AirRide

[Matti]

Cześć Wam. Na wstępie chce zaznaczyć, że ten temat ma na celu poszerzenie wiedzy i wymianę zdań na temat zawieszeń pneumatycznych. Chce się po prostu dowiedzieć czegoś więcej o tym zawieszeniu, które nie ukrywam, że chętnie bym kiedyś zobaczył w mojej 156.
Moja Alfina ma u mnie dożywocie i na pewno w ciągu x lat nie będzie już pierwszym samochodem, ale bardziej czym reprezentatywnym, na spoty/zloty, do przejażdżek i czasem wyszalenia się.
Od niedawna zacząłem zgłębiać temat zawieszeń pneumatycznych, w przypadku 156 temat jest dość skomplikowany głównie ze względu na małą ilość miejsca w nadkolach i przez budowę samego zawieszenia.
Opinie na temat tego zawieszenia też są różne, jedni twierdzą, że nadaje się jedynie do wolnego przemieszczania się, inni zaś, że można na nim poszaleć jak na gwincie lub co najmniej seryjnym zawiasie.
Mnie interesuje głównie fakt jak ma się faktycznie prowadzenie samochodu wyposażonego w AirRide? Mam na myśli budowę w oparciu o zawieszenie gwintowane (dość twarde amortyzatory) oraz poduszki zastępujące sprężyny. Całość regulowana albo przód/tył albo po prostu jako cały samochód góra/dół.
Czy samochód jest sztywny jak seria, sztywniejszy czy jest to typowy kanapowóz, którym bezpiecznie można przemieszczać się tylko z prędkością 50km/h?
Z góry dzięki za wszelkie wypowiedzi. Głównie chciałbym usłyszeć opinie osób, które miały z tym styczność w takiej konfiguracji jak opisałem.

 

[kylo1986]

Opinie na temat tego zawieszenia też są różne, jedni twierdzą, że nadaje się jedynie do wolnego przemieszczania się, inni zaś, że można na nim poszaleć jak na gwincie lub co najmniej seryjnym zawiasie.

Taaa, z tym że tych drugich nigdy na tor nie wyciągniesz, bo nie ma czasu itd. i nigdy nie będą takim autem na żadnym torze, chyba że będą zawalać drogę.
To gówno jest dobre na parkingach, bo wątpię żebyś wkładał zawias powietrzny dedykowany z porządnej firmy za kilka tysi Euro?????????????
Jaki budżet?????

 

[Matti]

Taaa, z tym że tych drugich nigdy na tor nie wyciągniesz, bo nie ma czasu itd. i nigdy nie będą takim autem na żadnym torze, chyba że będą zawalać drogę.
To gówno jest dobre na parkingach, bo wątpię żebyś wkładał zawias powietrzny dedykowany z porządnej firmy za kilka tysi Euro?????????????
Jaki budżet?????

Na razie nie ma żadnego budżetu, luźno myślę na ten temat. Ale raczej wolałbym sam zbudować taki zestaw. Jak się tak orientowałem to kompresor Viair, zawory Metal Work (te akurat znam z pracy), poduszki pewnie Rubena, albo jakieś Dunlop i do tego zbiornik buforowy, okucia aluminiowe. No i wiadomo, odwadniacz i naolejacz. Wszystko osadzić na jakiejś dobrej klasy gwincie.

 

[Teddy84]

Nie sądze że znajdziesz tutaj kogokolwike kto w 156 miał takie zawieszenie. IMO jak kylo napisał typowo parkingowe zawieszenie. Na codzień pewnie da się tym jeździć i generalnie pewnie nawet komfortowo ale czy jest sens upośledzać dobrze prowadzącą sie 156 takim zawieszeniem bo bankowo straci na prowadzeniu ?? No pytanie do Ciebie co lubisz w aucie

 

[Matti]

Nie sądze że znajdziesz tutaj kogokolwike kto w 156 miał takie zawieszenie. IMO jak kylo napisał typowo parkingowe zawieszenie. Na codzień pewnie da się tym jeździć i generalnie pewnie nawet komfortowo ale czy jest sens upośledzać dobrze prowadzącą sie 156 takim zawieszeniem bo bankowo straci na prowadzeniu ?? No pytanie do Ciebie co lubisz w aucie

