i to jest jakiś konkret
Mam auto z 2007 roku (maj) i nie mam (na szczescie) DPF'a.
Krajcok
GT JTD Q2 Rosso Scuderia 205 PS (historia)
XKR 4.0 V8 kompressor
Żaden tam konkret...
CF3/CF4 to tylko fabryczne oznaczenie spełnianej normy emisji spalin - odpowiednio EURO3 i EURO4
Druga generacja multijetów pojawiła się w 2009 roku.
Wszystkie 16v to multijety więc wszystkie GT mają JTDm
Zresztą polecam stronkę Fiat Powertrain Technologies
Filtry DPF były tylko w opcji, chyba aż do końca produkcji
A ktoś twierdzi, że nie? Wszystkie GT to multijety ale JTDm to multijet 2 generacji czy też zmodyfikowany jak kto woli spełniający normę EURO4. Dla jasności "m" po JTD to nie oznaczenie multijet.
Dokladnie, 'm' to oznaczenie innych wtryskiwaczy bodaj.
Krajcok
GT JTD Q2 Rosso Scuderia 205 PS (historia)
XKR 4.0 V8 kompressor
Skąd bierzecie takie "rewelacje" ?
Jakieś źródło za tym stoi?
Swego czasu czytalem na alfaowners. Jak bede mial chwilke, wkleje ten watek (jesli znajde).
O, juz cos jest: http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...jet-v-1-a.html
Jest nawet blizniaczy problem:
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...d-jtdm-gt.html
Ostatnio edytowane przez Krajcok ; 11-03-2011 o 14:20
Krajcok
GT JTD Q2 Rosso Scuderia 205 PS (historia)
XKR 4.0 V8 kompressor
W Stilo np. silniki 1,9 8V - 120 koni i 1,9 16Y 140-150 koni maja na klapie napis multijet.Stare JTD 115 koni i pochodne tego silnik 80 i 100 koni to zwykłe JTD i taki jest napis na klapie.To samo sie tyczy Alfy z tym że multijety to JTDm.Możecie wytłumaczyć dlaczego ( jak napisał jendriu ) JTDm to nie oznaczenie multijeta w Alfie.Skoro przeważnie mają je na klapie samochody z silnikami 1,9 8V 120 koni i 16V 150 koni ?A multijet od JTD to niby czym się różni jak nie wtryskiwaczami i całą reszta osprzętu wtryskowego.
Odpowiedź od od przedstawiciela Alfa Romeo:
"Do 06.2003 centralka sterująca silnikiem miała oznaczenie EDC16C8 EURO 3 (1,9 JTD),
natomiast od 07.2003 było oznaczenie EDC16C39 EURO 4 (1,9 JTDM).
Filtr DPF miał zastosowanie zgodnie z przepisami EURO 4 i EURO 5."