Brak pełnej mocy

[mirekswirek]

ok jutro coś podziałem ,korekty zero bo aku miałem wył i wyzerowało.
Nastepnie korekty długo i krotkoterminowe przy częściowym obciążeniu (kiedy jeszcze sondy lambda są zczytywane) i korekty na pełnym obciążeniu tegonie wiem jak zrobić

[Marcino_14]

ok jutro coś podziałem ,korekty zero bo aku miałem wył i wyzerowało.
Nastepnie korekty długo i krotkoterminowe przy częściowym obciążeniu (kiedy jeszcze sondy lambda są zczytywane) i korekty na pełnym obciążeniu tegonie wiem jak zrobić

Czyli od momentu kiedy korekta tymczasowa wskoczy na 0 % przy dużych obciazeniach pod butem na maxa. A wiec chodzi wtedy tylko o korektę dlugoterminową ale jak Ci się korekty wyzerowały to pojeździj trochę zrby się ustaliły.

Wysłane z mojego LG-K420 przy użyciu Tapatalka

[mirekswirek]

Czyli od momentu kiedy korekta tymczasowa wskoczy na 0 % przy dużych obciazeniach pod butem na maxa. A wiec chodzi wtedy tylko o korektę dlugoterminową ale jak Ci się korekty wyzerowały to pojeździj trochę zrby się ustaliły.

Wysłane z mojego LG-K420 przy użyciu Tapatalka

ok ,dzięki

[mirekswirek]

Parę zrzutów:zimny napięcie sond
ciepły nap. sond
dzisiaj spadł śnieg wiec było na bogato zabawę niestety przerwał krawężnik....
ciepły silnik
stare parametry przy zwykłym poruszaniu

- - - Updated - - -


jawowy ciepły na ubogo
i korekty

[Marcino_14]

Powiem tak, ja osobiście mogę Ci jedynie pomóc zgrubnie w ocenie tych parametrów bo nie posiadam osobiście silnika 2.0 JTS i nie miałem z nim za dużo do czynienia.
Widać, że korekty nieco na minus ale jeszcze w normie, na moje oko wartości przepływu powietrza na biegu jałowym trochę za duże ale to jest jedynie moja subiektywna ocena i najlepiej żeby ktoś się do tego odniósł. Jeżeli wartości przepływu rzeczywiście są nieprawidłowe a przepływka na pewno dobra to sugerowałbym coś z rozrządem.
Jeżeli chodzi o wartości korekt to powinieneś pokazać to na wykresach jak zmieniają się w czasie jazdy, może dadzą one podpowiedź czy problem występuje w całym zakresie obrotów czy tylko w cześć (np. po przełączeniu wariatora). Co jeszcze mi przychodzi na myśl: pisałeś że przepływka nowa ale sprawdź jaki jest maksymalny przepływ np. przy odcince na postoju (wykres w funkcji obrotów) może trafił się wadliwy.
A poza tym tym to jak masz możliwość to sprawdź czy rozrząd jest dobrze ustawiony, wariator czy się przełącza (nie wiem może nie dociśnięta kostka albo uszkodzony/przygnieciony przewód itp) oraz skoro wymieniałeś wałki to czy na pewno są właściwe i nie pozamieniane bo takie cuda też się zdarzają żeby wykluczyć jak najwięcej rzeczy, tyle mi na razie do głowy przychodzi.

[mirekswirek]

zrobiłem pomiar przepływu powietrza na 3 biegu do 6600 pokazało 510 ,warunki nie pozwalały do odcinki.przepływ na jałowym duży nie wiem dla czego,rozrząd ustawiłem na nowo w sobotę ,ecu załącza zmienne fazy dynamicznie .ale czy mechanicznie zmienia się faza..... wałków nie można pomylić,blokady siadają na krzywki,ogólnie jest lepiej po wymianie wałków ale kuni brakuje na wykresie.

[Marcino_14]

zrobiłem pomiar przepływu powietrza na 3 biegu do 6600 pokazało 510

Moim zdaniem za duża wartość przepływu - podepnij starą przepływkę albo jakąś inną np. ze złomu i powtórz test. Przepływomierz wymieniałeś na oryginalny czy jakiś zamiennik?

[mirekswirek]

magneti marelli,zrobiłem zrzuty wykresów niestety nie`mogę dodać plików ,komunikat się pojawia przesyłanie pliku nie powiodło się

[mirekswirek]

https://www.fotosik.pl/zdjecie/486f9c8c6bcbdd9b 3bieg
https://www.fotosik.pl/zdjecie/2a076637e80fce8c
https://www.fotosik.pl/zdjecie/fb2ff5d239aaaa80
zastanawia mnie jakim parametrem silnika można sprawdzić czy jak ecu puszcza sygnał na przekaźnik (elektromagnes) od zmiennych faz , to faktycznie wariator przestawił fazę wałka ssącego.

[mirekswirek]

inna przepływka