Chiptuning JTD

[bocian]

zrozumiałem tak:
przykład :
alfa wypuszcza silnik 1.9 ,16V z 3 , 4 różnymi mocami chociaż ten sam motor ( czyli niska wersja zduszona przez producenta , dwie środkowe są na miarę motoru , wyższa już fabrycznie leciutko dźwignięta )
i teraz wiadomo że najwyżej pójdzie ta najniższa a ta najwższa niby najmniej

coś jak 159 1.9 120 która faktycznie wykazuje ponad 130

no i "każde auto inne" - dwa identyczne silinki - jeden będzie zdrowy i się zrobi + 30 , drugi będzie nieco gorszy i się zrobi tylko +18

i właśnie dla tego gotowce są do d..
bo "producent" gotowca nigdy nie wie do jakiego motoru ( w jakim stanie ) owy gotowiec będzie wrzucany

na szczęście cinek wie

[@sdero]

alfa wypuszcza silnik 1.9 ,16V z 3 , 4 różnymi mocami chociaż ten sam motor ( czyli niska wersja zduszona przez producenta , dwie środkowe są na miarę motoru , wyższa już fabrycznie leciutko dźwignięta )

To zależy od rynku (niższe opłaty - np. Belgia, Francja) i od marketingu. Wypuszcza się przykładowo 120KM, a jak przestaje się sprzedawać, to robi się reklamę o nowej super wersji 136KM i sprzedaż wzrasta . Taki numer ostatnio jak pamiętam stosowała Skoda.

Producent zaniża możliwości silnika ze względu na "pewność" gwarancji. Nie może dać 95% max-a, bo nie jest dla niego pewne ani w jakich warunkach będzie pracował silnik ani jak będzie wyglądała jago obsługa. Aby zniwelować maksymalnie usterkowość w czasie gwarancji, a zarazem zmniejszyć ponoszone koszty zaniża się o pewien procent parametry. Przy obecnym zaawansowaniu produkcji z fabryki wychodzą praktycznie identyczne jednostki. Więc nie jest to kwestia produkcji "bardziej lub mniej zdrowego silnika".
A gotowce są do dupy dla tego, że:
1. Nie jest znane bieżące zużycie takiej jednostki.
2. Nie wiadomo co poeta miał na myśli. Czyli to co krąży w sieci, to w większości woła o pomstę do nieba. Czasami jak spojrzę, to upewniam się, że JTD to wyjątkowo odporne silniki.

[esdablju]

wszystko zależne jest od tego kto robi program, dobrze Bocian wyżej napisał, jak robi ktoś kto ma pojęcie o tym i ma hamownię to spokojnie dobierze odpowiednie parametry do danej jednostki silnika.
Przed wgraniem softu robi się diagnozę danej jednostki na seryjnym sofcie i wtedy wychodzą "bolączki" danego silnika.
Ja ze swojej strony mogę polecić Cinka, wczoraj zawitała u niego moja Alfa i jest bardzo dobrze - o profesjonalizmie pracy nie muszę chyba się rozpisywać.

[mar0s]

Gratuluję kolego!

Niniejszym, otrzymujesz "The Golden Shovel Award", czyli nagrodę złotej łopaty, za dodanie swojej cennej opinii do tego wątku



Pozdrawiam

[bocian]

kuwa - a jo nie dostoł :-(

[GTBodek]

Witam Jakie sa wymiary intercoolera, chodzi o nie seryjny oczywiscie.
Bede wdzieczny za info.

[bocian]

550/180/65 włazi pod zderzak , a skoro taki włazi to i mniejsze też wejda

[lolecki]

pytanie do osob ktore juz zaaplikowaly w swoim aucie virusik..
jest roznica odczuwalna znacznie pomiedzy tymi 150 a 170-180KM ?

zastanaw sie

czy teraz podnosic moc
czy lepiej wymienic IC i dolot i celowac w ok 200KM

co radzicie

silnik nie jest wymeczony 103 tys przebieg, pelna historia, polski salon, pierwszy wlasc, do konca serwisowany (rozrzad przy ok 70tys km)

- - - Updated - - -

bede dawac do cinka (mam do gliwic 80km)

[GTBodek]

Witaj, ja mam u siebie ok 190KM (nie wiem ile dokładnie, bo zrobiłem kilka zmian i musze zrobić remap) Do serii już potrzeba innego coolera a co dopiero w 170-180 km. Myślę, że różnica będzie ogromna. Na Twoim miejscu zastanowiłbym się nad zrobieniem wydechu przelotowego, wywalenie katalizatorów. Z resztą Cinek Ci napewno dobrze doradzi i proporcjonalnie do zakresu zmian powie jaki woreczek z pieniedzmi przygotować

[lolecki]

tak wlasnie od razu zrobie

kupie IC i zmienie dolot

pojade to zestroic do cinka

jak bedzie juz zmodzone zrobie przerobke kolektora i wloze wieksza turbinke ,juz napisalem cinkowi czy ta sie nadaje

http://allegro.pl/turbosprezarka-alf...769644890.html

wmiedzy czasie przed zalozeniem turbinki i strojeniem odetkam wydech


chce dolceowo uzyskac 210-220KM ,