Bilstein B6 + seryjna sprężyna lub B8 + sprężyna sportowa w JTD

[ffej50]

Witam,
jak w temacie. Planuję zmianę przednich amortyzatorów, choć na SKP wychodzi ponad 60% to na większych nierównościach potrafi czasami przytrzeć o asfalt, widocznie seryjny amor Alfy jest zbyt miękki a silnik trochę waży. Ma ktoś taki zestaw i czy ten amortyzator nie podniesie wyżej auta? Druga opcja to B8 i lekkie obniżenie całego auta, maksymalnie -30mm. Tylko tu mam obawy czy ciągle nie będę tarł podwoziem o nierówności, już nie raz miałem taki problem. Proszę o konkretne odpowiedzi osób używających B6 lub posiadających obniżone zawieszenia.

[100P]

kolego osobiście miałem do czynienia z zawiasem ciut niższym bo -40 w innym samochodzie (vw Vento) które seryjnie było o jakieś 7cm wyżej niż seryjne GT. po obniżeniu o -40 miałem problemy z parkowaniem przodem przy krawężnikach średniej wysokości. GT seryjnie jest tak samo niskie jak to moje VENTO po obniżeniu -40 i nie wiem czy będziesz zadowolony z normalnego użytkowania. będzie to auto raczej na trasę aniżeli do miasta. nie da się nim jechać na drodze z koleinami bo bedziesz darł o asfalt. nie zaparkujesz też przy niskim krawężniku, a na każdym "śpiącym policjancie" będziesz miał czaszki w oczach czy przejedziesz. Ale to tylko moje spostrzeżenia i uwagi

[Cannabis]

Mam u siebie -30 nic nie obciera nie dobija ogólnie nie ma tragedii. Z tego co wiem B6 jest do seryjnej sprężyny ale również do -30mm dobrze sobie radzi. Wiele osób na tym jeździ i sobie chwali. B8 to już jest od -30mm i niżej

[Krajcok]

156 1.6 siedzi, a raczej stoi, w porownaniu do GT, jak koza, wiec nie mozna porownywac obnizen w dwoch tak roznych autach.

[ffej50]

Widzę podzielone opinie, jednak opcja obniżania odpada. Jak już pisałem zdarza mi się zahaczyć o krawężnik, podjazd zderzakiem lub przytrzeć podwoziem na np. szutrowej drodze. Czy wychodziły GT fabrycznie obniżane i jak to sprawdzić a może GT jest zwyczajnie niska?

[Belfer]

kolego osobiście miałem do czynienia z zawiasem ciut niższym bo -40 w innym samochodzie (vw Vento) które seryjnie było o jakieś 7cm wyżej niż seryjne GT. po obniżeniu o -40 miałem problemy z parkowaniem przodem przy krawężnikach średniej wysokości. GT seryjnie jest tak samo niskie jak to moje VENTO po obniżeniu -40 i nie wiem czy będziesz zadowolony z normalnego użytkowania. będzie to auto raczej na trasę aniżeli do miasta. nie da się nim jechać na drodze z koleinami bo bedziesz darł o asfalt. nie zaparkujesz też przy niskim krawężniku, a na każdym "śpiącym policjancie" będziesz miał czaszki w oczach czy przejedziesz. Ale to tylko moje spostrzeżenia i uwagi

Ale kolega nie jeździ vento...

Ja mam w V6 bilstein b8 i -30 mm względem serii. Nie miałem jeszcze sytuacji gdzie bym ocierał na koleinach. Krawężniki to już inna sprawa ale alfa ma zderzak bez żadnych fartuchów i to rozwiązanie eliminuje problemy z dojazdem/wjazdem na większość krawężników. Przede wszystkim twardszy amrotyzator i krótsza sprężyna to mniejsza tendencja do nurkowania i wychylania się zawieszenia.

[100P]

alfa ma zderzak bez żadnych fartuchów i to rozwiązanie eliminuje problemy z dojazdem/wjazdem na większość krawężników.

a widzisz kolego, widocznie u Ciebie ich już nie ma dlatego nie masz problemow. u mnie są te gumowe elementy pod zderzakiem i już nie jest tak łatwo z parkowaniem
http://moto.allegro.pl/listwa-zderza...760799040.html

[omen]

Widzę podzielone opinie, jednak opcja obniżania odpada. Jak już pisałem zdarza mi się zahaczyć o krawężnik, podjazd zderzakiem lub przytrzeć podwoziem na np. szutrowej drodze. Czy wychodziły GT fabrycznie obniżane i jak to sprawdzić a może GT jest zwyczajnie niska?

nie obniżaj.
seryjna GT siedzi jak 147 obniżona o 30mm..
jak ją posadzisz o 30/40mm z przodu to szybko stracisz przedni zderzak, nie wspominam nawet o osłonie silnika.

[Krajcok]

nie obniżaj.
seryjna GT siedzi jak 147 obniżona o 30mm..

Jak 147 I, czy jak 147 FL?

[omen]

jak przedliftowa 147 obniżona o ok 30mm