Jeśli MGM nie ma homologacji, to troche lipa. Na szczęście Ulter robi właśnie homologację - wczoraj mi powiedzieli że pierwszy tłumik został wysłany do Włoch do jakiejś firmy która robi badania I wystawi odpowiedni papier - nie wiedzą jednak kiedy to nastąpi - podejżewają że to kwestia paru tygodni. Rozumiem że wszystko będzie tip-top i nikt nigdzie się nie doczepi. Jeszcze nie wrzucają info na swoją stronę o tych tłumikach, ani ceny nie podają, bo tym dopiero zajmą się po homologacji (gdyby np okazało się że coś muszą minimalnie zmienić). Koszt Ultera będzie raczej połową Ragazzona.
Ragazzon też nie bardzo podaje wykresy z hamowni dla tłumika tylnego do 2.0, tak w ogólę wątpię żeby można było liczyć na jakiekolwiek przyrosty tylko przy zmianie tylnego tłumika, do tego raczej trzebaby zmieniać całość za katalizatorem, a to już się robi wydatek dobrze ponad 5k. Wtedy z resztą możnaby dłubnąć ECU bo wydech pozwoli na lepsze efekty końcowe, choc w autach na gwarancji to pewnie mało kto się zdecyduje.
Liczę na to, że Ulter da radę, że wydech będzie powiedzmy taki jaki powinien być stockowy w Veloce żeby było komfortowo ale zeby troche "bucył" z lekkim basem i ciut głośniej niż obecnie. Za kwotę którą się spodziewam zaoferują Ultera, to może być ciągle best value for money. Ci co chcą więcej to mogą zmieniać cały wydech I ładować choćby Ragazzona, płacąc za to jednak ok 3-4x tyle (bo jeszcze trzeba policzyć rurę środkową i jakieś złączki) - nie wiem jednak czy żona i małe dziecko w podróży będą podzielać przy tym drugim zadowolenie kierowcy ze zmiany tłumika.