Czyli wszystkie Giulietty do 2013 nadają się do złomowania?Napisał Dareek
Nie szukam perły ani igły, ani też całej w oryginalnym lakierze z przebiegiem 100 tys km, lecz normalnego egzemplarza z dobrym wyposażeniem (a takie najczęściej widzę w 1.4 lub 1.6) To że do 8-10 letniego auta trzeba dołożyć to jest normalna rzecz lecz są jakieś granice. Od samochodów za około 30 tys zł masz prawo już czegoś wymagać
Nigdzie nie napisałem że do zezłomowania - bez przesady ale oglądałem kilka egzemplarzy 1.75 z roczników do 2013 i na pierwszy rzut oka każdy był niby w porządku ale po dokładnych oględzinach konieczne naprawy przekraczały grubo 10 tys. pln. Ludziom się wydaje ze jak kupie aut które kosztowało ponad 100 tys jako nowe to do egzemplarza za 30 tyś dokładam jak do auta za 30 tyś - nic bardziej mylnego - nie mówię o poważnych naprawach ale policz sobie- opony tarcze klocki elementy zawieszenia oleje sprzęgło rozrząd etc etc- dolicz jeszcze usuniecie ewentualnych usterek.
No i trzeba mieć świadomość, że nikt tych samochodów nie oszczędzał więc ryzyko wtopy jest ogromne - pomijam już aspekt napraw blacharskich bo to opowieści na encyklopedie. Ludzie takich samochodów kilkuletnich nie serwisują jak trzeba bo to po prostu kosztuje- zasada jedna od usterki do usteki a jak idzie powązniejsza inwestycja - sprzedaż. Potem kupuje następny janusz chwila zabawy i dalej pcha w jeszcze gorszym stanie.
Moje zdanie jest niezmienne jak Giulietta z początku produkcji to tylko 1.4 TB spokojnie do kupienia z pierwszych rąk- reszta to potencjalne kłopoty mniejsze lub większe.
Akurat jeśli chodzi o silnik to 1.75 w większości przypadków które oglądałem był w naprawdę dobrym stanie. I to w tych z 2010/11 roku z przebiegiem dobrze ponad 200 tyś. Piec to prosta i wytrzymała konstrukcja bez bubli jakie mamy w 1.4. Jedynie turbo ale to jest element eksploatacyjny i zwyczajnie się go wymienia w odpowiednim momencie.
Większym problemem jest przeszłość wypadkowa. Praktycznie każdy egzemplarz który oglądałem za około 30 koła miał tonę szpachli i zostawiał 4 ślady.
No niestety, towar jest deficytowy i w cenie. Co z tego, że zaraz pierwsze modele będą miały po 10 lat? Nie podawaj za przykład wzoru ceny i stanu auta z otomoto alfaholika bo akurat tamta sztuka jest szpachlowana o czym sam pisze...
Sam mam sztukę z 2011r, QV w maks wyposażeniu, panorama, navi, elektryczne fotele, competizione rosso, po prostu wszystko co dało się doposażyć. Polska sztuka z Bielsko-Bialej, żaden element nielakierowany, żadnej przeszłości kolizyjnej i 100k przebiegu. Wszystkie bolączki wyeliminowane. Wycena dla TU przez niezależnego rzeczoznawcę 50k zł.
Dlatego śmieszą mnie ceny rzędu 32tys k za QV bo przed kupnem swojej oglądałem te perełki nawet po 40k zł i wszystkie malowane, szpachlowane z mnóstwem rzeczy do poprawy, naprawy. Później koledzy jeżdżą i oglądają QV tak jak ja i jest praktycznie mina za miną.
