[GTV Spider] adaptery pod zaciski Brembo

L

Lokus

Nowy
Rejestracja
Lis 18, 2013
Postów
46
Lokalizacja
Poznań
Auto
Spider 916, Brera 939, Peugeot 508
Wiem, że temat odgrzewany, ale czy ktoś tu z obecnych, ma może na zbyciu adaptery pod zaciski hamulcowe brembo 305 mm (te z alfy Gtv 3.0 albo Alfy 166 v6), albo kontakt do forumowiczów, którzy kiedyś je montowali lub tworzyli?

Niestety osoby który je tworzyły​ (stare tematy) nie odpowiedziały na moją wiadomość pw.
 
Ja mam tarcze 310mm i zacisk ze 166. Adapter mam wyciety ze stali nierdzewnej.
 
Lokus napisał:
Wiem, że temat odgrzewany, ale czy ktoś tu z obecnych, ma może na zbyciu adaptery pod zaciski hamulcowe brembo 305 mm (te z alfy Gtv 3.0 albo Alfy 166 v6), albo kontakt do forumowiczów, którzy kiedyś je montowali lub tworzyli?

Niestety osoby który je tworzyły​ (stare tematy) nie odpowiedziały na moją wiadomość pw.
Kliknij, aby rozszerzyć...


Ja mam zrobione Brembo z 166 3.0 V6. Powiem tak, raczej nie znajdziesz nikogo kto będzie miał do sprzedania gotowe adaptery. Mogę jak coś pomóc z informacją jak je wykonać itp...
pisz na PW
 
Mam w autocadzie. Rysunek mojego autorstwa. Jak jeszcze szukasz to napisz PW
 
Sławny Paweł.... termin realizacji 2 miesiące, kontakt telefoniczny....zerowy :-)
 
A u George 11 pytałeś? Ewentualnie spróbuj przez Omena się dogadać bo Żorż czasem zagoniony :)
 
Jeden kolega z wątku zaoferował konkretną pomoc, z której skrzętnie skorzystam.
Zaciski od 166 3.0 v6, nowe tarcze i klocki już mam, więc zobaczymy jak dalej pójdzie walka z adapterem.

Oby się udało, bo mój Spider z początku produkcji ma przednie zaciski 255 mm.
 
Napiszcie coś więcej może więcej chętnych się najdzie, sam znam przynajmniej dwóch.
 
kubicze napisał:
Napiszcie coś więcej może więcej chętnych się najdzie, sam znam przynajmniej dwóch.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ogólnie na chwilę obecną szukam magika, który wytnie mi parę adapterów z nierdzewki, których to wzór udostępnił mi kolega ar4me w autocadzie.
Klocki, tarcze i ładne czerwone zaciski od 166 już mam w garażu.

Jeśli ktoś zna takiego to chętnie skorzystam z kontaktu.
 
Pavell dla mnie juz skonczył zestaw, fakt trwało to 2 miesiące ale warto było czekać. Wkrótce pokażę fotki z montażu.
476.jpg
 
U mnie na szczęście adaptery zostały zrobione w jakieś dwa tygodnie.
wystarczy teraz je założyć i mogę montować większe zaciski.
IMG_20160606_151247.jpg
 
Z jakiego materiału najlepiej wykonać takie adaptery?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
 
Zależy od felgi 16. Moje 16 pasowały z dystansem 6mm. Mam oryginały takie jak wychodziły w pierwszej gtv z czarnymi progami i dwukolorowymi zderzakami
 
Mam problem z poskladaniem zestawu ze 166 w spiderze ph1b 97 2.0 TS mianowicie tarcza koliduje z wahaczem przy sworzniu. Mieliście taki problem czy był tam wystarczajacy luz? Nie wiem czy mam zle obsadzone łożysko czy wahacze rueville są jakieś przerośnięte. Na ten moment musiałbym wsadzić dystans pod tarczę... IMG_20170809_215222.jpg
 
