"Tjuning" czy tuning?

[janio]

Dlaczego nie cytujesz całości, tylko wyrywasz wątki z kontekstu? Napiszę jaśniej, dopóki nie osiągniemy prędkości maksymalnej, mamy do czynienie z przyspieszeniem czyli zdolność do osiągnięcia prędkości maksymalnej, jest wartością przyspieszenia.

---

› Więcej...: "Tjuning" czy tuning?

[Nazar]

Dlaczego nie cytujesz całości, tylko wyrywasz wątki z kontekstu? Napiszę jaśniej, dopóki nie osiągniemy prędkości maksymalnej, mamy do czynienie z przyspieszeniem czyli zdolność do osiągnięcia prędkości maksymalnej, jest wartością przyspieszenia.

No dla mnie też logiczne jest ,że prędkość maksymalna to już stała wartość a uzyskanie jej to już przyspieszenie bo przecież do VMAX trzeba dociągnąć przez rozpędzenie zaprzęgu

[FXX]

No fizyka raczej opisuje świat rzeczywisty

No właśnie nie do końca, bo fizyka na podstawie idealnego modelu stara się opisać świat rzeczywisty. Nie zawsze można opisać sytuacje występujące w świecie rzeczywistym.

Co od czego zależy to akurat wiem, bo fizyka nie jest mi obca, ale stwierdzenie, że w takiej sytuacji waga samochodu ma się nijak do prędkości maksymalnej jest co najmniej nie na miejscu. Przykład jak wyżej - załaduj samochód po dach i spróbuj osiągnąć Vmax, który osiągasz samochodem obciążonym jedynie kierowcą.

Owszem waga ma zdecydowanie mniejsze znaczenie niż opór powietrza - patrz przykład bolidu F1 z silnikiem V10 3,0l i np. Bugatti Veyrona - oba mają w okolicach 1000KM, bolid jest niemal 3x lżejszy, a jednak osiągnie mniejszą prędkość.

[piotrpo]

Nie ma czegoś takiego jak prędkość albo przyśpieszenie. Jest prędkość. Jej ewentualne zmiany to przyśpieszenie.
Na samochód działają 2 siły - napędowa i opory ruchu. Tak długo jak siła napędowa będzie większa niż opory samochód przyśpiesza. Przy pewnej prędkości siła oporu wzrasta do prędkości równej sile napędowej i samochód przestaje przyśpieszać. Prędkość jaka jest w tych warunkach osiągnięta to Vmax.
Oczywiście technicznie Vmax może zostać ograniczona albo przez limiter prędkości, albo przez odcinkę przy przekroczeniu max obrotów na najwyższym biegu.

- - - Updated - - -

No właśnie nie do końca, bo fizyka na podstawie idealnego modelu stara się opisać świat rzeczywisty.

Fizyka o której rozmawiamy opisuje świat rzeczywisty. Na poziomie podstawowym rozwiązuje się po prostu zadania z pominięciem wielu czynników. Ale to akurat dyskusja akademicka.

że w takiej sytuacji waga samochodu ma się nijak do prędkości maksymalnej jest co najmniej nie na miejscu

Faktycznie z tym przesadziłem - w pierwszym odruchu pominąłem tarcie toczne.

bolid jest niemal 3x lżejszy, a jednak osiągnie mniejszą prędkość

W F1 Vmax to raczej wynik ograniczonej liczby biegów i limitu dla obrotów silnika. W większości przypadków inżynierowie wolą zwyczajnie dać biegi gęściej i uzyskać lepsze przyśpieszenia, niż ograniczyć przyśpieszenie na korzyść wyższej Vmax.

[FXX]

Przestaje chyba ogarniać co poniektóre wypowiedzi ;P
Nie możemy mieć do czynienia albo z tym, albo z tym. Przyśpieszenie to pochodna prędkości i te dwie wielkości są ze sobą powiązane. Poza tym jak kolega wyżej zauważył wszystko zależy od sił działających na ciało. Ich wynikiem jest przyśpieszanie samochodu i osiągana prędkość.

[Jeż]

ludzie moze bez offtop troszke ? bo tu dyskusja sie robi




http://www.joemonster.org/art/21176/...toogloszen_LIV

[piotrpo]

Sorki
A co do linka - kto powiedział, że połówki spawanego samochodu muszą pochodzić z takich samych modeli

[janio]

Nie ma czegoś takiego jak prędkość albo przyśpieszenie. Jest prędkość. Jej ewentualne zmiany to przyśpieszenie.

I, Ty twierdzisz, że ja pojechałem? To tak, jakbyś napisał, że nie ma kwadratów, a tylko prostokąty, bo kwadrat jest prostokątem

prędkość - wektorowa wielkość fizyczna wyrażająca zmianę wektora położenia w jednostce czasu.
przyspieszenie – wektorowa wielkość fizyczna wyrażająca zmianę wektora prędkości w czasie.

Jakoś udało Ci się znaleźć inne definicje, a Tych nie

Fakt, zrobiła nam się trochę dyskusja akademicka

[FXX]

W F1 Vmax to raczej wynik ograniczonej liczby biegów i limitu dla obrotów silnika. W większości przypadków inżynierowie wolą zwyczajnie dać biegi gęściej i uzyskać lepsze przyśpieszenia, niż ograniczyć przyśpieszenie na korzyść wyższej Vmax.

Po części masz rację jednakże nie do końca.
W 2002 roku, gdy były montowane 3-litrowe motory V10, współczynnik oporu powietrza dla bolidów wynosił w okolicach 0,9 - 1,0 poza torem Monza i Montreal. Dla porównania Cx Veyrona wynosi poniżej 0,39. Gdy bolidowi BAR Honda pościągali skrzydła i sprawdzali Vmax, wyniósł on ponad 410km/h podczas gdy rekord prędkości na torze to 376km/h - Monza.

[Nazar]

No bo mi się wydaje ,że F1 przy swojej masie własniej bez tych skrzydeł by zaczął latać a spojlery na tyle dociskają bolid ,że pokonuje zakręty z dużymi prędkościami kosztem prędkości na prostych...Dam se łeb uciąc ,że wspomniany Veyron nie wykręci takich czasów okrązeń na torze jak F1 właśnie z wspomnianych przyczyn...
Wracając do linku aut zespolonych to ciekawe niektóre połączenia zwłaszcza Mietek.... Ale osobiscie mi najbardziej podobały się modelki