1 bieg wentylatora się nie załącza.

[marek230482]

Dzisiaj na dworze 13stopni a silnik i tak się nagrzewa do 105 stopni. Wentylator się załącza, zbija do stówki i tak w kółko (tylko pierwszy bieg choć drugi działa). Co prawda jak jadę lekko muskając gaz (albo z górki) to ciut wskazówka opada (czyli jest mniej niż 100 stopni) ale to oczywiste w takich temperaturach powietrza na zewnątrz.
Ja termostat mam nowy, wszystkie czujniki też. Pompa była wymieniana z 3 lata temu razem z rozrządem. Próbowałem dzisiaj go trochę na postoju popiłować ale to nie zmienia nic w układzie.

[sewi]

Wydaje mi się, że podczas jednostajnej (nie dynamicznej) jazdy powietrze "opływające" chłodnicę powinno sporo zbić temperaturę, więc:
scenariusz 1: termostat domyka się za bardzo, wentylator nie odpala, bo temperatura na chłodnicy dużo niższa <- jest nowy, ale może warto jeszcze raz sprawdzić,
scenariusz 2: termostat otwarty, ale chłodnica zabita, więc załączanie wentylatora opóźnione,
scenariusz 3: 1 bieg nie działa, uruchamia się 2 bieg wentylatora (najczęsciej opornica na chłodnicy) - ja to sprawdzałem mostkując na przewodach przy czujniku 1 i 2 bieg <- to już też sprawdzałeś, więc jest ok,
scenariusz 4: czujnik na chłodnicy jest niesprawny.

Nic innego mi nie przychodzi do głowy jeśli z samym silnikiem jest wszystko w porządku.

Ja wczoraj kupiłem ten TS1955 z alfy 155 i sprawdzę w ramach eksperymentu jak z takim będzie się to zachowywać (u mnie 1bieg przy 97 st, ale tylko w korku i stanie w miejscu, no i jak będzie te 5 st niżej, to go zostawię).

[marek230482]

Termostat nowy i działa tak samo jak stary. Puszcza temperaturę na chłodnicę jeszcze zanim wskazówka dobije do pionu. Tak więc tu bym problemu nie upatrywał. Biegi wentylatora działają oba. Pierwszy bieg jest wystarczający, ale zbija tylko do stówki. Nie załącza się nawet zbyt często.
Ale może ta chłodnica to też dobry trop. Tylko się zastanawiam jak to sprawdzić ......
Jestem ciekaw jak u Ciebie będzie po zmianie czujnika.

[sewi]

Mam już zamontowany TS1955 i jest niewielka różnica. 1 bieg odpala kiedy MES pokazuje 95 st (wcześniej było 97 st) i zbija na 92 st (tutaj tak samo jak wcześniej).
Działa to w takim cyklu mniej więcej: 92 st, temperatura wzrasta do 95 st przez około 50 sek, następnie uruchamia się 1 bieg, zbija temp do 92 st w czasie około 8 sekund, no i całość się powtarza. Pomiar wykonany na postoju, na zewnątrz temperatura powietrza około 10 stopni, temperatura silnika odczytywana przez MES.
Generalnie to zostawiam ten czujnik, bo jednak załącza 1 bieg troche szybciej niż tamten.

wykres z MESa:
https://ibb.co/R9Ky8Gr

[marek230482]

To u mnie jest zdecydowanie wyżej.....

[marek230482]

Wymieniłem właśnie chłodnicę wody na nową.... nic to nie dało.... Nawet przy takim zimnie jak mamy teraz to stanie w korku lub ostrzejsza jazda podbija temp do 100 stopni i dopiero wtedy włącza się pierwszy bieg wentylatora. Co pozostaje? No tylko pompa.... to poczeka do wiosny raczej.

[sewi]

Obstawiam ze mamy ten sam problem, bo mimo ze u mnie nizsze temperatury zalaczania wentylatora to jest to nadal wiecej niz byc powinno (zwlaszcza z TS1955 na chlodnicy).
U mnie wymiana rozrzadu z pompa wody nic nie zmienila.

Tak troche z innej strony, bo nie wiem co by mozna jeszcze sprawdzic.. czy Ty tez masz EGR "zaslepiony" i wyprogramowany z ECU?

[marek230482]

czy Ty tez masz EGR "zaslepiony" i wyprogramowany z ECU?

Nie

No ja wymieniłem wszystko oprócz pompy (choć ma znikomy przelot i tylko dwa lata)
A dzisiaj podłączyłem brerę przy okazji odpowietrzania po zmianie termostatu (nowy ori). Ku mojemu zdziwieniu wskazania są te same..... wentylator załącza się przy 100 stopniach. Tylko że wskaźnik ani drgnie. Pokazuje 90 stopni pomimo że fizycznie ecu wskazuje 80-100 stopni.
Tak więc idąc tym tropem rozumowania to może tak ma być tylko mamy wskaźniki uwalone???