Panowie, ale proszę o uczciwą odpowiedź.... przecież inżynier, który projektował układ hamulcowy nie przewidział tarcz o takich rozmiarach oraz zacisków z tyloma tłoczkami, więc nie przewidział również siły która jest potrzebna do zasilenia takiego układu. Czy więc pompa hamulcowa nasza czyli standardowa z GTV i Spidera naprawdę sobie poradzi. Pytam bo wiem jak wygląda sprawa zamontowania 6 tłoczkowego zacisku w motocyklu, gdzie układ był przewidziany tylko na 2 tłoczki.
Tylko proszę o uczciwą odpowiedź, a nie w stylu "jest ok" lub skoro się namordowałem i wykosztowałem to "jest super".
 
Odpowiem sobie sam, wahacze rueville mają wyraźnie większa osadę sworznia niż oryginały i dlatego tarcza się nie mieści. Na starym OEMie jest ok. Muszę znowu zmienić wahacze.

Kolego alfa16v ci sami inżynierowie wsadzili głowice Twin Spark 16v do fiatowskiego żeliwnego bloku...

Poza tym czy widziałeś układ hamulcowy z fabrycznej GTV 3.0 24V? Zobacz średnicę tarcz, pompy i tłoczków.
 
alfa16v napisał:
Tylko proszę o uczciwą odpowiedź, a nie w stylu "jest ok" lub skoro się namordowałem i wykosztowałem to "jest super".
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak wcześniej pisałem mam zestaw 330mm od pavel. Jedyne co mogę napisać to coś w stylu "jest OK". Bardziej się wykosztowałem niż nakręciłem. Nie mierzyłem średnic, wydajności pompy, mechaniki pojazdów nie kończyłem ale co mogę napisać to to, że wszystko działa i "jest OK". ABS przy mocniejszym hamowaniu przy 150 potrafi się włączyć. Po wymianie kolejnym ograniczeniem są opony i prawdopodobnie za twarde sprężyny.
 
Ostatnia edycja:
alfa16v napisał:
Panowie, ale proszę o uczciwą odpowiedź.... przecież inżynier, który projektował układ hamulcowy nie przewidział tarcz o takich rozmiarach oraz zacisków z tyloma tłoczkami, więc nie przewidział również siły która jest potrzebna do zasilenia takiego układu. Czy więc pompa hamulcowa nasza czyli standardowa z GTV i Spidera naprawdę sobie poradzi. Pytam bo wiem jak wygląda sprawa zamontowania 6 tłoczkowego zacisku w motocyklu, gdzie układ był przewidziany tylko na 2 tłoczki.
Tylko proszę o uczciwą odpowiedź, a nie w stylu "jest ok" lub skoro się namordowałem i wykosztowałem to "jest super".
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zadałem pytanie, ale tak jak koledzy sam sobie na nie odpowiedziałem i mogę podzielić się wiadomościami, otóż:
silnik ----- pompa hamulcowa (serwo) ------ śr. tarcz przednich
1,8 TS
2,0 TS CF2 ---- 60571358 ----- 284 mm
2,0 TB V6
__________________________
2,0 TS CF3
3,0 V6 12V ----- 46478974 ------ 284-305 mm
3,0 24V 6M CF3
__________________________
2,0 JTS ------ 51733637 ----- 284 mm


2,0 JTS + ASR
---- 51733638 ----- 305-330 mm
3,2 V6 24V + ASR
__________________________

Tak więc skoro pompy różnią się numerami, to pewnie i różnią się wydajnością i siłą jaką mogą wygenerować, moim zdaniem zakładanie większych tarcz w przypadku Spiderków i GTVek w wersji CF2 powinno pociągnąć za sobą również wymianę pompy hamulcowej, bo jeśli nie to raczej będzie się miało piękne tarcze i zaciski, ale gorsze hamulce.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra