Bo znowu się chyba nie rozumiemy... Koła wg mnie muszą być oparte a nie wisieć w powietrzu.
Bo znowu się chyba nie rozumiemy... Koła wg mnie muszą być oparte a nie wisieć w powietrzu.
Ta jasne chciałbym to zobaczyć- ustawiałeś kiedyś geometrię tak przy okazji że się zapytam??????????Napisał siewcu
To ja już nie wiem w końcu jak ma to być zakładane... ja osobiście z geometrią nie mam żadnego doświadczenia bo ani jeszcze nie ustawiałem ani na oczy nie widziałem jak to się odbywa ale jak miałbym strzelać to myślę, że samochód musi stać na kołach bo co mi po dobrej zbieżności w powietrzu... póki co toczę się na kółkach a nie latamGdzieś koło najbliższej środy wymieniam przedni wahacz i przy okazji wrzucam go na geometrie to przyjże się i nabiorę trochę doświadczenia.
Zamontuj rozpórki i ustaw geometrie.... Tutaj raczej chodzi o kąt pochylenia koła a nie zbieżność czy rozbieżność kół.
Ostatnio edytowane przez lechtak ; 23-09-2012 o 19:17
od dołu dosyć konkretnie to wygląda i nie wiem czy jest konieczność spinania
w sumie racja, zbieżność nie ma tu nic do rzeczy.
Tak się teraz zastanawiam... niektóre spinki mają coś na wzór śruby rzymskiej... po założeniu rozpórki co z nią zrobić? skręcić czy rozkręcić? no i po takim montażu to trza by chyba na sprawdzenie kątów jechać...
Ostatnio edytowane przez gacekszadek ; 23-09-2012 o 19:33
Jest to rozpórka, rozkręcasz do oporu.
A słyszałeś kiedyś o czymś takim jak ironia? Tak samo niezgodne to(ustawianie geometrii na podniesionym aucie) z prawdą jak to, że rozpórkę zakłada się na podniesionym aucie...
Ostatnio edytowane przez siewcu ; 23-09-2012 o 22:30
a powiedz mi lechtak, lepiej byłoby gdybym przerobił tą spinkę i założył taką śrubę i wtedy ją rozkręcił na maksa? bo teraz to w sumie ona wchodzi z leciutkim oporem...
Zależy czego potrzebujesz, w jakim stanie buda. Powiem tak wsadzając śrubę rzymską [najłatwiej zrobić ze śruby z zawieszenia z Opla, tam są fabrycznie używane do regulacji kątów zawieszenia] masz w jakimś tam małym stopniu wpływ na kąt pochylenia koła głównie zależy to jak dużo dasz radę poprawić rozpórką od wymęczenia budy na dziurawych naszych drogach, z czasem od latania po dziurach kielichy schodzą się do środka auta zwiększając negatyw przednich kół, o ile na wygłupy w zakrętach dobrze zwiększyć negatyw, o tyle ze względu na zużycie opon lepiej utrzymywać kąt pochylenia jak fabryka wyjściowo sobie umyśliła, generalnie jestem zdania zrób pomiar geometrii przedniej osi i będzie widać jak z kątami i wtedy Ci powiem dokładnie czy ruszać czy nie. Co do kwestii geometrii zawieszenia w 156/GT mam sporo doświadczenia z ustawiania geo do jazdy na codzień jak i na tor.
Pzdr. Grzesiek
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Gacekszadek, załóż sobie spokojnie to co zrobiłeś i się nie przejmuj. Śruba jest potrzebna jak dziura w moście...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem