Miała, taki 5 cylindrowy z rozrządem na kołach zębatych.
Miała, taki 5 cylindrowy z rozrządem na kołach zębatych.
2.4 VM był czterocylindrowyNapisał fiergloo
http://www.facebook.com/75modificata/ <- opowieść o trudnej i burzliwej miłości ;-)
VM 4HT/2.4 z 75/90 owszem2.4 VM był czterocylindrowy
ale nie VM 5HT/2.5 z AR Alfa6
Ostatnio edytowane przez fiergloo ; 23-06-2011 o 14:25
Przed napisaniem posta szukałem specjalnie info o silnikach VM i znalazłem tylko wszechobecny 2.4.VM 4HT/2.4 z 75/90 owszem
ale nie VM 5HT/2.5 z AR Alfa6
Dobrze wiedzieć na przyszłość.
http://www.facebook.com/75modificata/ <- opowieść o trudnej i burzliwej miłości ;-)
Mało kto wie o tym fakcie, więc tak czy siak z braku wiedzy w temacie wysokoprężnych VM rozgrzeszony jesteś.Przed napisaniem posta szukałem specjalnie info o silnikach VM i znalazłem tylko wszechobecny 2.4.
Osobne głowice na każdy gar rzecz jasna to nie jest nic nadzwyczajnego, poniżej silnik OM 502:
Głowica na jeden gar, OHV
Tylko tu na materiałach się nie oszczędza- bez zająknięcia 2 miliony kilometrów i tzw Oelwechsel co 100 000 km.
Ostatnio edytowane przez fiergloo ; 23-06-2011 o 17:40
Ale wypas!Co to jest ten Oelwechsel i gdzie takiego montowali?
W ciężarowych Mercedesach
A niby mercedes taki mocny w dieslach był.
bo to jest silnik merca, ten z rysunku,a oelwechsel to nic innego jak wymiana oleju.
156 2.4 175 HP byla,159 Jtdm byla, 159 Tbi ,GT QV 170 HP Blackline ,Gulia Veloce 2.2 Q4
Może dożyjemy tych czasów, kiedy samochody osobowe będą miały takie interwały wymiany oleju, co 100k km, zalecane przez serwis.
Odpowiedz z cytatem
