156 2.5 v6 dolot

[karti20]

Witam

Znalazłem dzis na allegro.pl

http://moto.allegro.pl/cold-air-inta...212899477.html

Co sądzicie o tym ??
Może pomóc czy zaszkodzi ??
Może ktos sprawdzał ?

[Amadi90]

no właśnie: czy w V6 warto grzebać przy dolocie czy bez dalszych porzeróbek jest to bez sensu. Ja zastanawiam się też nad zwykłym wkładem K&N - posiada to ktoś w swojej V6 ? W przyszłości planuje zmienić wydech i wystroić na hamowni mapę.

[-BamBosZek-]

no właśnie: czy w V6 warto grzebać przy dolocie czy bez dalszych porzeróbek jest to bez sensu. Ja zastanawiam się też nad zwykłym wkładem K&N - posiada to ktoś w swojej V6 ? W przyszłości planuje zmienić wydech i wystroić na hamowni mapę.

Koszty-osiagi beda nie adekwantne do ceny. Filtra szukaj typu Dryflow bo KN jest olejowany i z czasem moze sie to odbic na przeplywce.

[mourning]

no właśnie: czy w V6 warto grzebać przy dolocie czy bez dalszych porzeróbek jest to bez sensu. Ja zastanawiam się też nad zwykłym wkładem K&N - posiada to ktoś w swojej V6 ? W przyszłości planuje zmienić wydech i wystroić na hamowni mapę.

Byl juz podobny temat na forum.Musicie poszukac.Zamiast tego dolotu to juz chyba lepiej zainwestowac w barany od 3.0.Efekt wtedy moze jakis byc ale tez raczej nie za duzy a koszty powinny byc nizsze.Generalnie z V6 ciezko jest cos wymodzic bez wiekszego nakladu finansowego i bez ingerencji w wieksze przerobki.Moje zdanie jest takie ze nie warto wywalac 500-600 zl na cos co przyniesie efekt placebo.Ktos kiedys podawal na forum ze same nowe mapy to koszt rzedu 1500-1800zl,doliczyc do tego przerobke kompletnego wydechu od kolektora to nie wiem czy starczy na to 4000zl a mocy moze wtedy przybedzie jakies 10km i to przy dobrych wiatrach i z 15Nm,chyba ze jestes w stanie sam sobie taka modyfikacje wykonac i wtedy koszty beda takie co zakup materialow.Moje zdanie jest takie ze lepiej za te pieniadze doprowadzic V6 do stanu idealnego lub zblizonego do idealnego a jak ktos ma juz idealny stan to odlozyc i trzymac na przyszle naprawy no chyba ze ktos nie liczy sie z kosztami.

[wasyl]

Zgadza sie. Juz lepiej kup sobie bmc cda w karbonowej obudowie. A najlepiej zainwestuj sobie w zawieszenie lub hamulce.

[ExO]

Co do tematu. Poruszałem na forum temat właśnie tego dolotu. Byłem w kontakcie z firmą sprzedający owy dolot. Wraz z kilkoma kolegami z forum doszliśmy do wniosku, że nie warto tak drastycznie grzeba przy dolocie w V6. Nigdy nie jest wiadomo czy nie spadnie moment w dolnym zakresie. W dodatku dostałem na maila instrukcje montażu tego dolotu to pozostawia troche do życzenia, a sam filtr pozostałby bez zabudowy zaraz pod zderzakiem co wiązałoby się z szybkim uszkodzeniem przepływki.

W rezultacie odstawiłem ten dolot i zamiast tego mam teraz zamontowane kolektory wraz z podstawami od 3.0 + wkład K&N. Różnica jest widoczna, ale w nie dużym stopniu. Ale czego mamy się spodziewać po tak prozaicznych modyfikacjach.

Co do modyfikacji w V6 jak ktoś tu pisał, nie zgodze się. Robiąc:
dolot z 3.0
CDA
kompletny wydech
mapa
Spokojnie można uzyskachć 30KM i 25Nm, a jeżeli ktoś pokusi się o sportowe wałki efekt będzie jeszcze lepszy.
Wiem, że koszty nie są małe takich zabiegów i można polemizować czy mody czy swap jest bardziej efektywny.
Jeżeli miałbym jednorazowo większy budżet śmiałobym wykonał swapa.

[KwachuGSE]

Mowicie o calym kolektorze dolotowym z 3.0?? cos takiego??a te niklowane rury w 2.5 i w 3.0 maja taka sama srednice?
tutaj znalazlem cos takiego http://allegro.pl/kolektor-ssacy-alf...193640093.html

[ExO]

NIe, mowa jest jedynie o baranach tych chromowych + podstawy (element łączący barany i głowicę).

[marcu_marcin]

A co powiecie na wkład filtra Pipercross do oryginalnego dolotu...
Ma to jakiś negatywny wpływ na przepływomierz ?

[KwachuGSE]

NIe, mowa jest jedynie o baranach tych chromowych + podstawy (element łączący barany i głowicę).

Aha juz kumam Dzieki wielkie. Tez myslalem cos o wydechu ale raczej nic to nie da no chyba ze tylko bedzie niemilosiernie glosno