Moja 156 się buja...

[Marcin_M]

Zzakładając grubszy (sztywniejszy) i sztywniejsze gumy/poliuretany zyska dużo.
Tak wiec zmiana stabilizatora jak najbardziej. Niestety jak wszystko i anti roll kit tani nie jest wiec z tego co napisałeś nie będzie cie to satysfakcjonować. Odnośnie stabilizatora z GTA się nie wypowiadam bo nie czy nie jest taki sam. Nowe gumy i tak będziesz musiał kupić wiec w 300 zł się nie zamkniesz… Po taniości nic dobrego nigdy nie było

Dzięki!
W międzyczasie trafiłem na opis modyfikacji GrzeskKa, w tym stabów. 300pln to nie jest jeszcze za dużo, jak dla mnie. Ale limit rozsądkowy to 1000pln ze wszystkim na gotowo, inaczej mi serce pęknie.
Zaczynam szukać.

Hmmm, Eibach to 1kpln, ale za 1 stab.... A potrzeba dwóch. Nic, szukam sobie dalej.

[Marcin_M]

Na alfaowner znalazłem wątek podobny troche do swojego, tam co prawda kolega zmniejszal podsterowność. Z sukcesem zalożył na tył ARB od GTA, auto zrobiło się neutralne i zmniejszyło przechyły. Idę jego drogą na początek.
Kto ma tylny ARB od GTA na sprzedaż?

[LIGAR]

Marcin a ty masz pewnosc ze stabilizator w GTA byl inny niz seryjny ?

[Marcin_M]

60682364 - 156 SW bez GTA - 14mm
60682363 - 156 SW GTA - 17mm

Wg tabeli to wzrost o 117%.
Tutaj do poczytania - gość zapodał i opisuje efekty:
http://forum.alfa156.net/forum/forum...ll+&PN=0&TPN=1
Ogólnie moje v6 wyjeżdża mocno przodem w sposób nieakceptowalny.

[GrzesiekK.]

60682364 - 156 SW bez GTA - 14mm
60682363 - 156 SW GTA - 17mm

Wg tabeli to wzrost o 117%.
Tutaj do poczytania - gość zapodał i opisuje efekty:
http://forum.alfa156.net/forum/forum...ll+&PN=0&TPN=1
Ogólnie moje v6 wyjeżdża mocno przodem w sposób nieakceptowalny.

Na pewno wrzucenie twardszego staba na tył mu pomoże ;] a jeszcze bardziej Q2 załatwia sprawę, idziesz w gazem w podłodze i się fajnie dociąga do wewnętrznej w zakręcie auto.

Co do staba tylnego GTA - jest taki sam jak w GT 3.2 więc przeglądać allegro, jeden nawet wisiał na nim ale leci do mnie paczką ;] Jest cała rozbita czarna GT 3.2 na allegro, zadzwonić pogadać może odsprzedadzą stabilizatory bo wisi już jakiś czas to auto i pewnie zaraz pójdzie na części.

[Intruz]

dopiero co zakupiona 147 2.0 ts tez się buja! Myślałem ,że dość mocny kompakt powinien lepiej się zachowywać na krętych drogach. Zawieszenie nie ma żadnych luzów, amortyzatory sprawne. Nie ma porównania do ciężkiej 159-ki...różnica kolosalna na kożyść 159. W specyfikacji mam jakis zapis "sospensione komfort". czy to znaczy, że mam jakieś kanapowe zawieszenie? Czy faktycznie 147wychodziły z różnymi nastawami zawieszenia? Zanim kupiłem 147 miałem 10 lat starszego forda pumę 1.7 - nie dośc, że osiągi miał lepsze, palił 7-8 l/100, to jeszcze zawieszenie miał lepiej dostrojone ( a były tam zwykle macphersony i belka skrętna bez stabilizatora!!!)
Co radzicie zrobić? Wystarczy zmienić amory na B6? Autem ma jeździć żona , a więc nie musi być gwint Ale nawet babie brakuje precyzji pumy...

[Proxim@Ar]

W takim wypadku założyłbym sprężyny -30mm albo sportpackowe -20mm jeżeli 30 to za dużo.
Będzie tanio i dużo lepiej. Do seryjnych amorów, to raczej -20 bym założył, żeby zawieszenie nie dostawało w dupę i komfort jazdy pozostał

[Marcin_M]

Po roku bezmala dam update. Nie z autem jest problem tylko ze mną. I tak mam Sportpack na B4, ale dopiero przejście na 17", K&W ver3 z ustawieniem beton na 3/4 i jeszcze w dół o 3cm, czyli razem 5 od serii, plus sztywne stabilizatory i szpera daje mi poczucie pewności jazdy jakiej oczekuje. I taki setup jest w aucie 3voQ'a. Niestety, rodzina w aucie szczególnie nie lubi nastawow tego zawieszenia
I dlatego w swojej Sportpackowej wersji na 16" zostaje zawias jaki jest. Jedynie tylny stab polecam wymienić, szpera jest elektroniczna, na śniegu daje radę.

[Intruz]

przyczyna bujania odkryta...okazało się, że wywalona była górna poduszka tylnego amortyzatora...cociekawe kilka dni wcześniej auto było na szarpakach i pan diagnosta niczego nie wykrył...