• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

Chiptuning JTD

zrozumiałem tak:
przykład :
alfa wypuszcza silnik 1.9 ,16V z 3 , 4 różnymi mocami chociaż ten sam motor ( czyli niska wersja zduszona przez producenta , dwie środkowe są na miarę motoru , wyższa już fabrycznie leciutko dźwignięta )
i teraz wiadomo że najwyżej pójdzie ta najniższa a ta najwższa niby najmniej

coś jak 159 1.9 120 która faktycznie wykazuje ponad 130

no i "każde auto inne" - dwa identyczne silinki - jeden będzie zdrowy i się zrobi + 30 , drugi będzie nieco gorszy i się zrobi tylko +18

i właśnie dla tego gotowce są do d..
bo "producent" gotowca nigdy nie wie do jakiego motoru ( w jakim stanie ) owy gotowiec będzie wrzucany

na szczęście cinek wie :cool:
 
bocian napisał:
alfa wypuszcza silnik 1.9 ,16V z 3 , 4 różnymi mocami chociaż ten sam motor ( czyli niska wersja zduszona przez producenta , dwie środkowe są na miarę motoru , wyższa już fabrycznie leciutko dźwignięta )
Kliknij, aby rozszerzyć...

To zależy od rynku (niższe opłaty - np. Belgia, Francja) i od marketingu. Wypuszcza się przykładowo 120KM, a jak przestaje się sprzedawać, to robi się reklamę o nowej super wersji 136KM i sprzedaż wzrasta ;). Taki numer ostatnio jak pamiętam stosowała Skoda.

Producent zaniża możliwości silnika ze względu na "pewność" gwarancji. Nie może dać 95% max-a, bo nie jest dla niego pewne ani w jakich warunkach będzie pracował silnik ani jak będzie wyglądała jago obsługa. Aby zniwelować maksymalnie usterkowość w czasie gwarancji, a zarazem zmniejszyć ponoszone koszty zaniża się o pewien procent parametry. Przy obecnym zaawansowaniu produkcji z fabryki wychodzą praktycznie identyczne jednostki. Więc nie jest to kwestia produkcji "bardziej lub mniej zdrowego silnika".
A gotowce są do dupy dla tego, że:
1. Nie jest znane bieżące zużycie takiej jednostki.
2. Nie wiadomo co poeta miał na myśli. Czyli to co krąży w sieci, to w większości woła o pomstę do nieba. Czasami jak spojrzę, to upewniam się, że JTD to wyjątkowo odporne silniki.
 
wszystko zależne jest od tego kto robi program, dobrze Bocian wyżej napisał, jak robi ktoś kto ma pojęcie o tym i ma hamownię to spokojnie dobierze odpowiednie parametry do danej jednostki silnika.
Przed wgraniem softu robi się diagnozę danej jednostki na seryjnym sofcie i wtedy wychodzą "bolączki" danego silnika.
Ja ze swojej strony mogę polecić Cinka, wczoraj zawitała u niego moja Alfa i jest bardzo dobrze - o profesjonalizmie pracy nie muszę chyba się rozpisywać.
 
Ostatnia edycja:
Gratuluję kolego!

Niniejszym, otrzymujesz "The Golden Shovel Award", czyli nagrodę złotej łopaty, za dodanie swojej cennej opinii do tego wątku :)

9.jpg


Pozdrawiam
 
Witam:) Jakie sa wymiary intercoolera, chodzi o nie seryjny oczywiscie.
Bede wdzieczny za info.
 
550/180/65 włazi pod zderzak , a skoro taki włazi to i mniejsze też wejda
 
pytanie do osob ktore juz zaaplikowaly w swoim aucie virusik..
jest roznica odczuwalna znacznie pomiedzy tymi 150 a 170-180KM ?

zastanaw sie

czy teraz podnosic moc
czy lepiej wymienic IC i dolot i celowac w ok 200KM

co radzicie

silnik nie jest wymeczony 103 tys przebieg, pelna historia, polski salon, pierwszy wlasc, do konca serwisowany (rozrzad przy ok 70tys km)

- - - Updated - - -

bede dawac do cinka (mam do gliwic 80km)
 
Ostatnia edycja:
Witaj, ja mam u siebie ok 190KM (nie wiem ile dokładnie, bo zrobiłem kilka zmian i musze zrobić remap) Do serii już potrzeba innego coolera a co dopiero w 170-180 km. Myślę, że różnica będzie ogromna. Na Twoim miejscu zastanowiłbym się nad zrobieniem wydechu przelotowego, wywalenie katalizatorów. Z resztą Cinek Ci napewno dobrze doradzi i proporcjonalnie do zakresu zmian powie jaki woreczek z pieniedzmi przygotować:)
 
Panowie mam pytanie... być może odgrzewany kotlet, ale czy warto bawić się podniesienie mocy w 1.9 jtdm o przebiegu 200 tyś (niepewnym)? Dodam tylko, że samochód sprawuje się bardzo dobrze według mnie, choć nie jestem mechanikiem. Silnik ładnie cyka równiótko. Dynamika jest właściwa jak na 150 KM. Samochód już trochę kopci jak się gaz wciśnie mocno. Turbinę już zdążyłem zregenerować, bo gwizdała. Jak z resztą podzespołów? Czy po takim "tuningu" sprzęgło wytrzyma? Czy może też trzeba je od razu wymieniać? Chodzi mi po prostu o ogólną wycenę ile może całościowo kosztować taka zabawa? Dodam, że interesowałoby mnie podniesienie głównie momentu do jakichś 400 i moc może do 180, chociaż te wspomniane wyżej 200 KM też nieźle wygląda. Może wtedy nie kusiła by mnie zmiana samochodu.
 
Pewno, że warto.
A jak z resztą podzespołów, to wyjdzie na miejscu. Jak się wszystko zrobi z głową, to sprzęgło wytrzyma.
 
Jestem jakieś 4 miesiące po chiptuningu. Alfa około 230tyś km. Moc podskoczyła z 168KM 350Nm do 190KM 411 Nm. Robione w BRK tuning Inowrocław. Nie wiem czy to wina chipa czy po prostu przyszedł już czas, ale po około miesiącu zaczęły się problemy. Aktualnie turbina do regeneracji i dwumasa do wymiany. Nie jest pierwszym właścicielem więc nie wiem czy kiedyś coś było z tych części wymieniane. Ciężko mi powiedzieć czy to wina chipa czy po prostu części już były na wykończeniu.
 
Dwumas jesli nie ruszany to normalna sprawa przy takim przebiegu, choć to zależy od techniki jazdy. W serii miales 168KM przy przebiegu 230tys? malo prawdopodobne...

- - - Updated - - -

Chyba ze to wersja 170KM w serii...
 
GTBodek napisał:
Dwumas jesli nie ruszany to normalna sprawa przy takim przebiegu, choć to zależy od techniki jazdy. W serii miales 168KM przy przebiegu 230tys? malo prawdopodobne...

- - - Updated - - -

Chyba ze to wersja 170KM w serii...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Koleś co robił mi chipa powiedział, że często zdarzają się podrasowane wersje fabrycznie. Ale fakt u mnie wyjątkowo dużo jak na 150 oryginału.
 
Mogła. Ale to nie jest podrasowana wersja fabryczna jak twierdzi "poeta", a po prostu wersja oficjalna ;)
 
Ja tylko piszę co mi powiedzieli na miejscu. W dowodzie itp jest 150KM.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra