Religia elektromobilności odchodzi na śmietnik...

[Tomtrz]

Lepiej sprzedać małe auto z małą marżą i coś zarobić, nic nie sprzedać nic i płakać. Bo się posłuchało ekonomistów z XXI wieku.

No nie, nikt juz tak w poznym kapitalizmie nie robi. Podaz przy dzisiejsych mozliwosciach produkcyjnych, skalowania, jest w zasadzie nieograniczona. Doszlo do tego, ze juz nawet nie istnieje pojecie konkurencji. Nazywa sie to w mediach wojna cenowa, ze to niby cos zlego

Rynek jest tak nasycony, ze obnizanie cen nie podniesie nagle znaczaco popytu. Ci co w cywilizowanym kraju chca miec auto, to juz je maja. To po co obnizac marze? Nie ma to sensu. Konkurencja nie spi, zrobi to samo, i na koniec dnia wszyscy beda zarabiac mniej.

Iphone moglby kosztowac 1/3 tego, co kosztuje, kazdy to wie. I pewnie by sie wiecej sprzedalo. I co, ekonomii nie znajda tam w applu?

W motoryzacji, sprzedaja samochody z dokladnie takim samym silnikiem, z roznymi mocami. Dorzuca jakies inne zderzaki, ktore w produkcji kosztuja dokladnie tyle samo co zwykle, i licza za to 20 tys. A mogli by to dac w podstawie, i sprzedac wiecej. Czyzby celowo oferowali pogroszony produkt, zeby go nie sprzedac?

Wiecznie brakuje w Polsce mieszkan. Jest popyt, to ta niewidzialna reka rynku powinna przeciez zapewnic podaz. A zapewnia wzrost cen xD

teorie z XVIII wieku mialy duzo sensu. W XVIII wieku

[Machaju]

Idąc twoim tokiem rozumowania za jakiś czas zostaną same Bentleye, bo tam marża największa. Śmieszne jest to dorabianie teorii do sytuacji w której sami producenci przyznali co pisałem wyżej,
Oto kilka wypowiedzi przedstawicieli producentów samochodów na temat wycofywania aut segmentu A w Europie:

1. Volkswagen
Thomas Schäfer, szef marki Volkswagen (2023):
"Małe samochody spalinowe nie mają przyszłości. Koszty dostosowania ich do nowych norm emisji i bezpieczeństwa sprawiają, że produkcja przestaje być opłacalna. Dlatego następcą modeli up!, Mii i Citigo będą małe elektryki w cenie około 20 000 euro."

2. Renault
Luca de Meo, CEO Renault Group (2022):
"Dostosowanie spalinowego Renault Twingo do nowych regulacji zwiększyłoby jego cenę do poziomu Clio. Dlatego koncentrujemy się na nowym, przystępnym cenowo elektrycznym Twingo, który zadebiutuje w 2026 roku."

3. Stellantis (Fiat, Peugeot, Citroën)
Carlos Tavares, CEO Stellantis (2021):
"Segment A jest szczególnie wrażliwy na rosnące koszty, ponieważ jego klienci są bardzo wrażliwi na cenę. W Europie widać stopniowe przejście na elektryczność, ale rządowe wsparcie jest kluczowe, by takie modele były przystępne cenowo."

4. Toyota
Toyota początkowo ogłosiła, że Aygo może zniknąć, ale ostatecznie wprowadziła crossovera Aygo X, który jest większy i droższy od klasycznych aut segmentu A. Władze marki tłumaczyły tę decyzję następująco:
"Tradycyjny segment A staje się nieopłacalny. Dlatego postanowiliśmy stworzyć model, który spełnia nowe wymagania, ale jednocześnie pozostaje przystępny."

Panowie, doceńcie, że mamy na forum specjalistę, który jest mądrzejszy niż CEO największych światowych koncernów.

- - - Updated - - -

Wiecznie brakuje w Polsce mieszkan. Jest popyt, to ta niewidzialna reka rynku powinna przeciez zapewnic podaz. A zapewnia wzrost cen xD

Wzrost cen zapewnia niewidzialna ręka biurokratyczno-urzędniczo-ekologiczna. Ale to wątek nie o tym.

[Tomtrz]

Idąc twoim tokiem rozumowania za jakiś czas zostaną same Bentleye, bo tam marża największa. Śmieszne jest to dorabianie teorii do sytuacji w której sami producenci przyznali co pisałem wyżej,
Oto kilka wypowiedzi przedstawicieli producentów samochodów na temat wycofywania aut segmentu A w Europie:

we wszystkie reklamy tez wierzysz?

nie chce nic mowic, ale ten pierwszy pan poszedl siedziec za dieselgate xD

ale co tam, przeciez oni chca dla ciebiej jak najlepiej

Wzrost cen zapewnia niewidzialna ręka biurokratyczno-urzędniczo-ekologiczna. Ale to wątek nie o tym.

no tak, znowu ci urzednicy. A na tych biednych deweloperow jescze zrzutke powinnismy zrobic, i calowac po stopach za to, ze sa

[IRC]

czarno na bialym masz wykazane, jaki jest wybor, wzgledem spalinowych. Nie wiem, jak nie wierzysz, to sam sobie sprawdz na stronach internetowych. Jak i to nie pomoze, to pozostaje juz leczenie kliniczne pod kątem urojeń

Co masz "wykazane"??
Ty masz swój świat.

[Pablo.]

Rynek jest tak nasycony, ze obnizanie cen nie podniesie nagle znaczaco popytu. Ci co w cywilizowanym kraju chca miec auto, to juz je maja. To po co obnizac marze? Nie ma to sensu. Konkurencja nie spi, zrobi to samo, i na koniec dnia wszyscy beda zarabiac mniej.



Wiecznie brakuje w Polsce mieszkan. Jest popyt, to ta niewidzialna reka rynku powinna przeciez zapewnic podaz. A zapewnia wzrost cen xD

Tak czytam, i czytam, i nie mogę uwierzyć jak można pisać takie pierdoły ...
Jakbym jakieś korpo-pierdolety przeglądał a nie forum o samochodach

[Andrzejsr]

Elektryki dokonują niemożliwego - zbliżają się w utracie wartości do Alfy

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci...uwazaj/h4zvbz7

https://youtu.be/jgG1wF7OZn4?si=f_RAO4AGcZ-IHz-K

Choc w sumie to Stellantis na topie, więc wszystko zostaje dalej w rodzinie

[AdiCarrion]

Elektryki dokonują niemożliwego - zbliżają się w utracie wartości do Alfy

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci...uwazaj/h4zvbz7

https://youtu.be/jgG1wF7OZn4?si=f_RAO4AGcZ-IHz-K

Choc w sumie to Stellantis na topie, więc wszystko zostaje dalej w rodzinie

Akurat od paru lat Alfy mocno trzymają cenę,więc trochę dziwna analogia.

[Machaju]

we wszystkie reklamy tez wierzysz?

nie chce nic mowic, ale ten pierwszy pan poszedl siedziec za dieselgate xD

ale co tam, przeciez oni chca dla ciebiej jak najlepiej

To nie jest kwestia wiary, tylko faktów. Z tego co piszesz, skoro fakty Tobie nie pasują to tym gorzej dla faktów.

no tak, znowu ci urzednicy. A na tych biednych deweloperow jescze zrzutke powinnismy zrobic, i calowac po stopach za to, ze sa

Oczywistym jest przecież, że deweloperzy powinni wziąć w koszty wszystkie wymogi odnośnie budownictwa zeroemisyjnego, trzyszybowe okna, certyfikaty energetyczne itd. Za chwilę wejdzie dyrektywa EPBD i ona oczywiście w ogóle nic nie wymusza, żadnych dodatkowych kosztów. To, że sama papierologia - czyli kopanie się z wszelkiej maści urzędami o pozwolenia zgody etc. - przy jakiejkowiek budowie trwa lekko licząc 6-12 miesięcy też wcale nie wpływa na koszty metra kwadratowego. Wcale, ani trochę.

Zresztą jest tu analogia to prostych małych aut, które zostały wyrugowane z rynku. Nie można zamieszkać w nowym, średnio energoefektywnym domu/mieszkaniu, trzeba mieć od razu urzędowo narzucony eko-full-wypas. Jak Cię nie stać na eko-full-wypas to mieszkaj dalej młody człowieku z rodzicami albo najmuj coś od kogoś kogo stać na 58-me mieszkanie.

[Pablo.]

Zresztą jest tu analogia to prostych małych aut, które zostały wyrugowane z rynku. Nie można zamieszkać w nowym, średnio energoefektywnym domu/mieszkaniu, trzeba mieć od razu urzędowo narzucony eko-full-wypas. Jak Cię nie stać na eko-full-wypas to mieszkaj dalej młody człowieku z rodzicami albo najmuj coś od kogoś kogo stać na 58-me mieszkanie.

Dokładnie tak to wygląda, taka lewa narracja wypierająca zdrowy rozsądek na rzecz zaginania rzeczywistości wg. debilnych ideologii.

[Tomtrz]

Oczywistym jest przecież, że deweloperzy powinni wziąć w koszty wszystkie wymogi odnośnie budownictwa zeroemisyjnego, trzyszybowe okna, certyfikaty energetyczne itd. Za chwilę wejdzie dyrektywa EPBD i ona oczywiście w ogóle nic nie wymusza, żadnych dodatkowych kosztów. To, że sama papierologia - czyli kopanie się z wszelkiej maści urzędami o pozwolenia zgody etc. - przy jakiejkowiek budowie trwa lekko licząc 6-12 miesięcy też wcale nie wpływa na koszty metra kwadratowego. Wcale, ani trochę.

https://www.money.pl/gospodarka/dewe...97416896a.html

"To dane zebrane przez Dom Maklerski Banku Pekao. Ostatnio próg 30 proc. marży brutto przebił Ronson Development. Firma pochwaliła się w wynikach za pierwsze półrocze 2024 roku marżą sięgającą 48 proc."

serio, idz zakladaj zrzutke na tych biednych dewelperow xD