fiergloo
Redaktor naczelny
- Rejestracja
- Wrz 22, 2006
- Postów
- 2,619
- Wiek
- 38
- Lokalizacja
- Wrocław
- Auto
- Alfa Romeo 166 2.5 V6 24v FL/ Alfa Romeo 159 TBi
I to z możliwością wymiany wyłącznie w autoryzowanym serwisie
Toż to już z 11 lat temu pokazywali jakiegoś FIATa w prototypie co miał zapieczętowaną
maskę silnika
Polak i tak znajdzie na to i inne rzeczy radę
Żeby nie było: Alfa 6 wygląda naprawdę dobrze, może patrząc na nadwozie nie kojarzy się z jakimś luksusem, ale na pewno ciekawie wyglądałaby na polskiej drodze
Żeby nie było: Alfa 6 wygląda naprawdę dobrze, może patrząc na nadwozie nie kojarzy się z jakimś luksusem, ale na pewno ciekawie wyglądałaby na polskiej drodze
HyenaHF
Nowy
a ja bym przygarnął taką Alfę 6 z 6 cylindrowym motorem za 6 tys. zł! :>
saroo
Nowy
- Rejestracja
- Lis 23, 2008
- Postów
- 2,723
- Wiek
- 39
- Lokalizacja
- Nidzica
- Auto
- Alfa Romeo 146 1.7 16v Bx. Alfa Romeo 164 3.0 V6
O ile dobrze pamiętam w Audi A2 otworzyć maskę to trzeba umieć bo producent nie przewidział żeby użytkownik tam zaglądał. Wszystkie potrzebne wlewy do układów samochodu są umieszczone pod przednią atrapą.
s_ordak
Nowy
W OM 501 (V6) i 502 (V8) w MB Actros MPII interwały między wymianami oleju wynoszą do 160.000km przy założeniu użytkowania w transporcie międzynarodowym. Nie jest to nic nadzwyczajnego, np. w Iveco Stralis olej wymienia się co 150.000 km, lub raz w roku. Ale specyfika pracy tego typu silników, tzn. niskie obroty, mało zimnych startów pozwala na tak duże przebiegi. A największe znaczenie ma precyzyjne dawkowanie paliwa.
Milano_155
Nowy
To "siódemka" przypomina Alfę 6 z tego co czytałem i o ile dobrze zrozumiałem 
|Szczepan|
Nowy
poliftowa AR 6 już ma zupełnie inny przód i wygląda tak że żadne niemieckie (i nie tylko) auto nie może się z nim równać
Stefan116
Nowy
Przenieś się z tym pytaniem do działu Transaxle, tam prędzej coś znajdziesz.
Jak by nie patrzeć Alfa 6 to właśnie transaxle.
Co do galanterii, czy części blacharskich może być ciężko.
Jeśli jednak zgłębisz temat numerów seryjnych części i będą one częściowo się pokrywały z innymi modelami ( 75, Giulietta, Alfetta, GTV2000, GTV6 ) to jest szansa, że coś uda Ci się tu utrafić.
Jak by nie patrzeć Alfa 6 to właśnie transaxle.
Co do galanterii, czy części blacharskich może być ciężko.
Jeśli jednak zgłębisz temat numerów seryjnych części i będą one częściowo się pokrywały z innymi modelami ( 75, Giulietta, Alfetta, GTV2000, GTV6 ) to jest szansa, że coś uda Ci się tu utrafić.
Dzięki za radę. Alfa 6 to właśnie wyjątkowo nie transaxle, ale faktycznie może to być bardziej zbieżny dział
Konstruktorzy sei'a trochę przekombinowali i ma bardzo dużo specyficznych części mechanicznych. Ale będę szukał
Stefan116
Nowy
To była jakaś 'współczesna' Alfa, która miała V6 i była z klasycznym RWD ?
Toś teraz mnie zaskoczył i zaciekawił jednocześnie. Byłem święcie przekonany, że Alfa 6 to transaxle. Wiem, że nawet Montreal który miał V8 był klasycznym RWD, ale to dużo starsza konstrukcja.
Sądziłem, że na początku lat 80tych, były tylko transaxle, przestarzały Spider i tłuczony na południu Sud.
Ot Ciekawostka. Daje to duże możliwości swapowania klasycznych V6 Alfy do różnych projektów o czym nie ukrywam, nie miałem pojęcia.
Toś teraz mnie zaskoczył i zaciekawił jednocześnie. Byłem święcie przekonany, że Alfa 6 to transaxle. Wiem, że nawet Montreal który miał V8 był klasycznym RWD, ale to dużo starsza konstrukcja.
Sądziłem, że na początku lat 80tych, były tylko transaxle, przestarzały Spider i tłuczony na południu Sud.
Ot Ciekawostka. Daje to duże możliwości swapowania klasycznych V6 Alfy do różnych projektów o czym nie ukrywam, nie miałem pojęcia.
A kolejna ciekawostka związana z alfą 6, to tylne zaciski odsunięte od piast tak jak w innych transaxlach. Dodam, że lewarek w tej 6 chodzi nadzwyczaj przyjemnie i lekko, a zmianom biegów towarzyszy coś w rodzaju kliknięcia.
Ogólnie ten model był swego czasu mało poważany we Włoszech, a jego projekt ze względu na kryzys paliwowy przeleżał na półce przez ładnych parę lat. U mnie siedzi najsłabsze 2.0 V6 na gaźnikach, ale tak jak piszesz, zawsze można zeswapować do mocniejszego 2.5 V6.
Ogólnie ten model był swego czasu mało poważany we Włoszech, a jego projekt ze względu na kryzys paliwowy przeleżał na półce przez ładnych parę lat. U mnie siedzi najsłabsze 2.0 V6 na gaźnikach, ale tak jak piszesz, zawsze można zeswapować do mocniejszego 2.5 V6.
Nie byłeś daleki od prawdy, bo Alfa 6 w dużym stopniu bazuje na platformie 116. Zawieszenie przednie, tylne. Jedyna różnica właśnie, że silnik jest spięty z Getragiem z doglegiem. Z tyłu zas jest dyfer z długaśną "szyją" która ma mocowanie na belce poprzecznej tak jak w transaxlu. Bez kitu, ten dyfer wygląda dość komicznie i jest długi jak transaxlowa skrzynia.
[MENTION=16490]orazio[/MENTION]
Gratulacje samochodu. Jeśli silnik nie jest kaputt, to bym nie myślał o jakimkolwiek swapie. Masz bardzo rzadki samochód i szkoda to psuć. Jeśli chodzi o części to wydaje mi się, że w Warszawie Alfę 6 ma jakaś dziewczyna, po jakiś namiar byłby najlepiej uderzyć do warszawskiej ekipy Forzaitalia.
Dzięki. Nie zamierzam teraz robić swapa, bo silnik ładnie pracuję (6 gaźników). Myślę o dalszej przyszłości, że gdyby kiedyś padł silnik, to zawsze jest opcja wymiany, by auto było dalej jezdne. To prawdopodobnie jest Alfa właśnie tej dziewczyny, choć właścicielem był kto inny. Moja ma brązowy lakier, jeśli to ma pomóc w rozpoznaniu