To nic akurat nie wnosi zbytnio do kwestii zapłonu i rozchodzenia się czoła płomienia, ot chwyt marketingowy żeby czymś się jednak różniły. Co do kwestii przerwy, na pewno mniejsza pomaga przy zapłonie LPG w wysłużonych układach zapłonowych, nie mniej jednak w pełni sprawny układ powinien pracować na przerwie jak dla PB - w żadnym swoim aucie nigdy nie zmniejszałem świadomie przerwy pod LPG, kiedyś nawet sprawdzałem jak mocno przelaną mieszankę LPG jest w stanie zapalić np. układ WN w V6 - AFR=9 gdzie auto już idzie na szaro-czarno jak diesel to nie problem w zapłonie dla zdrowego WN.