Dlatego powtarzam, że aktualnie na szczęście wiele rzeczy można zweryfikować baz wychodzenia z domu
Sprawdzanie przebiegów i historii serwisowych ASO "24h/7 dni" m.in. Alfa, Fiat, Lancia
Oj tak!!!Dlatego powtarzam, że aktualnie na szczęście wiele rzeczy można zweryfikować baz wychodzenia z domu
Przy okazji, wielkie dzięki @KołoS! [emoji106] Jakieś 2 tygodnie temu uratowaleś mnie od niezłej wtopy [emoji6].
Powodzenia. Pozdrawiam [emoji3]
No tu potwierdzam - JTD z przelotem <30 000 na rok to rzadkość i wtedy jest w cenie.
A ponieważ Giulietta trzyma się 'kupy' tak do 200kkm to w większości przypadków roczniki sprzed 2015 to już wymagają znacznych inwestycji.
Dla przykładu:
https://www.olx.pl/oferta/giulietta2...tml#136062b4ee
Byłem, oglądałem.
Silnik, skrzynia - bdb.
Sprzęgło bierze trochę wysoko (*) ale nie szarpie i działa OK.
Środek niestety trochę zabrudzony - dobre pranie i będzie OK.
Lusterka do malowania bo schodzi klar.
Tylny zderzak lekko obdarty.
I po tak uzyskanych informacjach pojechałem oglądnąć.
I wyszło, że:
Boczki drzwi porysowane - trochę, no ale to limitowana seria i pewnie albo nowe albo zostaje jak jest.
Hamulce tył - do wymiany klocki i tarcze.
Szumi tył - piasty (prawdopodobnie obie) do wymiany.
Jedna opona do wymiany - właściciel twierdzi, że już zamówił 2 (ale nie wie jakie!!!)
Szyba przód wymieniana - nie jest to oryginał ale prawdopodobnie niezły zamiennik.
ALE nie to jest najgorsze:
To auto ma kręcony licznik - na dzień dzisiejszy:
W ogłoszeniu 165kkm
W opisie i na jednym ze zdjęć 145kkm
W raporcie Auto DNA 150kkm.
Naprawy z malowaniem wyceniono mi na jakieś 3kPLN co daje razem za auto w takim stanie jak jest napisane 49kPLN i na 100% jest skręcony licznik.
(*) Ja szacuję, że to auto ma gdzieś 180kkm i stąd to sprzęgło bierze wysoko.
no ale czego się spodziewałeś po sprowadzanym samochodzie?- przecież handlarz musi zarobić a jak musi zarobić to musi tanio kupić- znajdź takie samo w cenie około - 5 tyś w ogłoszeniach z DE- oczywiście że nie ma. Ot cała zagadka- podejrzewam ze z szafy zdjęte z 80-100 tys
Nie wiem po ile u Ciebie kurs EUR ale to auto to ponad 10k EUR w PL. A za tyle to już trochę fajnych aut jest.
Aż tyle nie ma cofnięte, bo kontaktowałem się z serwisem z Holandii. Moje przypuszczenie jest takie, że obecnego właściciela ktoś zrobił w balona już za granicą, stąd auto pewnie tam było okazją.
IMHO Giuletta jest zdecydowanie przecenianym samochodem i ta bańka cenowa pierdyknie za 2-3 lata, tak jak w przypadku 159.
Zasada jest jedna i bardzo prosta. Kto szuka dobrej sztuki i wie, że jest to import z zachodu to wchodzi na mobile.de, wynajduje wymarzoną sztuke i robi przelicznik na pln. Wtedy bańka pryska o perełkach z zachodu w okazyjnych cenach... Handlarz lub nawet osoba prywatna ściągająca "hobbistycznie" auta po prostu MUSI zarobić! Jeśli mamy import na handel w cenie niższej niż cena na zachodnich portalach to lampka od razu się MUSI zapalić... Większość importowanych aut ma kręcone liczniki i różne szkody. Na tym się zarabia, niestety taka rzeczywistość... Giulietta imo będzie jeszcze parę lat trzymać cenę. Cierpliwość w szukaniu to podstawa albo po prostu zaakceptowanie kompromisu...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem