Motor control system failure JTD

[mike87]

No i właśnie pytanie czemu jest z tym problem ? Może coś nie tak z aparatem zapłonowym jest? Czy też może wszystkie jtd-ki ciężko palą jak jest zimno?

[jaboleq]

Może coś nie tak z aparatem zapłonowym jest?

Nie ma czegoś takiego jak aparat zapłonowy

Centralka grzania świec jw napisali koledzy.

[mike87]

wie ktoś gdzie ta centralka grzania świec jest usytuowana na silniku? Może da się to jakoś przeczyścić czy coś?

[maciej.jurewicz]

Witam. Doświadczenia z alfą mam mało, ale z grzebaniem w autach już trochę większe. Mi kontrolka motor system failure też nie dawała spać i oil pressure low. Poradziłem coś wspólnie z poradami forumowiczów i całym forum. Problem z motor system failure rozwiązałem przerabiając EGR (czyszcząc go i przerabiając prowizorycznie zrobioną zaślepkę) przed , po . Kontrolka motor system failure umilkła.

Następnie zająłem się engine oil pressure low. Przeczyszczenie silnika dodatkiem do oleju, Nowy olej, filtr oleju i przeczyszczenie pompy podciśnienia . Problem cisnienia oleju zamilkł. Wymiana Aku na nowy EXIDE 77Ah (ze starego 62Ah, nie wiem jak poprzedni wlasciciel sobie radzil na tym aku.. ale dla diesla to duzo za malo..). 2 dni mi zajęło wszystko. Jeżeli ktoś ma odrobinę pasji w grzebaniu w aucie to wypadałoby samemu pogrzebać.

Ps.: (EGR NIE JEST TYLKO WYCZYSZCZONY Z ZEWNĄTRZ ). Rozebrany na części pierwsze i dokładnie przeczyszczony

[icemanevo]

Czy ktoś miał więcej "nieprzyjemności" związanej z EGR niż uciążliwa kontrolka CHECK? Ponieważ wybieram się w trasę około 1.500 km w jedną stronę i nie wiem czy zaślepić, czy tylko wyczyścić i pojechać tą trasę, bo i tak bedę chciał później nowy kupić zawór.

[@sdero]

Zależy jaki masz błąd i jaki sterownik. Jeśli będziesz miał pecha w postaci błędu elektrycznego lub P1238 w sterowniku EDC16C39, to możesz załapać tryb awaryjny.

[oran]

P0401 mi dziś wyskoczyło, akurat zaślepka do egru przyszła, to założyłem - bo chciałem zobaczyć może brudny bardzo jest EGR, ale nie był w sumie. Założyłem zaślepkę no i pojechałem do kolegi po kabelek, usuneliśmy błąd i znowu wyskoczył po paru km. Nie patrzyłem czy ten sam, ale podejrzewam, że tak. Zaślepka fiatowska z dziurkami jakby co. Jakbym usunął EGR z ECU to by ten problem nie mógł wyskakiwać?

Niby błąd przez za mały przepływ powietrza, ale tam syfu nie było zbytnio, a myślę, że był chyba cały czas otwarty na dodatek, bo po zaślepieniu auto lepiej jedzie (myślałem, że w tym silniku jest taka duża turbodziura, po zaślepce już wiem, że to nie była turbodziura ).

Zapomniałem dodać, że błąd wyskoczył przed założeniem zaślepki, więc to nie jej wina na 100%. A to, że akurat przyszła sprawiło, że od razu tam nos wsadziłem bo miałem podwójny powód

Sytuacja uległa lekkiej zmianie, jednak konkretnie wziąłem się za czyszczenie i usunąłem dużo syfu (rozebrałem EGR "na pół"), dalej wyskakuje ten sam błąd... Ma ktoś jakiś pomysł co może być powodem? P0401 - EGR chodzi wg mnie bez zarzutu, czy może to być wina samego elektromagnesu? Czy jeżeli odepne zawór wyskoczy taki właśnie błąd czy inny?

[animek3]

Witam,
chłopaki, mam problem z przeładowaniem.
GT 1.9 jtd.
P0238 - czujnik cisnienia doladowania - sygnal wysoki
P1238 - masa przeplywu powietrza - sygnal niski

Zawsze pojawiaja sie razem, powyzej 3,5k obrotow.
Do 3.5k żadnych problemów. Powyżej złapie check oraz tryb awaryjny, uruchomienie ponowne silnika, i tryb awaryjny się wyłącza. Czyli standard.

Zmienna geometria się porusza, czyli zapieczona nie jest.
EGR wyczyszczony i zaślepiony oryginalną blachą z dziurkami. Mechanizm w środku chodzi dobrze, nie zacina się niby.
Czujnik doładowania w kolektorze wyczyszczony.
Rurki podciśnieniowe całe.

Overboost klejony, nie mogę go rozebrać.
Wydać 200 zł na nowy czujnik w ciemno...

Możecie ocenić po wykresie z MESa czego to wina?
Overboost dziwnie się zachowuje jak na moje na wykresie.

[@sdero]

P1238 - masa przeplywu powietrza - sygnal niski

P1238 to jest problem z EGR. EGR jednak się zacina. Inaczej tego by nie było.

P0238, to owszem jest przeładowanie. Skąd wiesz, że geometria nie jest sprawcą ? Zapewne ruszałeś gruszką. To nie jest test. Overboost od kogoś pożycz na chwile i podmień. To najlepszy sposób aby go wyeliminować jako sprawcę.
Zrób porządne logi. Ja obstawiam jednak geometrię.
Czwarty bieg. Zaczynasz od 1500-1800 obrotów z gazem w podłogę. Kończysz na 3500-4000 obrotów. Logujesz tylko i wyłącznie doładowanie. Wynik zamieść tutaj. Tylko nie screen ! Plik w formacie csv.

- - - Updated - - -

Ma ktoś jakiś pomysł co może być powodem? P0401 - EGR chodzi wg mnie bez zarzutu, czy może to być wina samego elektromagnesu? Czy jeżeli odepne zawór wyskoczy taki właśnie błąd czy inny?

Ja mam pomysł
A poważnie, to ten EGR dalej nie działa jak powinien. To jest błąd przepływu.

[animek3]

P1238 to jest problem z EGR. EGR jednak się zacina. Inaczej tego by nie było.

P0238, to owszem jest przeładowanie. Skąd wiesz, że geometria nie jest sprawcą ? Zapewne ruszałeś gruszką. To nie jest test. Overboost od kogoś pożycz na chwile i podmień. To najlepszy sposób aby go wyeliminować jako sprawcę.
Zrób porządne logi. Ja obstawiam jednak geometrię.
Czwarty bieg. Zaczynasz od 1500-1800 obrotów z gazem w podłogę. Kończysz na 3500-4000 obrotów. Logujesz tylko i wyłącznie doładowanie. Wynik zamieść tutaj. Tylko nie screen ! Plik w formacie csv.
.

Czyli EGR do wyłączenia pójdzie.

Plik csv - https://megawrzuta.pl/download/32019...36d930274.html
Tak jak mówiłeś - od 1500 do 3500 obrotów.