Integrator sondy lambda

[Kali_33]

Pojawił mi się błąd:

0A - Lambda sensor integrator

The reason for this fault is Open circuit
The current status of the fault is Intermittent / Present
The error counter value is 64

READING PARAMETERS:
Lambda sensor signal: 73,5 mV
Lambda sensor integrator: 20,8

Na wolnych obrotach jest cały czas ubogo i falują obroty więc ewidentnie coś jest nie tak. Pod obciążeniem sonda pracuje ale integrator sobie skacze (w zał. log).

Jak czytać ten błąd? Padła grzałka lub obwód grzania czy cała sonda do wymiany?

FES_GTV.txt

[Kali_33]

ciąg dalszy tej historii:

wymieniłem praktycznie nową sondę (zamiennik) na dedykowaną sondę boscha LSH24. Niestety błąd nie zniknął, a efekt odpalenia silnika przedstawia wykres.



Nadal obroty są nierówne, telepie silnikiem i jest ubogo, ale dzięki wymianie pojawił się kolejny błąd i silnik przez jakiś czas chodził jakby na 3 gary:

2: E2 - Injector 3
Anomaly on the circuit of the indicated injector. The causes may be:
- Power supply missing
- Control circuit wire interrupted or short circuited
- Injector winding
NOTE: Mechanic problems in the injectors cannot be detected by ECU.
The reason for this fault is Unknown
The current status of the fault is Impact occurred / Intermittent / Present
The error counter value is 72

Czy ten błąd jednoznacznie wskazuje na wtrysk?
Wolałbym żeby się nie okazało że nie ma kompresji na 3-cim cylindrze...

Macie jakieś pomysły?

[Kali_33]

historii ciąg dalszy...

wymienione:
- filtr paliwa
- wtryski (używka)
- regulator ciśnienia paliwa

Bez większych zmian - nadal telepie choć minimalnie mniej, zmiana odczuwalna po wymianie filtra paliwa - licząc po dacie produkcji miał 10 lat

Na koniec zostawiłem przepływkę i pomimo, że pokazywała wartości bliskie oczekiwanym, wydaje się trafiona. Wymieniłem na starą, która wydawała mi się uszkodzona i sonda zaczęła pracować. Integrator na wolnych obrotach spadł do ok. 14%, wzrósł odczyt masy powietrza do 14 kg/h, a podczas normalnej jazdy waha się w okolicach 0-10% więc chyba ok.

Teraz pozostaje jeszcze pytanie, czy mimo wszystko wymieniać przepływomierz. Możecie sprawdzić jaką wartość integratora macie u siebie na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach i jaki jest wtedy odczyt przepływu powietrza?

Dodam, że max odczyt praktycznie przy odcięciu: 473 kg/h

[Marian Muh]

Co to za auto? Ph1b z TS CF1 na aluminiowej pokrywie czy nowszy?

[Kali_33]

tak, CF1.

Po zmianie przepływki jest zdecydowanie lepiej, ale chyba nie idealnie. Dalej go trochę telepie na wolnych i integrator wchodzi na 20,8 (max) wywalając błąd. Na rozgrzanym silniku przy 850 obr/min pokazuje między 12,8 a 13,5 kg/h. Chyba dalej za mało, bo gdzieś wyczytałm z logów FESa, że jts ma 16-17. Taka sama pojemność więc w TS powinno być podobnie. Zamówiłem już nowy przepływomierz, zobaczymy.

[Kali_33]

Update: problem chyba został rozwiązany bo silnik chodzi cicho i nie telepie.
Przyczyn było kilka:
- nieszczelność pokrywy zaworów, ciągnęło lewe powietrze przez uszczelkę (pomimo jedynie lekkiego pocenia się), co powodowało czasem dziwne piszczenie, którego nie potrafiłem zlokalizować, pomimo nowej uszczelki dopiero silikon załatwił sprawę
- nieszczelny/zacinający się zawór par paliwa (pasuje od VW i co ciekawe cykanie tego zaworu teraz jest niesłyszalne)
- lejący jeden wtrysk (używka), czyżby norma w ph1? to ostatecznie rozwiązało problem nierównych obrotów i spowodowało, że silnik o wiele ciszej pracuje. Diagnoza polegała na porównaniu ilości wtryśniętego paliwa podczas kręcenia rozrusznikiem. Jeden z wtrysków odstawał o około +10%.
Przepływka wydaje się w normie.

[Kali_33]

jednak zapeszyłem, bo pomimo że jest lepiej to dalej zdarza się telepanie i na zimnym integrator znów się nie mieści. Ostatecznie zdecydowałem się na kupno blokad żeby sprawdzić ustawienie rozrządu.
I to był strzał w 10 - wałek dolotu (prawdopodobnie) jest przestawiony o jakieś 5-10 stopni na oko. I weź tu oddaj samochód mechanikowi... normalnie jak z lekarzami w trakcie koronawirusa: przestali leczyć i umieralność spadła

[Kali_33]

Rozrząd ustawiony, chodzi równo i dużo ciszej.
Skala problemu na foto, pewnie z 10 stopni wyszło...