falowanie obrotów

[mmpolska]

Witam wszystkich.
Mam mały problem z moja piękną, a mianowicie. czasem zaraz po odpaleniu oczywiście gdy jest rozgrzany(nie na ssaniu) obroty potrafia trochę falować przez chwile po czym sie stabilizują. Czasem również gdy po prostu chodzi odpalony też jest rozgrzany widać minimalne falowanie na obrotomierzu i zawsze od właściwych obrotów czyli chyba od ok 800 poniżej np 800 do 750 co jest ledwo zauważalne na obrotomierzu ale jednak. Jest też mały problem w czasie jazdy <nie zawsze raczej sporadycznie> że jadąc na jakimś tam biegu wrzucam luz i obroty spadają za nisko do ok 600 po czym po czym się podbijają do ponad 1000 i tak z 2 razy po czym sie stabilizują. W czym może tkwić problem?
wydaje mi się że najprędzej silnik krokowy skoro dzieje sie tak tylko na luzie bądz po wrzuceniu na bieg jałowy.
Dodam że świece są sprawne tak samo jak i przewody do nich.

[mac1us]

Jaki silnik, rok produkcji, benzyna, gaz?

[mmpolska]

1.4 TS po liftingu 2000 rok bez LPG

[75andrew155]

Tak to jest jak krokowiec steruje przepustnicą, Przewlekła i nieustępująca choroba T.Sa 16V

[Rzmudzior]

Przy czym identyczne niemal objawy występują, kiedy akumulator jest niedoładowany. Jak jeździsz na krótkich dystansach, to tak będzie i już, ja zmieniłem, to problemu nie było kilka tygodni (altek jest ok, sprawdzałem). Na zimnym nie widać tego, bo trzyma wyższe obroty i altek daje więcej prądu.

[75andrew155]

Przy czym identyczne niemal objawy występują, kiedy akumulator jest niedoładowany. Jak jeździsz na krótkich dystansach, to tak będzie i już, ja zmieniłem, to problemu nie było kilka tygodni (altek jest ok, sprawdzałem). Na zimnym nie widać tego, bo trzyma wyższe obroty i altek daje więcej prądu.

To też może być przyczyną, spotkałem sie z tym

[Wojce]

Wyczyść przepustnice 10 minut roboty i po kłopocie ,przynajmniej u mnie pomogło a miałem podobnie ,falowanie na skrzyżowaniach itp. gdzieś jest instrukcja na forum gdzie odkręcic i jak to zrobić prosta sprawa

[mmpolska]

I moje podejrzenia padały na te elementy ale chyba potrzebowałem również i czyjejś opini by się do tego przekonać. Nic tylko spróbować jako że to proste czynności. Będzie tylko trzeba poczekać aż mróz trochę ustąpi.
Tylko czy po czyszczeniu przepustnicy nie będzie konieczna jej kalibracja i adaptacja komputera?

[ppoll27]

jasne bedzie konieczna "kosztowna" adaptacja ktora mozesz wykonac sam
a na serio odpinasz aku - czyscisz krokowca - zapinasz aku
odpalasz auto i zostawiasz bez dodawania gazu (dopoki nie dodasz gazu komp sie uczy) az nie wlaczy sie wentylator chlodnicy - moze sie okazac ze bedziesz mial klopot z zapaleniem po resecie - to znaczy ze ostatnie parametry byly nieodpowiednie - wtedy trzeba kilka razy sprobowac zapalic (bez dodawania gazu)
najlepiej zrobic to jak silnik jest zueplnie zimny (po nocy) - w skrocie chodzi o to zeby komp zaadaptowal sobie warunki pracy silnika przy zmieniajacej sie temperaturze (w calym spektrum od zimnego do max cieplego) - jesli nie zrobisz takiej adaptacji to moze sie okazac ze czyszczenie nic nie da i stad sie bierze "odwieczny problem TS16V" - ktory tak naprawde nie jest problemem tylko wynika z braku wiedzy o dzialaniu komputerow silnikowych Bosch Motronic z lat 90 tych
instrukcje masz tu: http://www.alfaholicy.org/zrob-to-sa...krokowego.html
i tak jak pisze kolega wyzej => reset kompa moze sie robi "samoistnie" tzn ze zbyt niskiego napiecia slabego AKU
poprawnie przeprowadzona adaptacja (przy szczelnym dolocie - warto sprawdzic "gumy") powoduje ze autko sie "odmula" - ma znacznie lepsza reakcje na gaz, trzyma rowno obroty - elegancko zapala na mrozie itp - generalnie niewlasciwie sterowany silnik krokowy to takie "lewe powietrze" ...
powodzenia

[sebi88]

dołączę się do tematu, a w przypadku gdy nieszczelny jest dolot ( w moim przypadku między przepustnicą a przepływką ) to bedeą podobne obiawy falowania