Alfa Romeo GT 2.0 JTS - dywagacje na temat wersji silnikowych

[nemoein]

Poczytałem kilka wątków na forum odnośnie benzyniaków 1.8 TS i 2.0 JTS - faktycznie sporo osób się na nich przejechało, aczkolwiek były też opinie, że jeśli się o niego dba to przekracza granicę 300'000 km i jest dalej w dobrym stanie. Jeśli chodzi o mnie to raczej nie będę ryzykował bo nie jestem wstanie ocenić pracy silnika, skupię się na 1.9 JTD, ale jeśli pojawi się benzyniak godny polecenia to zwrócę na niego uwagę. Niebawem zacznę poszukiwania konkretnego modelu. Dzięki za pomoc.

---

› Więcej...: Alfa Romeo GT 2.0 JTS - dywagacje na temat wersji silnikowych

[viader]

Ja też nie wątpię, że jts może jeździć bezawaryjnie i z takim podejściem zaryzykowałem i kupiłem. Plusem było to, że auto z polskiego salonu, po wymianie wszystkich uszczelek w silniku, zrobiona głowica, rozrząd, panewki, pierścienie. Silnik pracował jak pszczółka, miał moc. A 2 miesiące po zakupie i tak obróciło panewkę i to bez żadnego pałowania. Szukając silnika dopiero zobaczyłem ile jest jts-ów z padnietymi silnikami. Samo znalezienie silnika też nie jest łatwe i ceny są dość wysokie. Osobiście jestem zdania, że silników nie warto remontować. Ile razy ktoś znajomy robił remont to silnik i tak później się sypał. Lepszy jest silnik, w którym nikt nie grzebał a o taki do jts-a bardzo ciężko w razie awarii. Świece do tego silnika to 400zł, cewki 1000zł, sondy prawie 2000 zł za oryginały. Wszystko to jeśli poprzedni właściciel nie zmieniał na bank będzie do wymiany, te auta już mają po kilkanaście lat.

Można oczywiście kupić super egzemplarz i nic nie wymieniać ale to trzeba mieć farta.

Do jtd czy ts-a części są wszędzie i za czapkę gruszek. Ja bym w jts-a ponownie nie wszedł.

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

[omen]

Ja też nie wątpię, że jts może jeździć bezawaryjnie i z takim podejściem zaryzykowałem i kupiłem. Plusem było to, że auto z polskiego salonu, po wymianie wszystkich uszczelek w silniku, zrobiona głowica, rozrząd, panewki, pierścienie. Silnik pracował jak pszczółka, miał moc. A 2 miesiące po zakupie i tak obróciło panewkę i to bez żadnego pałowania. Szukając silnika dopiero zobaczyłem ile jest jts-ów z padnietymi silnikami. Samo znalezienie silnika też nie jest łatwe i ceny są dość wysokie. Osobiście jestem zdania, że silników nie warto remontować. Ile razy ktoś znajomy robił remont to silnik i tak później się sypał. Lepszy jest silnik, w którym nikt nie grzebał a o taki do jts-a bardzo ciężko w razie awarii. Świece do tego silnika to 400zł, cewki 1000zł, sondy prawie 2000 zł za oryginały. Wszystko to jeśli poprzedni właściciel nie zmieniał na bank będzie do wymiany, te auta już mają po kilkanaście lat.

Można oczywiście kupić super egzemplarz i nic nie wymieniać ale to trzeba mieć farta.

Do jtd czy ts-a części są wszędzie i za czapkę gruszek. Ja bym w jts-a ponownie nie wszedł.

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

Zalezy kto i jak zrobil remont.. ja wylozylem jakies 10t zrobilem 28tkm i odpukac nic sie nie dzieje a odcinke widuje codziennie kilkanascie razy..
Imho wymiana pierscieni to nie remont jak wyzej juz wspominalem.
Co donczesci..
z TSem byl duzy problem 2 lata temu z nowa pompą oleju.. mialy byc za pol roku jak jest teraz nie wiem, ja kupiłem ostatnia jaka byla dostepna.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[alfist]

@viader- jak ktoś robił w silniku pierścienie i panewki, to miał ku temu jakiś powód- ten silnik prawdopodobnie był zatarty- ktoś nie pilnował oleju lub lał jakiś niewłaściwy,- i nie został przeprowadzony kompleksowy remont- a powinien być zrobiony, pewne jest, że ten silnik był po przejściach. To nic dziwnego że się znowu panewki zatarły. Pewnie że lepiej kupic silnik nieremontowany w dobrym stanie, ale nie jest prawdą że każdy silnik po remoncie się sypie- zależy jak go ktoś remontował. Wielu ma problem z laniem właściwego oleju i pilnowaniem jego poziomu, to remont może być jeszcze większym problemem.

[Mongoose]

Ile ludzi, tyle opinii. Ja znowu jestem zdania, ze do innego jak jts nie wsiądę i tak od kilku lat sobie jeżdżę

[viader]

Przyczyną remontu był brak kompresji na 4 cylindrze. Jak widać coś zjebali albo coś przeoczyli. Wiem, że można zrobić dobry remont i jeździć. Niestety większość to nie jest dobry remont, do tego nigdy nie wiadomo kto to robił i jak. Dlatego wolę nie grzebane silniki. A kupowanie auta wartego 15 tyś z bardzo realną perspektywą remontu za 10 to słaby interes. Zobaczcie, że nawet na forum wśród chwalących są opinie typu " zrobiłem remont i jest super-nic się nie psuje". Super to by było jakby remontu noe było, do tego grom przypadków to remonty przy śmiesznych przebiegach nawet poniżej 150k km. I zawsze to samo tłumaczenie - poprzedni właściciel zajeździł.

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

[Mongoose]

Viader, ja mam drugiego jts, teraz kupiłem sama bude z zatartym silnikiem - obrócona panewka. Co się stało? Gość kupił auto, zrobił 10kkm, mechanior widząc bezpośredni wtrysk chyba pomylił JTS z TSI, zalał 5w30 pierwszy but pod czerwone i cyk po silniczku zmieliło wszystko, walki, panewki i korbe

[alfist]

Ooo, Mongoose- to bardzo ważna informacja dla różnych amatorów- znawców oleju, wiedzących lepiej od producenta co trzeba lać. Tak się właśnie najczęściej psuje silniki, wariatory, potem się mówi że Alfy to złom.

[Courius]

Zalezy kto i jak zrobil remont.. ja wylozylem jakies 10t zrobilem 28tkm i odpukac nic sie nie dzieje a odcinke widuje codziennie kilkanascie razy..
Imho wymiana pierscieni to nie remont jak wyzej juz wspominalem.
Co donczesci..
z TSem byl duzy problem 2 lata temu z nowa pompą oleju.. mialy byc za pol roku jak jest teraz nie wiem, ja kupiłem ostatnia jaka byla dostepna.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeżeli ktoś dobrze wyremontował silnik, to zrobienie na nim 30k km nie jest chyba żadnym wyczynem. :>?

[michalknw]

a robiłeś remont? jest jedno ogłoszenie gdzie koleś deklaruje, że zrobił pierścienie, uszczelka pod głowicą, uszczelki kolektorów, pokrywy zaworów i wariator - ponoć nie bierze ani kropli oleju i przebieg ledwo 120'000.

Po kupnie tylko rozrząd i olej... Może tak jak ktoś pisał wyżej im więcej robiony tym gorzej bo zaleca się w alfie wymianę rozrządu chyba do 50tys a u mnie się okazało przy wymianie , że jest jeszcze oryginalny od nowości przy prawię 180 tyś to raczej dużo ktoś wcześniej też nie grzebał przy silniku, obecnie zbliżam się do 200tys i mam nadzieję, że dalej mnie nie będzie dotyczyć opinia o JTS