Problem z dobraniem zaworu turbiny

[Abidibi1509]

Zrobiłem dzisiaj te testy, tak jak mówiłeś. Z tym, że nic w FESie nie znalazłem o ciśnieniu paliwa. Zrobiłem screeny, ale wiem, że nie zawsze są one czytelne, więc w załącznikach wrzucam też parametry z exela w postaci tabelek i wyników cyfrowych.










Do tego dodam, że przy każdym pomiarze przy niecałych 3000 obrotów silnika wyskakiwał, błąd, kasowałem go przed kolejnym pomiarem i znowu powracał. A po pierwszym pomiarze o dziwo wyskoczył nowy- P1236, wcześniej go nie było

 

[semri]

Poczytaj temat w dziale wyżej o mscf czy jakoś tak. Do czyszczenia profilaktycznie i obowiązkowo egr, czujnik w kolektorze ssącym, dziura w dolocie, może opaska spadła. Grucha turbiny czy się rusza, jedna osoba gasi a ty patrzysz, jak szybko się ruszy to ok. Mam nadzieje jednak że dobrze zrobioną masz regenerację turbiny i nic się tam nie przytyka.
No i zawór pożycz od kogoś co ma ten sam silnik.

 

[kompot]

Ja mam jeszcze pytanie dotyczące gruszki turbosprężarki: czy na postoju, na wyłączonym silniku można u Was poruszać nią ręką? U mnie pracuje bardzo opornie, ciężko ją wcisnąć.

 

[Maciek-156]

I tak ma być

 

[kompot]

I jednocześnie to chyba wyklucza nieszczelności?

 

[george11]

masz przeładowanie prawie do 300kpa, sprawdz przewody vacum do zavóru vtg, i prace sztangi turbo.

 

[Abidibi1509]

masz przeładowanie prawie do 300kpa

to tak powinno być czy nie?

sprawdz przewody vacum do zavóru vtg, i prace sztangi turbo

wczoraj sprawdzałem pracę sztangi turbiny. Przy zapalaniu samochodu zostaje ona delikatnie "zassana" do gruchy po czym delikatnie się jakby klinuje, chwilowa pauza i ponowne zassanie. Przy gaszeniu auta sztanga wędruje na swoje miejsce dość powolnym, ale jednostajnym ruchem

dzwoniłem do mechanika i mówił, że jak wymieniał zawór to przewody vacum były szczelne.

 

[Maciek-156]

I jednocześnie to chyba wyklucza nieszczelności?

Nie wyklucza nieszczelności , bo to opór sprężyny wewnątrz siłownika

....Przy gaszeniu auta sztanga wędruje na swoje miejsce dość powolnym, ale jednostajnym ruchem

.....

Sztanga powinna poruszać się dynamicznie a nie ruchem pełzającym. Po wyłączeniu silnika kilka ok 10s elektromagnes w zaworze jeszcze trzyma i dopiero po tym czasie powinien odpuścic sztange - jeśli od razu się przesuwa to gdzieś masz nieszczelność, albo zawór nie trzyma

 

[Abidibi1509]

Po wyłączeniu silnika kilka ok 10s elektromagnes w zaworze jeszcze trzyma i dopiero po tym czasie powinien odpuścic sztange

sztanga zostaje odpuszczona po ok 1-2 sekundach...
to oznacza, że turbina może być sprawna, ale sztanga turbiny już niekoniecznie? Charakterystyczny, przeciągły i rażący gwizd może być tym spowodowany? Czy w takim przypadku, można jakoś naprawić samą sztangę czy do wymiany cała turbina?

Sam proces odpuszczania sztangi (jej "wędrówka" na swoje pierwotne miejsce") trwa ok 2-3 sekund.

 

[Abidibi1509]

Panowie, jakieś dodatkowe sugestie? Prosze o odpowiedzi

 

[omen]

Nieszczelna membrama


Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk

 

[Abidibi1509]

Nieszczelna membrama

a gdzie to w ogóle jest? Bo zielony zaczynam być w tym temacie. To jest element turbiny? Jak można to naprawić/wymienić?

To jest ta "grucha",tak?

 

[Maciek-156]

.....Sam proces odpuszczania sztangi (jej "wędrówka" na swoje pierwotne miejsce") trwa ok 2-3 sekund.

Zatarte kierownice zmiennej geometrii turbiny - do czyszczenia

 

[semri]

Regenerowal zimą.

 

[Abidibi1509]

Zatarte kierownice zmiennej geometrii turbiny - do czyszczenia

tylko czyszczenie czy kolejna regeneracja?

Regenerowal zimą.

dokładnie to 4 kwietnia 2012 r.

a co z tą membraną w końcu? Też do wymiany?

 

[Maciek-156]

Zaciąga sztangę dynamiczbie po uruchomieniu silnika? = jak tak, to membrana ok

 

[semri]

dokładnie to 4 kwietnia 2012 r.

Statystycznie rok po regeneracji znów się coś dzieje, oby nie.
Na początek czyszczenie.

 

[Abidibi1509]

Zaciąga sztangę dynamiczbie po uruchomieniu silnika? = jak tak, to membrana ok

po uruchomieniu silnika? Tak jak napisałem powyżej:

Przy zapalaniu samochodu zostaje ona delikatnie "zassana" do gruchy po czym delikatnie się jakby klinuje, chwilowa pauza i ponowne zassanie. Przy gaszeniu auta sztanga wędruje na swoje miejsce dość powolnym, ale jednostajnym ruchem

Zależy co masz na myśli poprzez "dynamikę". Dla mnie za szybki ruch to nie jest. Ale też nie pełźnie z prędkością milimetr na minutę

 

[Maciek-156]

Jak nie jest to szybki ruch to byc może siłownik do wymiany

 

[Abidibi1509]

i to może być powodem gwizdu, wyrzucania błędu, nadmiernego zużycia paliwa i braku mocy?