma wygladac na logach prawidlowa praca EGR? tak patrzac na moje logi EGR wogole sie nie otwiera, caly czas stoi na 1
 
Tak. Ale nie wadaje mi się aby to miało wpływ na fakt ze ilość pobieranego powietrza jest za duza
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra