Klapy Wirowe

nietyx

nietyx

Nowy
Rejestracja
Sie 2, 2008
Postów
655
Wiek
36
Lokalizacja
Gliwice
Auto
.
Witam

Jako ze muszę w końcu pozbyć sie klap wirowych ostatnio poczytalem na ten temat i zauwazylem ze pare osob ktore ma problem z nimi w 159 zastepuja kolektorem od 156. Czy w GT mozna zastapic kolektor od 147?
 
Nie wiem czy od 147 pasuje, ale ja miałem wsadzone bodajże od GT z 2004 r. - tam nie było klap.
 
Da się wrzucić też odpowiedni model od 147. Niestety kolektory bez klap wirowych są przeważnie od 140 konnych wersji więc jeśli planujesz zwiększać moc auta (poprzez modyfikację softu np) to nie polecam bo u mnie po takim zabiegu moc spadła i wymieniłem na nową z klapami.
 
No właśnie w przyszłość planuje większy IC i konkretny soft wiec tez te klapy z myślą o przyszłość planuje. Czyli pozostaje spawanie lub z aktywnymi klapami?
 
Cenowo spawanie wychodzi podobnie jak wstawienie kolektora bez klap. Ja mam zespawany. Nie czułem żadnego ubytku mocy, tylko spalanie spadło o niecały litr.
Cinek robił chyba kiedyś testy jak wygląda moc auta z klapami i bez. Wynik testu- klapy nie mają wpływu.
Najlepsza opcja to oryginalny kolektor z klapami, ale chyba ponad tysiaka kosztuje i po 100 tys. to samo.

Pozdr.
 
Wlasnie orientowalem sie za spawanie licza sobie okolo 400 zl chyba ze gdzies jest inna cena?
Uzywany kolektor ze 156 to kwota o wiele nizsza
Nowy z klapami to troche glupota skoro i tak jego trwalosc jest jak sam mowisz 100 tys km i koniec

No to spalanie mnie kusi bo teraz to przewaznie robie trasy po 1000 km wiec jednak ten niecaly litr wyjdzie sporo na przestrzeni paru przejazdow
 
nietyx napisał:
Wlasnie orientowalem sie za spawanie licza sobie okolo 400 zl chyba ze gdzies jest inna cena?
Uzywany kolektor ze 156 to kwota o wiele nizsza
Nowy z klapami to troche glupota skoro i tak jego trwalosc jest jak sam mowisz 100 tys km i koniec

No to spalanie mnie kusi bo teraz to przewaznie robie trasy po 1000 km wiec jednak ten niecaly litr wyjdzie sporo na przestrzeni paru przejazdow
Kliknij, aby rozszerzyć...

Za spawanie 400 zł?! Co oni do tego używają? Elektrody platynowej?:) Ja w poprzedniej GT wyjąłem i za porządne spawanie (czyli z częstymi przerwami, żeby zbyt duża temp. nie odkształciła kolektora) zapłaciłem 80 zł. Je rozumiem, że na prowincji ceny są niższe i to był mój kolega ale normalnie taki zabieg u niego kosztuje 100-120 zł
 
Bardziej nabierają ludzi i windują cenę bo zawsze ktoś się nabierze. Jak usłyszałem "to jest bardzo niebezpieczna usterka, z tym nie powinno się jeździć, musi Pan jak najszybciej to zlikwidować aby nie uszkodzić silnika" Człowiek się nie zna to się nabierze i popędzi do nich płacąc te 400 zł

Taki będzie odpowiedni: http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5122288119 ?
 
a jakbys stary bez zaspawywania zrobił?nagwintowac dobrac sruby itp.napisz do luka mazura bo chyba cos on tak robił
 
Tyle ze mnie czas goni musze to zrobić do piątku bo w weekend wyjeżdżam, a tu mam na miejscu go
 
Nie rób badziewia z gwintowaniem bo szczelność straci i potem znowu robota. George11 oddawał mój kolektor gdzieś do spawania i z planowaniem było 100 albo 200 zł.
Pozdr.
 
podobno gwintowanie i kleji na srube z tego co pamietam:)inni znowu tu kiedys pisali ze spawanie narusza aluminium itp,ja to plastikowy miałem to kolega klapy powyciągał
 
Narazie wcisne ten kolektor z 156 bo czas mnie goni. Ten z aukcji moze byc?

