[Giulietta] Obniżone zawieszenie - co wybrać?

[Qukie]

G....k prawda .Sprężyna ma pracować a nie leżeć na 3 zwojach

Na prawdę uważasz, że wiesz lepiej niż H&R?

[Piotriix]

A Ty jak myślisz?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[Qukie]

A Ty jak myślisz?

Ja wiem dwie rzeczy:
- po pierwsze sprężyna progresywna ma taką, a nie inną budowę i charakterystykę pracy z jakiegoś powodu
- po drugie, nie chce mi się bawić w potyczki słowne bo ktoś ma inne zdanie i wydaje mu się, że wie lepiej niż wiodący inżynierowie zawieszeń

[Piotriix]

- po drugie, nie chce mi się bawić w potyczki słowne bo ktoś ma inne zdanie i wydaje mu się, że wie lepiej niż wiodący inżynierowie zawieszeń

Ale przecież robisz to,zabraniasz mi mieć własny osąd .
Nikt tutaj nie neguje wiodących inżynierów ale wygląd sprężyny ze zdjęcia w porównaniu z tą z filmiku
Jak sam autor potwierdził numery się zgadzają a sprężyny ,które ma założone pracują inaczej niż u autora.Czyli jest coś nie tak.
I nie sądzę aby sprężyny progresywne miały akurat tak pracować na seryjnym zawiasie i amorkach .Chyba ,że autor tematu ma założony gwint ,który skręcił ile się da .Ale o tym nie wspominał
I co teraz mądralo odpowiesz?
Że ten typ tak ma?

[Doblo]

A to żeście się chłopaki zagotowali
Aby uściślić: u siebie mam amory bilstein b8, czyli takie jak na filmiku.

[Qukie]

W żadnym wypadku nie zabraniam Ci mieć własnego zdania, sugeruję tylko, żebyś może zgłębił temat zanim zaczniesz pisać, że to 'g. prawda' i że sprężyna musi pracować, ponieważ ten zestaw jak i wiele wiele innych został zaprojektowanych przez inżynierów w ten a nie inny sposób z jakiegoś powodu.
Dodatkowo jest bardzo dużo rodzajów sprężyn progresywnych, różniących się stopniem swojej 'progresywności', dlatego jedna będzie miała dwa zwoje bardzo blisko siebie, inna cztery zwoje dalej od siebie, a jeszcze inna będzie miała zwoje, które się na sobie opierają.

Szybki przegląd internetu i mamy dwa wyniki:
http://www.racingnick.ro/en/products...lietta-turismo

http://www.europerformance.co.uk/pag...=alfagiulietta

Obydwa zestawy tego samego producenta, obydwa do tego samego auta i obydwa o różnych stopniach obniżenia. Niestety brak informacji o twardości. U Doblo na zdjęciu widać bardziej kolor niebieski więc to zapewne wersja -30mm p/t.
Pytanie czy siła nacisku auta, może spowodować kompresję przy której zwoje będą się dotykały?

Dodatkowo, na filmiku nie widać, o ile tamta [notranslate]Alfa[/notranslate] usiadła na tym zawieszeniu, a ma to bardzo duży wpływ na pracę i wygląd sprężyny. Nie ma też zdjęcia o ile obniżyła się [notranslate]Alfa[/notranslate] Doblo, więc jest to porównanie w stylu powinno być tak samo, a jest inaczej i nie wiadomo dlaczego. Mamy za mało danych, aby wiarygodnie ocenić sytuację.

Wracając do Twojej wypowiedzi:
"I nie sądzę aby sprężyny progresywne miały akurat tak pracować na seryjnym zawiasie i amorkach"

Z informacji ze strony drugiej wynika, ze miały być założone Bilsteiny B6 lub B8, a nie seria.

Dodatkowo zdjęcia na szybko wzięte z internetu:, gdzie gwarantuję Ci, że zwoje się dotykają:

[Piotriix]

Dodatkowo, na filmiku nie widać, o ile tamta [notranslate]Alfa[/notranslate] usiadła na tym zawieszeniu, a ma to bardzo duży wpływ na pracę i wygląd sprężyny. Nie ma też zdjęcia o ile obniżyła się [notranslate]Alfa[/notranslate] Doblo, więc jest to porównanie w stylu powinno być tak samo, a jest inaczej i nie wiadomo dlaczego. Mamy za mało danych, aby wiarygodnie ocenić sytuację.

Widzisz firma, którą założył kolega ma tylko - 30 to raz.
Dwa
Jeden i drugi samochód ma B8
Wiec warunki są raczej identyczne.
A skoro samochód taki sam,
amorki takie same,
sprężyny też te same to dlaczego jest inaczej?
I nad tym problemem dyskutujemy a nie o zasadach działania progresji.
I mimo Twoich argumentów uważam że guzik prawda ,że jest dobrze
Dlatego proponuje Ci czytaj ze zrozumieniem o czym toczy się dyskusja .

[Qukie]

Ale to Ty od razu napisałeś, że zwoje w sprężynie nie mogą tak na sobie leżeć, pamiętasz?

G....k prawda .Sprężyna ma pracować a nie leżeć na 3 zwojach

Ja się odnosiłem do tej wypowiedzi. Do stwierdzenia, że takie ułożenie sprężyny nigdy nie jest prawidłowe.
Czy to nie jest własnie czytanie ze zrozumieniem?

Ale ok, pomińmy więc kwestię działania sprężyn progresywnych i skupmy się na dwóch przedstawionych sytuacjach:
#1 filmik z yt
#2 auto Doblo

Jak dla mnie nie ma pewności, że obydwa samochody mają takie samo zawieszenie i nie mam za bardzo czasu ani ochoty, żeby się w to zagłębiać.
Fajnie by było jakby Doblo pokazał zdjęcie jak się auto prezentuje z boku na tym zawieszeniu i porównanie jak było na seryjnym i o ile rzeczywiście auto poszło w dół.
Wtedy będzie można bardziej gdybać, czy to wynik w sam raz czy za dużo, a jeśli za dużo to dlaczego tak się stało.

I mimo Twoich argumentów uważam że guzik prawda ,że jest dobrze

I niestety wrócę tutaj do początku rozmowy, czyli zapytam:

Czy po tym jednym zdjęciu i jednym filmiku z yt stwierdzasz, że zawieszenie jest źle zaprojektowane i sprężyny nie pracują?

[Doblo]

Chłopaki!!

Jak autko siedzi to można podpatrzeć w moim wątku

http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...yna_qv-31.html

a siedzi tak jak powinno przy obniżonym zawiasie.

na filmiku sprężyny powinny być takie same bo mają taki sam nr, ale moje mają więcej zwojów. I to jest rzecz, która mnie martwi.

co do amortyzatorów to trzeba wierzyć autorowi filmu, że tam też są B8

[carramba]

To są sprężyny progresywne... Prawda jest taka, że ich ,,progresywność'' jest tak zajebista, że nadają się do jazdy po równych jak stół drogach i do stania na zlotach pod tesco. Z amortyzacją mają niewiele wspólnego, żeby nie powiedzieć nic wspólnego, wystarczy wjechać na nierówne drogi i cały czar ich progresywności sprowadza się do tego, że autem trzeba jechać 40 km/h bo wszystko dobija.
Zwoje sprężyny leżące na sobie / ściśnięte nie pracują tym samym nie amortyzują tym samym nadają się pod tesco. Komuś dawno pomyliły się określenia zawieszenia sportowe a obniżające, bynajmniej w tym wypadki jedno nie ma nic wspólnego z drugim.