Problem z przeładowaniem , błąd P0238 .

[Frost556]

Witam .

Jestem nowy na forum i mam problem ze swoją GT . Doprowadzam ją do stanu używalności i doprowadzić nie mogę .
Problem wygląda że na 4 biegu i wyższych przy ok 4 tys obrotów wyskakuje błąd P0238 czyli przeładowanie , auto traci moc , usunięcie przywraca mu żwawość . W samochodzie zostały wymieniony czujnik MAP oraz zawór Overboost , rura od turbo do filtra powietrza . EGR usunąłem z mapy wtryskowej i zaślepiłem , wyczyściłem zmienną geometrię w turbosprężarce , gruszka działa i jest ustawiona . Na wykresie wygląda to tak że na wysokich obrotach dochodzi do przeładowania a na niskich jest "niedoładowanie " , również wskazania przepływomierza na wolnych obrotach są zbyt wysokie 498 mg/i gdy oczekiwana wynosi 320 mg/i . Mi się już skończyły pomysły jak mogę sobie z tym poradzić więc proszę o wypowiedź ekspertów

 

[omen]

odepnij przepływkę i sprawdz czy pomoże.

 

[Frost556]

Odpiąłem przepływke jednak problem nie zniknął , nadal jest przeładowanie . Lecz udało mi się znaleźć winowajce a był to wężyk od gruszki do overboosta , wyglądał całkiem dobrze i nie był twardy a jednak przepuszczał . Zastąpiłem go doraźnie wężykiem od reduktora do butli z argonem od TIG'a i teraz wykres doładowania jest stabilny tzn jego kształt jest taki sam jak wykresu pożądanego ciśnienia ale cały czas ma zbyt duże wartości . Przyglądnąłem się dokładnie gruszce od turbo i zauważyłem że zaznaczenie pozycji na niej wygląda inaczej niż za zwyczaj , wygląda tak jakby ktoś już ją przestawiał i zrobił to źle . Stąd moje pytanie jak ustawić gruszkę ?

 

[Frost556]

Pisze ponownie po dość długim wyjeździe za granice , rozwiązałem problem z przeładowaniem jednak nadal samochód ma zbyt duże dawki powietrza na niskich obrotach i zbyt małe na wysokich . Za Chiny ludowe nie mogę się z tym uporać , myślałem że to EGR więc zaślepiłem go i usunąłem histerezje z mapy w WinOLS'sie , mimo to nadal ten sam problem . Nie wiem już czego mam się chwycić więc proszę o jakiekolwiek podpowiedzi .

 

[bronq05]

Kolego, ja też tak mam że wartość masy powietrza jest dużo większa od oczekiwanej na biegu jałowym. EGR mam wyprogramowany i właśnie od tego momentu są takie wartości. Wydaje mi się i chyba nawet gdzieś tu na forum o tym czytałem, że jak się "wyłącza" EGR mapą powietrza, to właśnie są takie wartości. Lecz nie ma to wpływu na pracę silnika.
Powtarzam: tak czytałem, ale czy to prawda to nie wiem...
Ja dałem do wyprogramowania EGR jakieś pół roku temu i żadnych błędów ecu nie zgłasza, mimo tej zawyżonej wartości masy powietrza

 

[jarzon]

Ale jakiego rzędu różnice masz w tych masach powietrza? Nadal występują błędy w komputerze?

 

[@sdero]

Wydaje mi się i chyba nawet gdzieś tu na forum o tym czytałem, że jak się "wyłącza" EGR mapą powietrza, to właśnie są takie wartości. Lecz nie ma to wpływu na pracę silnika.

Nie wyłącza się EGR-a mapą powietrza, bo to jest błąd w sztuce (zwykłe partactwo). Wyłącza się w starszych wersjach switchem lub w nowszych histerezami. W niektórych sterownikach (gównie C8) po takim zabiegu dolny zakres masy powietrza jest zawyżony o ilość spalin, które wcześniej dodawał EGR.
Nic się nie dzieje, bo nie ma to wpływu dokładnie na nic.
Wygląda to tak jak u mnie na stronie http://www.conmir.pl/odczyty-przeplywomierza-po-wylaczeniu-egr/

- - - Updated - - -

myślałem że to EGR więc zaślepiłem go i usunąłem histerezje z mapy w WinOLS'sie , mimo to nadal ten sam problem .

Podeślij tą swoją twórczość.