Pamiętaj, że zawieszenie gwintowane czasem różni się od zwykłego tylko tym, że obudowa amortyzatora jest po prostu nagwintowana lub jak w przypadku Koni jest to kołnierz z gwintem zakładany na amortyzator. Najważniejsze, żeby element gwintowany był nierdzewny bo po dwóch zimach w Polsce może być zardzewiały i ciężko będzie cokolwiek regulować. Ja na zimę zmieniałem Koni 1150 na Bilstein B8/sprężyny. Teraz dodatkowo nawet na lato zakładałem osłonki neoprenowe.
Jak będziesz kupował oddzielnie sprężyny to wybierz sobie najtwardsze. Czasem producenci podają ich wartości w kg/mm.
Odpowiedz z cytatem
Jest niżej, sztywniej i ładniej 
Na początku miałem wrażenie, że nic się nie zmieniło, ale po przejechaniu pierwszych 2 tys. zacząłem doceniać tą zmianę. W zakrętach autko trzyma się perfekcyjnie i czuć że są jeszcze duże rezerwy ale do granic możliwości nie doszedłem - ja nie wariuję na drodze 
