Problem z dobraniem zaworu turbiny

[Abidibi1509]

Zrobiłem dzisiaj te testy, tak jak mówiłeś. Z tym, że nic w FESie nie znalazłem o ciśnieniu paliwa. Zrobiłem screeny, ale wiem, że nie zawsze są one czytelne, więc w załącznikach wrzucam też parametry z exela w postaci tabelek i wyników cyfrowych.

Do tego dodam, że przy każdym pomiarze przy niecałych 3000 obrotów silnika wyskakiwał, błąd, kasowałem go przed kolejnym pomiarem i znowu powracał. A po pierwszym pomiarze o dziwo wyskoczył nowy- P1236, wcześniej go nie było

[semri]

Poczytaj temat w dziale wyżej o mscf czy jakoś tak. Do czyszczenia profilaktycznie i obowiązkowo egr, czujnik w kolektorze ssącym, dziura w dolocie, może opaska spadła. Grucha turbiny czy się rusza, jedna osoba gasi a ty patrzysz, jak szybko się ruszy to ok. Mam nadzieje jednak że dobrze zrobioną masz regenerację turbiny i nic się tam nie przytyka.
No i zawór pożycz od kogoś co ma ten sam silnik.

[kompot]

Ja mam jeszcze pytanie dotyczące gruszki turbosprężarki: czy na postoju, na wyłączonym silniku można u Was poruszać nią ręką? U mnie pracuje bardzo opornie, ciężko ją wcisnąć.

[Maciek-156]

I tak ma być

[kompot]

I jednocześnie to chyba wyklucza nieszczelności?

[george11]

masz przeładowanie prawie do 300kpa, sprawdz przewody vacum do zavóru vtg, i prace sztangi turbo.

[Abidibi1509]

masz przeładowanie prawie do 300kpa

to tak powinno być czy nie?

sprawdz przewody vacum do zavóru vtg, i prace sztangi turbo

wczoraj sprawdzałem pracę sztangi turbiny. Przy zapalaniu samochodu zostaje ona delikatnie "zassana" do gruchy po czym delikatnie się jakby klinuje, chwilowa pauza i ponowne zassanie. Przy gaszeniu auta sztanga wędruje na swoje miejsce dość powolnym, ale jednostajnym ruchem

dzwoniłem do mechanika i mówił, że jak wymieniał zawór to przewody vacum były szczelne.

[Maciek-156]

I jednocześnie to chyba wyklucza nieszczelności?

Nie wyklucza nieszczelności , bo to opór sprężyny wewnątrz siłownika

....Przy gaszeniu auta sztanga wędruje na swoje miejsce dość powolnym, ale jednostajnym ruchem

.....

Sztanga powinna poruszać się dynamicznie a nie ruchem pełzającym. Po wyłączeniu silnika kilka ok 10s elektromagnes w zaworze jeszcze trzyma i dopiero po tym czasie powinien odpuścic sztange - jeśli od razu się przesuwa to gdzieś masz nieszczelność, albo zawór nie trzyma

[Abidibi1509]

Po wyłączeniu silnika kilka ok 10s elektromagnes w zaworze jeszcze trzyma i dopiero po tym czasie powinien odpuścic sztange

sztanga zostaje odpuszczona po ok 1-2 sekundach...
to oznacza, że turbina może być sprawna, ale sztanga turbiny już niekoniecznie? Charakterystyczny, przeciągły i rażący gwizd może być tym spowodowany? Czy w takim przypadku, można jakoś naprawić samą sztangę czy do wymiany cała turbina?

Sam proces odpuszczania sztangi (jej "wędrówka" na swoje pierwotne miejsce") trwa ok 2-3 sekund.

[Abidibi1509]

Panowie, jakieś dodatkowe sugestie? Prosze o odpowiedzi