[147] Dobór sportowego zawieszenia, felg, opon

[mielnik]

Wybacz ale tego akapitu nie rozumiem. Co do gwintu to pisałem już wcześniej, że nie potrzebuję.

Oj sorry, skasowalem costam chyba. Na tej astrze mts jest zamontowany. Czesta nia jezdze, wiec mam porownanie do drozszych opcji.

Nie potrzeba amortyzatora o skroconym skoku do obnizenia o 30mm... 45, 60mm to tak, ale nie 30.

[twardy]

Nie potrzeba amortyzatora o skroconym skoku do obnizenia o 30mm... 45, 60mm to tak, ale nie 30.

To napędź się alfą z krótszymi springami i seryjnymi amorami do 200 i zahamuj do 0. Zobaczysz o co chodzi

[drift-r]

To napędź się alfą z krótszymi springami i seryjnymi amorami do 200 i zahamuj do 0. Zobaczysz o co chodzi

No niestety ja się swoją do takich prędkości nie napędzę Wg danych fabrycznych ma 195 max więc tego testu nie przeprowadzę. Tak się zastanawiam kto ostatnio był w sytuacji hamowania od 200 do 0...

Fabryczne amortyzatory + sprężyny obniżające są do przyjęcia gdy amortyzatory są nowe lub w bdb stanie. Jednak lepiej wymienić komplet.

[twardy]

Napędzisz się spokojnie do 200 GPS-owych.
A fabrycznych amorów jest po prostu szkoda, bo będą się one szybciej zużywać lub padną przy mocniejszym dobiciu.

[drift-r]

Napędzisz się spokojnie do 200 GPS-owych.
A fabrycznych amorów jest po prostu szkoda, bo będą się one szybciej zużywać lub padną przy mocniejszym dobiciu.

Do tych ze wskazań GPS tym bardziej nie, chyba że z dużej góry. To, że będą się zużywały szybciej to oczywiście prawda dlatego chce wymieniać jak już to komplet.

Tak na marginesie to gdzieś kiedyś wyczytałem że jak ktoś obniży AR 147 to mogą mu zabrać dowód bo będzie miał za nisko kierunkowskazy, ale ja już sobie z tym poradziłem

[flatbeet]

ja się dziś waśnie rozglądałem za sportowym kompletnym zawieszeniem i tak - mnie nie trzeba przekonywać że przy obniżeniu zawiechy należy też i sportowy amortyzator zamontować. tyle, że gwint mi jest kompletnie nie potrzebny a więc wygląda na to, że najlepszym rozwiązaniem jest komplet Eibach'a - nowy zestaw Pro Kit, amory i sprężyny -30mm to koszt coś koło 2500zł.. za same amory około 1900zł plus springi używki 200-300zł plus robocizna na 4 kołach 200zł czyli coś około 2300 / 2400zł to rzeczywisty wydatek wiążący się z wymianą zawieszenia na solidne sportowe na pewno nie jest to mało ale dużo taniej niż w przypadku Bilsteinów - komplet B8 plus sportowe amory to koszt ponad 1000 Euro. same B8 /bo tylko takie się nadają do obniżonego zawiasu/ to koszt za komplet około 2400zł
no nic.. do wiosny jeszcze trochę czasu jest, trzeba zacząć odkładać

[LIGAR]

flatbeet ale jest jeszcze pare innych kitów poza eibachem Już gdzies pisałem że stosunkowo najtaniej wychodził Kit wietec w okolicach 2k. Wiec zamiast dac 2000 za gwint niewiadommego pochodzenia pod nazwa mts technik, wole nie miec regulacji, która jak już też gdzies pisałem ustawie raz i zapomne, ale miec za to markowy sprzęt.
Niewiadomą jest dla mnie koni FSD bo nigdy nie mogłem trafić na jakiegos przedstawiciela który tym handluje....

[flatbeet]

flatbeet ale jest jeszcze pare innych kitów poza eibachem Już gdzies pisałem że stosunkowo najtaniej wychodził Kit wietec w okolicach 2k..

no mówiąc szczerze to jedyne co to znalazłem coś takiego Weitec'a ale cena podobna jak Eibach http://stuninguj.pl/index.php?cat_id...lfa&id_m=59028 a na polskiej stronie Weitec'a /weitec.pl/ to mają jedynie sprężyny do Alfy i tu cena ponownie zbliżona do Eibacha http://www.weitec.pl/pokaz_produkty....podkat=4&str=1 przypuszczam że na stronach zagranicznych ceny wcale nie będą mniejsze ale jak by kolega znalazł gdzieś konkretnie kit Weitec'a w granicach 2000 to to by była rzeczywiście bardzo dobra cena w stosunku do jakości

[areyoufine]

odświeżę temat. Mam obniżone zawieszenie -30 , fabrycznie bo jest pakiet TI. Czy wymieniając amortyzatory (mam w planach) muszę też wymienić sprężyny?
z powyższych wypowiedzi wywnioskowałem, że nie...
Co jeszcze wiąże się z wymianą amortyzatorów? Koszt samych amorów, gumowe odboje, robocizna. Jeszcze coś?

[alces1]

odświeżę temat. Mam obniżone zawieszenie -30 , fabrycznie bo jest pakiet TI. Czy wymieniając amortyzatory (mam w planach) muszę też wymienić sprężyny?
z powyższych wypowiedzi wywnioskowałem, że nie...
Co jeszcze wiąże się z wymianą amortyzatorów? Koszt samych amorów, gumowe odboje, robocizna. Jeszcze coś?

Nie musisz wymieniać sprężyn, jeśli chcesz wymienić amortyzatory. Chyba, że okaże się, że są uszkodzone, mają jakieś pęknięcia itp.
Do kosztów robocizny dolicz jeszcze ustawienie zbieżności - po wymianie amortyzatorów wskazane.
Pozdrawiam.
- Rafał