Cały problem polega na tym, że nigdy nie miałem styczności z takim zawieszeniem. Jeżeli właściwości jezdne miały by się pogorszyć to zrezygnuje z tego projektu. Głównie podoba mi się możliwość kontroli nad prześwitem, bo wiadomo - gleba wygląda świetnie, a obniżone auto zazwyczaj się lepiej prowadzi, a możliwość podniesienia auta jak się wjeżdża na nieciekawą drogę, czy nawet krawężnik jest świetnym dodatkiem.
Wiem, że są producenci, który chyba na tyle ogarnęli sposób działania takiego zawieszenia, że nie ma to większego wpływu na prowadzenie pojazdu, czyli takie marki jak AirRex czy Accuair, a w przypadku tego pierwszego jest nawet gotowy zestaw pod 156.
Ciekaw jestem jak to się ma w przypadku fabrycznego zawieszenia, bo przecież w klasie premium tego nie brakuje. Zdaje sobie sprawę z tego, że na większego stać na więcej i doświadczenie też robi swoje. Chyba po prostu spróbuje dorwać jakiegoś pneumatyka i się nim przejechać.

 

[kylo1986]

Nie sądze że znajdziesz tutaj kogokolwike kto w 156 miał takie zawieszenie. IMO jak kylo napisał typowo parkingowe zawieszenie. Na codzień pewnie da się tym jeździć i generalnie pewnie nawet komfortowo ale czy jest sens upośledzać dobrze prowadzącą sie 156 takim zawieszeniem bo bankowo straci na prowadzeniu ?? No pytanie do Ciebie co lubisz w aucie

Ja bym kupił dobrego gwinta, a nie szukał wrażeń, bo jak założysz powietrzny zawias to ci gwarantuję ze tego to ci nie zabraknie
oglądałem i widziałem jak jeździ Golf R32 Uziębły (pierwszy w Polsce na AirRidzie), powiem tak jeździć to tym się da jak napompujesz miechy,z tym że zamiast sprężyny masz miech, samo to daje do myślenia. Poza tym wiesz co sie dzieje z tym autem jak zaparkujesz jednym kołem na krawężniku, a 3 nie??????
Poszukaj sobie w necie, teraz są jakieś zaworki- stopery, ale kiedys tego nie było
Na pewno takie zawiasy H&Ra czy KW nadają się na tor, ale nie zlepek gratów od Mapeta i gleba wygląda świetnie, ale do pewnego momentu

 

[Matti]

Ja bym kupił dobrego gwinta, a nie szukał wrażeń, bo jak założysz powietrzny zawias to ci gwarantuję ze tego to ci nie zabraknie
oglądałem i widziałem jak jeździ Golf R32 Uziębły (pierwszy w Polsce na AirRidzie), powiem tak jeździć to tym się da jak napompujesz miechy,z tym że zamiast sprężyny masz miech, samo to daje do myślenia. Poza tym wiesz co sie dzieje z tym autem jak zaparkujesz jednym kołem na krawężniku, a 3 nie??????
Poszukaj sobie w necie, teraz są jakieś zaworki- stopery, ale kiedys tego nie było
Na pewno takie zawiasy H&Ra czy KW nadają się na tor, ale nie zlepek gratów od Mapeta i gleba wygląda świetnie, ale do pewnego momentu

Jeżeli miałby coś takiego robić to z głową. Czyli dobre zawory na każde koło, o tego czujniki wysokości i sterowanie tym wszystkim, żeby to miało ręce i nogi, a skok zawieszenia dobrać na poziomie serii. Coś na wzór zawieszenia od Accuair lub Air Lift Performance. Tylko coś takiego wchodzi w grę. Tak czy inaczej chciałbym najpierw takim zestawem się przejechać i samemu zobaczyć jak to jest.

 

[arturh]

Ile kosztuje taki temat?
Szczerze mówiąc to moim zdaniem 156 jest za mała na takie manewry.
Jeżeli już miałbym zakładać coś takiego to do 166.
A tak na prawdę jakby mi na komforcie zależało to bym kupił A8.

 

[Teddy84]

Ile kosztuje taki temat?
Szczerze mówiąc to moim zdaniem 156 jest za mała na takie manewry.
Jeżeli już miałbym zakładać coś takiego to do 166.
A tak na prawdę jakby mi na komforcie zależało to bym kupił A8.

http://www.ebay.co.uk/itm/Air-Ride-...061409?hash=item567d1a4661:g:vMUAAOSwl9BWIhhs
http://www.ebay.co.uk/itm/Airrex-Ai...el:156&hash=item33b0965080:g:SrkAAOSwoydWpnWv

 

[arturh]

aha, to chyba koniec tematu.

 

[patryyyk]

Temat jest najbardziej na miejscu bo zbudowanie alfy 159 Q4 Allroad czy crosswagona z miechami (tylko do podnoszenia)

 

[SebaM]

Wg mnie jeżeli chcesz poszaleć na torze, to nie ta liga. Zawieszenie fajne do jazdy na co dzień. Co do budowy jakiejś wielkiej filozofii nie ma.
Kompresor, butla, duuużo węży, osuszacz, naolejacz. Największy problem ( i za to pewnie firmy się tak cenią) są okucia. Tak jak kylo pisał taki Mapet to, delikatnie mówiąc, nie ta liga. Największy problem chyba to szczelność. Nie wiem jak by takie zawieszenie upchać w 156/147/GT. Bardzo mało miejsca z przodu, reszta myślę do ogarnięcia.

 

[Matti]

Wg mnie jeżeli chcesz poszaleć na torze, to nie ta liga. Zawieszenie fajne do jazdy na co dzień. Co do budowy jakiejś wielkiej filozofii nie ma.
Kompresor, butla, duuużo węży, osuszacz, naolejacz. Największy problem ( i za to pewnie firmy się tak cenią) są okucia. Tak jak kylo pisał taki Mapet to, delikatnie mówiąc, nie ta liga. Największy problem chyba to szczelność. Nie wiem jak by takie zawieszenie upchać w 156/147/GT. Bardzo mało miejsca z przodu, reszta myślę do ogarnięcia.

Czyli twierdzisz że na codzien się sprawdzi? To chyba pierwsza opinia tego typu, zazwyczaj wszyscy twierdzą, że do daily się nie sprawdza, tylko na weekend.
Pojawiła się nowa opcja, gwint i do tego AirCup. Instalacja mniej skomplikowana, tańsza no i nie zmienia właściwości jezdnych (oprócz montażu gwintu).

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

 

[patryyyk]

Czyli twierdzisz że na codzien się sprawdzi? To chyba pierwsza opinia tego typu, zazwyczaj wszyscy twierdzą, że do daily się nie sprawdza, tylko na weekend.
Pojawiła się nowa opcja, gwint i do tego AirCup. Instalacja mniej skomplikowana, tańsza no i nie zmienia właściwości jezdnych (oprócz montażu gwintu).

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Jaki jest przyblizony koszt takiego airCup?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

 

[Matti]

Jeden z przykładów.
http://www.stanceparts.com/shop/

 

[patryyyk]

Czyli w przybliżeniu 1000GBP ok cos jeszcze?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

 

[Matti]

Czyli w przybliżeniu 1000GBP ok cos jeszcze?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Może jeszcze to, że ogarnięty tokarz zrobi to samo za ułamek tej ceny

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

 

[patryyyk]

Ok, dajcie mi namiary na kogos kto zrobi zawias aby moja 159 byla full stance zachwoukac cechy daily na zime (AWD) czeste wypady na deskę

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

 

[kylo1986]

Może jeszcze to, że ogarnięty tokarz zrobi to samo za ułamek tej ceny

Powiem tak- wchodzimy w kwestie rękodzieła i o człowieku uważanym za ogarniętego, możesz nagle zmienić zdanie jak ci coś pieprznie w czasie jazdy.
Przykład firmy z Piekła Rodem i rajd Wisły sprzed kilku lat (opowieść człowieka siedzącego w rajdach i hamulcach od kilkunastu lat). Subaru Impreza STi nagle ładuje w drzewa przy zdrowo ponad 100km/h, jak się okazało hamowni nie było, bo okucie przewodów puściło, wyglądały dobrze i co z tego, a firma ogarnięta. Co prawda po tym zdarzeniu poprawili coś w tej kwestii i już takiej wtopy nie było, ale smród pozostał.