[GTV Spider] Silnik 3.0 v6 12V naprawa

jakby co to mam tez 6 tłokow z korbami do sprzedania :) a wał wisi na allegro od dlugiego czasu za 899.

tłok z korba 130pln, tuleje tez posiadam. Mozemy sie dogadac, bo mi to zbedne, zakupiłem nadmiar czesci,a w miedzyczasie plany uległy zmianom
 
Ostatnia edycja:
a mówiliście że części nie ma :P

Sorry za OT ale nie mogłem się powstrzymać ;P
 
hej kar78 czytam ten watek po poszukuje Spidera V6, co oczywiście nie jest łatwe
w poście napisałś że silnik 12 zaworów jest unikatowy, klasyk w porównaniu z tym z 24 z. możeż koledze niedoświadczonemu wyjaśnić ska taka różnica, nie maiłęm okazji osobiście jeżdzić tymi autkami ani słuchać tych silników na żywo

może wskażesz jeśli masz takie na jakie kraje zwracać szczegónie swoje poszukiwani czy włochym czy niemcy bo bliżej czy nie ma reguły,
z gory dzieki za odpowiedź, pozdr
 
Rowerski napisał:
hej kar78 czytam ten watek po poszukuje Spidera V6, co oczywiście nie jest łatwe
w poście napisałś że silnik 12 zaworów jest unikatowy, klasyk w porównaniu z tym z 24 z. możeż koledze niedoświadczonemu wyjaśnić ska taka różnica, nie maiłęm okazji osobiście jeżdzić tymi autkami ani słuchać tych silników na żywo
może wskażesz jeśli masz takie na jakie kraje zwracać szczegónie swoje poszukiwani czy włochym czy niemcy bo bliżej czy nie ma reguły,
z gory dzieki za odpowiedź, pozdr
Kliknij, aby rozszerzyć...

co do unikatowości to w spiderze jest nieco inaczej niż myślisz, spiderów 12v wyszło łącznie ~3750 szt. a spiderów 3.0 24v ~ 1300 szt, więc bardziej unikatowym silnikiem jest tu 24 v,
jednakże patrząc na to że gtv 3.0 wychodziły wyłącznie 24 v i było ich łącznie ~6400 to ogólnie rzecz biorąc silnik 12 v jest w modelu 916 rzadszy. no i niestety przetrwało ich b. mało do dziś, jak sądzę były też delikatniejsze. Częsci jest jak na lekarstwo, więc raczej się je na zachodzie złomuje niż reanimuje.
co do różnic, oba fajnie mruczą choć 12v trochę klepie więc z daleka słychać który to, różnica mocy daje różnicę przy zbieraniu się na papierze, ale już w środku w obu jest mega :)

poza tym jeśli znajdziesz ogłoszenie ze spiderem 3.0 poniżej 2000 r to znaczy że jest to 12v niezależnie od tego co pisze sprzedający (a większość pisze że 24 ;)
jeśli będzie to rocznik 2000 to masz 70 % że 12v, jeśli młodszy to już 100% 24 v, lub 3.2 24v
powodzenia w szukaniu i czekamy na dalsze info
 
dzięki za wyjaśnienie, a co z silniami 3.2 24v rozumiem że to są silniki najnowsze, czy były montowane do spiderów tych "klasycznych" czyli do 2002 roku, potem zauważyłem że włosi zrobili straszny lift na przodzie, w mojej ocenie żenada i zepsuli idealne autko
3.2 24v zakładam że będzie najbardziej naprawialny bo najczęsciej spotykany we włoskim koncernie, pytanie czy obejmie również ta najlepsze modele z lat 1997-2002
 
Ją mam 3.0 12v i nie klepie,fajny silnik,bie ma co się zastanawiać.remontować i sie cieszyć

Wysłane z mojego MT15i za pomocą Tapatalk
 
Rowerski w 3.2 wyszło tylko 550 spiderów i 510 gtv a 98 % ich dopiero od roku 2003 więc szansa na spotkanie jest bardzo marna....

darek na prawdę nie słychać zaworów u Ciebie? ja nie widziałem spidera, w którym ich nie słychać, ale przyznam że widziałem tylko 3 egzemplarze z tym moto, a nie sądze że w 164 byłoby cos inaczej
 
każda 12stka klepie/cyka/grzechocze taki urok i specyfika motoru, Dla mnie ten silnik to taki jeden z ostatnich symboli prawdziwej motoryzacji bez udziwnien typu 1.2 tce, tsi i inne multi system ;) no i ten wygląd, mogłbym go postawic w pokoju jako ozdobe
 
kar78 napisał:
każda 12stka klepie/cyka/grzechocze taki urok i specyfika motoru, Dla mnie ten silnik to taki jeden z ostatnich symboli prawdziwej motoryzacji bez udziwnien typu 1.2 tce, tsi i inne multi system ;) no i ten wygląd, mogłbym go postawic w pokoju jako ozdobe
Kliknij, aby rozszerzyć...
karol z tak wyglądającym silnikiem jak twój ja mógłbym chodzić spac hehehe
 
Owszem nie klepie mi,ssace sa regulowane plytkami i pewnie dlatego tak sie utarlo bo nie chce sie tego nikomu regulowac:D
Same wydechy jadą i po sprawie,taką GTV co jakiś czas mam na kanale to klepie a moja jest cicha,poskładam za nie długo kolejną to ci napisze albo wrzuce film z klepania:D
Mam pełny manula fabryczny do 164,co do milimetra kabelka,zaworu,panewki etc
 
Jak juz pisałem mam taki sam silnik tylko 3.0 v6 24v i chyba go wrzucę tylko niech mi ktoś napisze czy duzo jest przeróbek bo z tego co widze to rózni sie tylko głowicami i rozrządem a niewiem czy na tym ecu co jest teraz w alfie zapali
 
3 strony wczesniej

piorek napisał:
Przerabiania jest sporo - cały silnik + skrzynia, cały osprzęt....Do tego rzeczywiście wersja 24v ma troche zmienione zawieszenie oraz inny układ hamulcowy. Do tego nowy komp i licznik (impulsator w skrzyni jest inny) :)
Inny jest tez uklad wydechowy...
Kliknij, aby rozszerzyć...
 
a teraz mam jedno pytanie i jedną prośbę. Wymieniłem Panewki + pierścienie na tłokach złożyłem skrzynie i strasznie ciężko obraca mi się wałem czy to normalne ? A teraz prośba czy mógł by ktoś podesłać mi zdjęcie tego silnika ale widoku od rozrządu bo mam mały problem z dopasowanie pewnych części

pozdrawiam
 
jasli ktoś może nie podeśle mi zdjęcie jak ma być podłączone chłodnicza oleju tz z której strony idą przewody bo cos mi nie pasuje
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra