Nieprawda i nie żadne bzdury. Pisałem wyraźnie: błąd zapętlenia wtrysków wyskakuje przy zbyt niskiej temp. gazu. Tak ECU reaguje, taki błąd właśnie wywala. Niska temp. gazu powoduje jego wyższą kaloryczność. Nie pisałem o wydajności redukrora, tylko o jego kompaktowych wymiarach i w połączeniu z temp cieczy niższą(zaprojektowaną przez producenta) w układzie reduktor nie nadąża z dogrzaniem gazu. To jest na podstawie doświadczeń z tym motorem, nie żadne "sic".
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka