To potwierdza, że w niektórych ASO siedzą teoretycy, którzy nie mają pojęcia o czym mówią/piszą. Na wieloklinie są gałki w zwykłych GT JTD. Ciekawe co by zrobili, gdyby podjechał klient na warsztat i chciał wymienić gałkę. Też by mechanicy szarpali do skutku?
Gałka fabrycznie jest wkręcana często na kleju do gwintów i być może dlatego masz z nią taki problem.