Stary zostawie i nastepnym razem ewentualnie oddam go do spawania i planowania jak by coś bylo nie tak
 
Jak ktoś spawać nie potrafi to na pewno może coś naruszyć :D

@nietyx: jeżdżenie z niesprawnymi klapami w przypadku kolektora aluminiowego nie jest niebezpieczne- to nie plastikowy, że klapki mogą się urwać. Gdzieś w dziale 159 jest fajnie opisany temat przekładki tego kolektora ze 156.

http://www.forum.alfaholicy.org/159_brera_brera_spider/91637-kolektor_ssacy_alfa_156_175km_jtd_vs_159_210km_jtd.html?highlight=kolektor



a tu post który Ci wystarczy- cobyś całego tematu nie musiał czytać
http://www.forum.alfaholicy.org/159...175km_jtd_vs_159_210km_jtd-3.html#post1212205
 
Ostatnia edycja:
147 po FL miało silniki 150KM bez klap wirowych - w eper oznaczone jako m19. Był to silnik 140KM z wersji przed FL z podniesionym ciśnieniem doładowania. Wszystkie 156 miały ten silnik, 147 FL i GT z początku produkcji.
Ja mam klapy usuniętę w serwisie autka.pl.
 
drago256 napisał:
@nietyx: jeżdżenie z niesprawnymi klapami w przypadku kolektora aluminiowego nie jest niebezpieczne- to nie plastikowy, że klapki mogą się urwać. Gdzieś w dziale 159 jest fajnie opisany temat przekładki tego kolektora ze 156.
Kliknij, aby rozszerzyć...
No ja już zrobiłem sporo tys km z tym i zero objaw, i gdyby nie ta redukcja spalania którą mogę osiągnąć przy tych trasach oraz chęć modyfikacji to nie wiem czy bym się tym przejął w ogóle

drago256 napisał:
a tu post który Ci wystarczy- cobyś całego tematu nie musiał czytać
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1212205
Kliknij, aby rozszerzyć...
Dzięki wielki czyli jutro jadę po ten z 156 i spokój :) a stary zostawię na wszelki wypadek niech leży w piwnicy

Niestety ze 147 150KM nie ma nigdzie teraz dostępnego
 
szamacz napisał:
Da się wrzucić też odpowiedni model od 147. Niestety kolektory bez klap wirowych są przeważnie od 140 konnych wersji więc jeśli planujesz zwiększać moc auta (poprzez modyfikację softu np) to nie polecam bo u mnie po takim zabiegu moc spadła i wymieniłem na nową z klapami.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Klapy nie mają wpływu na moc. Mogą, a właściwie powinny mieć wpływ na moment obrotowy. Ale nie na jego wartość ale na jego wyższy przebieg w niższym zakresie obrotowym. Chodzi o podobny efekt jak w przypadku stosowania kolektora o zmiennej długości. Ładnie to się sprawuje w silnikach BMW. W silnikach JTD jest to praktycznie nieodczuwalne. Jeśli jednak ktoś to odczuł, to nie moc spadła ale moment obrotowy niejako "przesunął" się w wyższy zakres obrotowy. Oczywiście to tak w uproszczeniu.
 
Zamontowane już. Kolektor od 156 podszedł w połowie. Trzeba i tak zrobić z 2 jeden ponieważ górna część nie zmieści się od 156 z uwagi na przetłoczenie po lewej stronie które występuje w GT.

Odnoszę wrażenie że znikła dziura w dolnym zakresie obrotów i teraz zbiera się od samego początku
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra