Niech mi ktos szybko odpowie ktore amortyzatory sa lepsze olejowe czy gazowe i dlaczego bo narazie jedyne co wiem ze gazowe sa napewno twardsze i troche drozsze.
[156] Amortyzatory
Niech mi ktos szybko odpowie ktore amortyzatory sa lepsze olejowe czy gazowe i dlaczego bo narazie jedyne co wiem ze gazowe sa napewno twardsze i troche drozsze.
Do 156 zdecydowanie gazowe. Takie sa montowane fabrycznie i na takie powinny byc wymieniane. Olejowe sa bardziej miekkie i popsuja Ci wlasciwosci jezdne.
A jesli chodzi o konkretna marke to polecam Bilsteiny B4. Kupilem takie ojcu do jego 156 i od prawie roku sprawuja sie rewelacyjnie. Warto tez razem z amortyzatorami wymienic odbojniki
A jeśli mam sprężyny eibach -30/-35, to jakie amortyzatory polecacie i dlaczego?
Pozdrawiam.
- Rafał
Bilstein B6, swietna sprawa, warte swojej ceny, dwa że to niemal wieczne amortyzatory ;] kupujesz raz i masz na lata, jesli cos sie z nimi zaczyna dziac zlego juz po gwarancji wysylasz do ZERKOPOL'u fabrycznego serwisu Bilsteina w Polsce ktory przygotowuje rowniez zawieszenia Bilsteina do sportu motorowego i oni za smiesza cene robia generalny remoncik tych amorków plus moga indywidulanie pod Ciebie/twoje auto upodobania, je zestroic [szybkosc odbicia, sile tlumienia itp.]Napisał alces1
w razie czego koszt Bilsteina B6:
- komplet przod ~700zł/2szt
- tył ~1200zł/2szt
Wrazenia w jazdy, zwlaszcza szyyybkiej po łukach bezcenne, za reszte zapłacisz kartą ...
pzdr. Grzesiek
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Czyli jest to charakterystyka pomiędzy B4, a B8? Rozumiem, że skok B6 jest przystosowany właśnie do krótszej sprężyny.
Pozdrawiam.
- Rafał
Sprawa ma sie tak, B4 to całkowicie miekki seryjny dwururowy amorek, B6 to juz amortyzator powiedzmy sportowy, inna konstrukcja, jednorurowy, rozbieralny, pod innym cisnieniem gaz, inaczej to calkiem pracuje, dzieki wiekszemu cisnieniu gazu wewnatrz zminimalizowane zjawisko pienienia sie oleju w trakcie pracy i dzieki temu duzo lepsza skutecznosc, B6 sprawdz sie bardzo dobrze ze sprezynami do -40mm, ponizej stosuje sie juz B8 ktore ma budowe wewnetrzna jak B6 tyle ze skrocony skok i zwiekszone tlumienie dobicia i powrotu - ale komfort wiadomo, duzo nizszy niz przy B6.
Jako ze bawie sie w sport motorowy na poziomie KJS itp. mam sporo do czynienia z roznymi zestawieniami zawieszen, do codziennej jazdy polecam B6 + sprezyna seryjna lub max. -40mm i auto swietnie sie zachowuje, przy tym komfort jest niezly. B8 to juz zawieszenie bardziej do wyczynu, na tor itp, na ulicy i naszych drogach bedzie gorzej spisywalo sie od zestawu z B6
pzdr. Grzesiek
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Wow. Dzięki za wykład. Teraz już wiem czym to się je, a przede wszystkim nie mam dylematuSzkoda, że browary nie działają, bo ode mnie dostałbyś bankowo
Pozdrawiam.
- Rafał
Podwieszam sie do tematu
Musze wymienic amory z przodu, jeden sie zuzyl. Wszystkie mam oryginaly.
Moje pytanie jest takie: czy moge załozyc na przod b6 ?? czy lepiej b4 ??
Wszystko zależy od budżetu jaki chcesz przeznaczyć na ten cel. B6 to już kawałek porządnego sportowego amorka, B4 to taki zwykły standardowy amorek, zresztą 2 posty wyżej masz to bardzo dobrze opisane przez kolegę. Za jedną B6 kupisz mniej więcej 2 szt. B4.
Gdybyś był zainteresowany zakupem to odezwij się do mnie na prv.
Pzdr
Czy ktoś wie jakie są numery amortyzatorów sportpack wersja sedan z lekkim motorem (1.6, 1.8, 2.0 lub 1.9JTD)?
Pozdrawiam.
- Rafał
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
