Wysokie obroty na luzie przy dojezdzaniu

[Speed223]

Witam jak w temacie od poczatku jak kupilem Alfe przy dojedzaniu np do swiatel na luzie obroty utrzymywaly sie miedzy 1200 czyli znosnie ale pewnego dnia postanowilem wyczysci przepustnice i silnik krokowy wiec odkrecilem przepsutnice i wyczyscilem ja sprejem do czyszczenia zaworow egr, wszystko ladnie lsnilo. Po zamontowaniu wszystko niby okej ale obroty przy dojezdzaniu skoczyly do 2tys i po zatrzymaniu sie po 2 sekundach spadaja do 850 i sa w miare stabilne. Wiec tu rodzi sie pytanie co moze byc przyczyna tak wysokich obrotow na luzie kiedy samochod jest w ruchu. Ogladalem jeszcze raz przepustnice i patrzac pod swiatlo widac minimalna szczelinke na klapce ale jest do okola mniej wiecej wielkosci lebka od szpilki. Macie jakis pomysl przez co sa te obroty bo juz rece mi opadaja ;p

[bartesiak1]

Mówią, że po każdym demontażu przepustnicy i silnika krokowego trzeba przeprowadzić adaptacje w fes-ie lub mes-ie nawet zalecają robić to co 10 tyś km nawet jeśli nie demontujemy tych podzespołów

[Speed223]

Adaptacje czyli odpiecie aku i zlaczenie klem jezeli tak to to tez juz robilem i dalej tak samo :/

[stanlizak]

Witam jak w temacie od poczatku jak kupilem Alfe przy dojedzaniu np do swiatel na luzie obroty utrzymywaly sie miedzy 1200 czyli znosnie ale pewnego dnia postanowilem wyczysci przepustnice i silnik krokowy wiec odkrecilem przepsutnice i wyczyscilem ja sprejem do czyszczenia zaworow egr, wszystko ladnie lsnilo. Po zamontowaniu wszystko niby okej ale obroty przy dojezdzaniu skoczyly do 2tys i po zatrzymaniu sie po 2 sekundach spadaja do 850 i sa w miare stabilne. Wiec tu rodzi sie pytanie co moze byc przyczyna tak wysokich obrotow na luzie kiedy samochod jest w ruchu. Ogladalem jeszcze raz przepustnice i patrzac pod swiatlo widac minimalna szczelinke na klapce ale jest do okola mniej wiecej wielkosci lebka od szpilki. Macie jakis pomysl przez co sa te obroty bo juz rece mi opadaja ;p

Uzupełnij profil, jaki silnik, rok produkcji - moim zdaniem jeśli to silnik 2.0TS przed 1997 r. to problem leży w regulatorze biegu jałowego (tzw. krokowcu), trzeba go dokładnie wyczyścić i sprawdzić swobodę poruszania się przesłony.

[Speed223]

Juz uzupelnione. Tak jak pisalem na samym poczatku czyscilem silnik krokowy sprejem do egrow, calutki brud z niego splynol, tez podejrzewalem krokowca bo juz nie w jedym aucie mialem z nim problem, ale niestety po wyczyszczeniu jest tak samo, pojade w tygodniu na szrot i podmienie silnik krokowy i wtedy zobaczymy bo moze moj jest juz mocniej uszkodzony

[stanlizak]

Juz uzupelnione. Tak jak pisalem na samym poczatku czyscilem silnik krokowy sprejem do egrow, calutki brud z niego splynol, tez podejrzewalem krokowca bo juz nie w jedym aucie mialem z nim problem, ale niestety po wyczyszczeniu jest tak samo, pojade w tygodniu na szrot i podmienie silnik krokowy i wtedy zobaczymy bo moze moj jest juz mocniej uszkodzony

Opisywane objawy to na 100% wina regulatora biegu jałowego ("silnik krokowy") - to jest najczęściej nawalający element.

[motodoktor1]

Witam!Tak jak kolega powyżej zdecydowanie obstawiam silnik krokowy.Czyszczenie nie zawsze pomaga.Tomasz

[Speed223]

To pocieszajac wiec pojade nie dlugo na szrot i jak znajde krokowca to zobaczymy czy cos sie zmieni, teraz obroty przy dojezdzaniu to okolo 1,5 tys wiec znosnie ale moze macie racje bo obroty dziwnie wolno opadaja

Dodano po 9 minutes:

I dzieki wszystkim bardzo za zainteresowanie tematem i pomoc

[Speed223]

Jeszcze mam taka dziwna sprawe z obrotami, jak silnik sie rozgrzewa obroty stoja rowniutko bez zadnego drgniecia w wskazowka wskazuje 950, pozniej po chwili jest 850 a kiedy samochod osiaga temperature 90° to silnik ma 650 obrotow i zaczyna sie falowanie a do tego slychac ze wypada zaplon prawdopodobnie z kabla malej swiecy w 2 pierwszych cylindrach, a tym bardziej jest to dziwne bo kiedy przy wlaczonym silniku dotykalem wtyczek wtryskow tych wlasnie cylindrow samochod przygasal a iskry na tych kablach od swiec przeskakiwaly nawet na gazie jedna po drugiej. Przeczyscilem troche wtyki wtryskow i po dotknieciu kabli juz iskry nie przeskakuja co nie zmienia faktu ze po rozgrzaniu silnika zaplon nadal wypada i jak myslicie to przez kable od malych swiec sa juz zniszczone czy ma to zwiazek z wtryskami?

[stanlizak]

Jeszcze mam taka dziwna sprawe z obrotami, jak silnik sie rozgrzewa obroty stoja rowniutko bez zadnego drgniecia w wskazowka wskazuje 950, pozniej po chwili jest 850 a kiedy samochod osiaga temperature 90° to silnik ma 650 obrotow i zaczyna sie falowanie a do tego slychac ze wypada zaplon prawdopodobnie z kabla malej swiecy w 2 pierwszych cylindrach, a tym bardziej jest to dziwne bo kiedy przy wlaczonym silniku dotykalem wtyczek wtryskow tych wlasnie cylindrow samochod przygasal a iskry na tych kablach od swiec przeskakiwaly nawet na gazie jedna po drugiej. Przeczyscilem troche wtyki wtryskow i po dotknieciu kabli juz iskry nie przeskakuja co nie zmienia faktu ze po rozgrzaniu silnika zaplon nadal wypada i jak myslicie to przez kable od malych swiec sa juz zniszczone czy ma to zwiazek z wtryskami?

Kolego (nie napisałeś wcześniej, że masz LPG), nie może być żadnych wyładowań na cewkach i przewodach WN do świec (zdemontować dokładnie przeczyścić jeśli przewody dalej szwankują wymienić na nowe),
przeczyścić styki na złączach wtryskiwaczy. Pojeździć 2 dni wyłącznie na benzynie potem do gazownika niech ustawi mapy gazowe.