u mnie jest tam 4 sztuki, każdy taki sam i przy każdym jest bezpiecznik. Jeżeli te odpowiadają za pompę i ECU to mogę mieć problem z dwoma, bo i komputerem łączy mi się wybiórczo... zamieniałem już je miejscami, czyściłem styki, tylko nie wiem który za co odpowiadajeszcze mam pytanie czy pompa powinna działać dopiero przy kręceniu czy po włączeniu zapłonu ?
po włączeniu zapłonu na krótko się włącza
Udało mi się spidera przez weekend poskładać. Jak na razie odpukać, auto pali i jeździteraz wyprowadzam je na kosmetykę lakieru i konserwację podłogi. Później dalej wracam do silnika bo coś mi któryś simering puszcza, chyba pomiędzy skrzynią a silnikiem. Więc jeszcze trochę zabawy mnie czeka.
pochwal się co było przyczyną, pompa padła?
Wracam do tematu bo Spider znów strajkuje z odpalaniem. Ale teraz już prawie jestem pewny co jest przyczyną... Mianowicie stara centralka od alarmu. Auto przestało palić doszedłem do spalonego bezpiecznika, który jest przy wspomnianej centralce. wymieniłem i auto odpaliło od pierwszego strzału. Na drugi dzień pojechałem na myjnie i po czynnościach kosmetycznych już nie mogłem uruchomić silnika. spr bezpiecznik cały dopiero chyba po 5 razie wyjęcia tego bezpiecznika auto normalnie odpaliło. Dlatego stawiam, że to ona jest problemem. po każdym włożeniu bezpiecznika słychać jak cyka w niej przekaźnik, który zapewne się zawiesza.
I teraz pytanie do znawców elektroniki co radzicie? Wyciąć i jakoś spiąć bez niej, tylko jak? czy dobrać podobno czy spróbować wymienić ten przekaźnik. Wrzucam foto tej centralki
Zabierasz się trochę jak pies do jeża... Wywal alarm całkiem i dopiero się okaże, czy to jego wina.
Zrobiłeś immo?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
właśnie myślę aby ją wyciąć ale może ktoś podpowie lub udzieli wskazówki jakie kable zmostkować. Co do Imo to wycięty
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem